普通一周五，沈阳地铁客流量212.08万人次，和客流强度分列全国第14和第7
要说沈阳这客流量真是可以，凭借那可怜的线路和里程每次排名却依旧靠前，不知道沈阳有什么超能力，比起一众城市还能凸显出来也是多么不容易，212.08万人次，这成绩看似不多但也不少，全国排名第14那可比沈阳GDP在全国的排名高出太多了，大连GDP突破万亿也才全国30名左右，那沈阳9100.3亿的GDP早已经30名开外，沈阳地铁客流强度居然能排名全国第9，这些年沈阳什么排名能有这个排名高，应该是没有吧？
200公里里程，客流量200多万，这在很多城市也是望尘莫及的数据，很多城市里程比沈阳多线路比沈阳长，但是客流量还依旧不及沈阳，那就该问问其中的原因了。苏州地铁346.76公里，客流量在这一天只有209.40万人次，天津地铁386.50公里，这一天客流量224.67万人次，宁波地铁296.77公里，这一天客流量大概率不会比沈阳多，可见沈阳这一点里程创造的客流量和客流强度得有多么强大，同区域的东北那几个城市大连、长春、和哈尔滨怎么和沈阳比较，根本不是一个量级，东北第一城在这方面已经实至名归。
有朋友总质疑我发这个地铁客流量的问题，其实客流量能够一定程度上反应这个城市的活跃指数，没有人气那这个城市自然缺乏向上发展的动力。还有人说是因为没钱，其实因为乘坐地铁更能说明这个城市有钱素质还高，因为绿色出行才是这个城市真正需要的，况且沈阳机动车保有量也一样高，豪车数量也一向排名很好，公交地铁机动车保有量物流量都很高，说明沈阳这个城市的经济活跃度就高。
地铁客流量数据好看，那在一定程度上是能说明问题的，看看北上广深经济数据好看，客流量一样好困就是例证，反倒是一些经济稍好的城市地铁里程很长，客流量没几个，这样的城市以后才是最大的负担。
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