来源：滚动播报
（来源：上观新闻）
近期，一些出租车司机向解放日报·上观新闻“民声直通车”求助，称本市一些道路整修后原本的出租车司机“内急停车点”不见了，给他们带来不便。
原先，为方便出租车司机临时停靠解决“内急”，上海在部分公厕外的道路上设有出租车专用停车点。这些停车点通常由路面上画有的专用停车位和“允许停靠20分钟”的指示牌组合而成。根据公安部门2020年公布的数据，全市累计共设置约500个出租车专用停车点。但一些出租车司机发现，这两年，一些路段上的停车点无缘无故消失了。
上海在部分公厕外的道路上设有出租车专用停车点，通常由路面上画有的专用停车位和“允许停靠20分钟”的指示牌组合而成。
出租车专用停车点被取消了？
出租车司机王师傅从2005年起便在上海开出租，他告诉记者，出租车专用停车点的推出，解决了司机们的大难题。他也养成了接完一单后在导航软件中就近搜索专用停车点的习惯，如果靠得近，就顺道去上个厕所。
2月23日下午，送完一单江苏路的客人，王师傅把车开往安西路愚园路路口，他记得路口的北侧有一处公共厕所和专用停车点，此前他也曾在这停靠过。但当天，他从路口沿安西路向北行驶发现，西侧的公共厕所依然在，但原本在对侧的专用停车点不见了。附近只设有一排收费的马路停车位，如果要上厕所只能付费把车停到车位里。
专用停车位为何消失？3月2日，记者来到路口核查。王师傅所说的公厕位于安西路西侧104号，据他回忆，专用停车点原本在公厕对面偏北一点处，但现场，安西路东侧路沿从路口向北一路都画上了禁停的黄色，无法停靠。再往北，是王师傅所称的编号为“CN-017”的道路停车场，有近20个停车位，允许工作日的上午8时至第二天的上午7时以及周六日全天停放。收费牌显示，15分钟内收费为3元。
安西路东侧路沿从愚园路路口向北一路都画上了禁停的黄色，再往北，是编号为“CN-017”的道路停车场。
沟通中，王师傅猜测是道路停车场的画设“吞”掉了出租车专用停车位。但这一说法被马路停车场的收费管理员一口否认。收费员称，道路停车场由来已久，他也一直在这里负责收费事宜，对情况较为了解。他带着记者来到马路停车场最南侧，指着一辆没有停在车位内的黑色车辆称，出租车专用停车位原本就在这里。2024年，安西路进行架空线入地工程时，出租车专用停车位和马路停车场都因道路施工被铲除了。工程完工后，马路停车场的停车位重新被画了回来，但出租车专用停车位没有恢复。至于原因，管理员并不知情，他称：“会不会是因为专用停车位距离路口太近了？”从他口中，记者还得知这处专用点位在出租车司机群体中知晓度较高，目前每天仍有不少司机“慕名而来”，“允许他们在道路停车场临时停靠，和我打个招呼就行”“5分钟内不收费”。
上述没有停在车位内的黑色车辆所在处，就是原安西路愚园路路口的出租车专用停车点，对面是公共厕所。
而根据2020年公布的列表，仅在长宁区，出租车专用停车点就有29个。类似的情况在其他点位存在吗？
“玉屏南路490号对面”是一处列表上的出租车专用停车点，公共厕所就在附近玉屏南路娄山关路路口。玉屏南路也于2023年至2024年期间实施了架空线入地工程，出租车专用停车点还在吗？3月2日傍晚记者在这个路段看到，平整的柏油路面雨后颜色深邃微微反光，道路中间的黄色画线看起来状态崭新。两辆出租车停靠在玉屏南路南侧近路口处的非机动车道上，车尾灯打着双闪，司机不在车内。但细看，地上并没有停车位的画线，仅一侧人行道上留着的“20分钟”指示牌，提示这里曾是出租车专用停车点。
“玉屏南路490号对面”出租车专用停车点目前已没有停车位的画线，图上为两辆出租车直接停在路边解决如厕需求。
不仅在长宁区。不远处徐汇区“广元西路181号”出租车专用停车点也仅留了一块铁牌挂在一旁的路灯杆上，路面上也没有画设任何停车位，而广元西路也是一条完成架空线入地改造不久的马路。可见，出租车专用停车点位在道路架空线入地工程实施后消失的现象不少。
“广元西路181号”出租车专用停车点也仅留了一块铁牌挂在一旁的路灯杆上。
道路特殊设施不能被“默默遗漏”
在道路实施架空线落地工程的过程中，道路上的原有设施遵循着什么样的恢复机制？
记者多方询问得知：架空线落地多由各区建管委下属的“市政工程管理中心”统筹实施。由于是综合性工程，工序繁多，道路上画线的恢复是路面修复时的最后一步。在操作上，一般由区市政工程管理中心做好方案的设计，由交警部门审批同意后实施。“如果道路硬件条件没有变化，通常都是原状恢复的”，本市一名建管系统的工作人员向记者透露。那为何出租车专用停车点没有恢复？对方分析，从一些路段的专用停车点仅留了牌子却没有画车位来看，出租车专用停车点的消失，未必源于某种明确的替代决策，而可能是在多部门协同的过程中，被“默默遗漏”了。
记者就此又向长宁区建管委核实，对方解释，2025年下半年开始，长宁区建管委会同长宁区交管支队开展区内31个出租车专用限时长停车点的全覆盖排查（包括26个“如厕点”和5个“就餐点”），一是对既有点位进行复核和评估，确认需求是否对应匹配；二是对未配套专用车位的公厕，评估在符合道路条件的前提下是否可新增点位，重点补充偏远路段、老旧小区周边的资源。上述2个点位均属于长宁区原有的26个“如厕点”范围，也属于本次复核和评估的范围。在道路工程后没有第一时间恢复画设，就是等待上述排查工作开展后再安排。长宁区建管委承诺，这2个点位会在今年一季度结合统一规范标识设置等配套工作予以恢复。截至发稿前，记者了解到安西路愚园路路口的出租车专用停车点已经恢复。
截至发稿前，记者了解到安西路愚园路路口的出租车专用停车点已经恢复了。
记者调查还发现，在导航软件上搜索“出租车专用限时长停车位”，不少专用停车点目前状态显示为“停用”。部分出租车司机告诉记者，申城目前处于城市更新的高峰期，大大小小的路面工程不断，出租车专用停车点容易受到影响。司机们认为，在城市更新与道路翻修过程中，相比道路停车场等设施，出租车专用停车点缺乏常态化的“恢复与评估机制”。
对此，长宁区建管委也拿出了后续的改进措施。完成本轮评估后，长宁区会对出租车专用停车点进行扩容，今年年底前计划新增5到8个专用限时停车点规划建设，新增泊位约25-30个左右。对于司机们提出的常态化工作机制，长宁区建管委表示，以后会每年开展一次运行评估，收集驾驶员和市民反馈，动态优化点位布局、时长设置及管理措施。同时，对司机们反映强烈的专用点位被社会车辆占用的情况，也会依托高位视频、路面巡查等手段，试点对违规占用专用车位的车辆进行短信告知，确保“专位专用”。
原标题：《一些路段工程完工后，出租车司机“内急停车点”为何消失了？》
来源：作者：解放日报 毛锦伟
热门跟贴