甘肃东南部和川西北地区地处秦巴山区腹地，地形复杂、沟壑纵横，长期以来是西部铁路网络的薄弱环节。尽管区域内已有陇海铁路、兰渝铁路、宝成铁路等干线贯穿，但路网结构呈现"通道强、联络弱"的显著特征。天水至陇南、陇南至绵阳之间直线距离不足250公里，却因山脉阻隔缺乏直连通道，客货运输需绕行广元或西安，耗时往往超过5小时。这种"看得见却到不了"的交通困境，严重制约了陇东南与川西北地区的经济协同。为打破这种局面，区域内已经有两条重要铁路正在推进之中。

天陇铁路

天陇铁路即天水至陇南铁路，是甘肃省首条全额投资、自主修建的铁路工程，正线全长约208公里，设计时速160公里，桥隧比高达89.88%，是名副其实的"山区铁路"。线路北起天水市，经清水、麦积、秦州等县区，南至陇南市武都区，接入兰渝铁路陇南西站。天陇铁路建成后，将与陇海铁路、兰渝铁路形成"工"字形路网结构，北接天平铁路南延段，构建陇东煤电基地直达陇南的能源运输新通道，对完善西部陆海新通道布局具有战略意义。

自2022年全线开工以来，建设者们在西秦岭深处攻克了一个又一个世界级难题。2025年12月，黄渚关、尖家山两座高风险隧道同日贯通；2026年1月，全线最长隧道之一马街隧道（12.4公里）及平洛隧道相继贯通，标志着工程建设进入冲刺阶段。按照目前的施工进度，天陇铁路有望在2027年底建成通车。

陇绵铁路

陇绵铁路即陇南至绵阳铁路，是近期启动前期研究的规划项目，线路北起兰渝铁路陇南站，向南经甘肃文县、四川平武县，接入江油铁路枢纽，新建线路长约240公里，设计时速160公里，采用客货共线模式。2025年11月，绵阳市平武县正式发布项目方案研究服务招标公告，中铁二院工程集团中标，标志着这条谋划多年的铁路进入实质性推进阶段。线路地处秦岭西段与摩天岭交汇地带，地质条件极为复杂，将结束文县、平武两县不通铁路的历史。

陇绵铁路的战略价值在于填补宝成铁路与兰渝铁路之间的路网空白，构建川甘铁路新的纵向辅助通道。通车后，陇南至绵阳的通行时间将从目前的5小时以上压缩至2小时左右，不仅方便沿线群众出行，更能将陇南的特色农产品、文县的金矿资源与绵阳的工业基地紧密连接，形成优势互补的区域产业链。

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天陇铁路与陇绵铁路一北一南、一建一研，共同勾勒出秦巴山区铁路建设的新图景。前者以自主创新的建设实践打破地域阻隔，后者以省际协作的前瞻规划拓展发展空间。两条铁路建成后，将与既有干线形成更加完善的区域铁路网络，为西部大开发战略注入新动能，让曾经的"交通瓶颈"转变为连接西北与西南的"黄金走廊"。