老周
摘要：在二战日本海军的众多舰艇中，有一艘最为传奇的祥瑞舰，运气好到逆天，却让队友唯恐避之不及的“天灾星”，这就是“雪风”号驱逐舰。
图1：二战日本海军最传奇的战舰“雪风”号驱逐舰
在二战日本海军的众多舰艇中，有一艘最为传奇的祥瑞舰，运气好到逆天，却让队友唯恐避之不及的“天灾星”，这就是“雪风”号驱逐舰。
日本海军对于驱逐舰是非常重视的，首先在战略上，日本海军不同于西方国家把驱逐舰主要用于保护运输船的护航作战，而是从一开始就是把驱逐舰作为对美国海军“渐减邀击”战略的重要力量。日本海军专门将驱逐舰组成“水雷战队”——在日语中“水雷”可不是我们通常意义上的水雷而是鱼雷，日语中“机雷”才是水雷——日军通常将4艘驱逐舰（基本上是同一级别的姊妹舰）组成一个驱逐队，驱逐队的司令长官一般是海军大佐，再由3-4个驱逐队组成一个水雷战队，水雷战队的司令长官一般为海军少将，旗舰为1艘轻巡洋舰。水雷战队的主要任务就是在主力舰队决战前以夜战方式进行鱼雷攻击，尽量削弱对方的主力舰队实力。
正是因为在日本海军中驱逐舰担负着率先突击的重任，而且还是以5000米之内的鱼雷攻击为主要手段，所以有着“海上白兵队”的别名，所谓“白兵队”就是白刃作战部队的意思，也就是说驱逐舰在海战中如同陆地上的大刀队，专门是进行近身肉搏的。
日军在驱逐舰发展上非常注重高航速和鱼雷武器，像特型驱逐舰吹雪级就是最高航速38节，3座双联127毫米主炮，3座三联610毫米鱼雷发射管，就是这种战略思想最典型的体现。但特型驱逐舰吨位小，标准排水量只有1680吨，却装备了大量武器系统，是典型的小船扛大炮，适航性和安全性都存在隐患。因此在吹雪级基础上发展出了甲型驱逐舰阳炎级，标准排水量2000吨，最大航速35节，装备3座双联127毫米主炮、2座四联610毫米鱼雷发射管（可以再装填），成为各项性能均衡的舰队驱逐舰，其综合性能在战时各国驱逐舰中都处于一流水准，阳炎级也因此成为日军水雷战队的绝对主力舰型。
图2：阳炎级驱逐舰是二战日本海军驱逐舰的绝对主力舰型
本文的主角“雪风”号就是阳炎级的八号舰，同级舰总共19艘，除了“雪风”号之外，其余18艘全部在太平洋战争中战沉，“雪风”号是阳炎级唯一的幸存者。
“雪风”号（日文：ゆきかぜ，英文：Yukikaze），根据日本海军的舰船命名惯例，驱逐舰的名字一般采用自然气象的情况，“雪风”就是“混杂雪花的强风”。
“雪风”号1938年8月2日在佐世保海军造船厂开工，1939年3月24日下水，1940年1月20日建成服役。
“雪风”号正式服役后隶属于吴镇守府，和同级姊妹舰“初风”号、“黑潮”号组成第16驱逐队，编入日本海军最精锐的夜战驱逐舰部队——第2舰队第2水雷战队的序列。
1941年12月太平洋战争爆发，战争一开始，“雪风”号就和“时津风”号一起被抽出来编入第3舰队第4突击部队，参加了菲律宾方向的作战，1941年12月12日支援吕宋岛登陆作战是“雪风”号的第一次战斗行动。12月24日又对拉蒙湾的登陆作战进行支援，但被美军的P-40战斗机机枪扫射击中油缸，并有6人负伤。12月27日，在菲律宾棉兰老岛由“明石”号修理舰进行了紧急维修。
就在棉兰老岛修理期间，再次遭到美军战机的轰炸，正停泊在棉兰老岛的重巡洋舰“利根”号中弹受损，而“雪风”号却神奇地躲过了这次轰炸，由此也开启了“雪风”号“不死金身”的传奇生涯。
图3：“雪风”号的线图
1942年1月，“雪风”号完成修复随第2水雷战队编入由高木武雄海军少将指挥的东方攻略部队，参加荷属东印度群岛（今印度尼西亚）作战，先后参加了支援美娜多、基麻、肯达里、安汶、帝汶岛等地登陆的行动。
2月下旬，“雪风”号参加了泗水海战，这是“雪风”号参加的第一次海战，既没有取得任何战果，也没什么损伤，表现实在是平淡无奇。
1942年6月，“雪风”号参加了著名的中途岛海战。“雪风”号所在的第2水雷战队编入由第2舰队司令长官近藤信竹海军中将指挥的中途岛攻略部队，负责为运送中途岛登陆的陆军部队运输船队护航。登陆船队在航渡途中遭到美机空袭，“曙光丸”号油船被击伤，“雪风”号还是安然无恙。由于日军4艘航母被击沉，失去了空中力量的日军舰队只得放弃了中途岛登陆，“雪风”号因此平安回到本土横须贺军港。
1942年7月，第2水雷战队解散，“雪风”号所在的第16驱逐队编入第3舰队第10战队。8月初，美军在瓜达尔卡纳尔岛登陆，双方随即在瓜岛展开了激烈的反复拉锯。8月下旬，日军联合舰队大举出动，计划在向瓜岛运送增援部队的同时诱歼美军舰队。“雪风”号所在第16驱逐队负责为运送增援部队的运输船护航。
8月25日，日军增援船队遭到美军战机的猛烈攻击，“睦月”号驱逐舰和“金龙丸”号辅助巡洋舰被击沉，旗舰“神通”号轻巡洋舰也遭到重创。在美军严重空中威胁下，增援船队只得返航，“雪风”号再次毫发无损。
图4：刚刚服役时的“雪风”号
10月，日军再度卷土重来，这次“雪风”号作为第3舰队司令长官南云忠一海军中将的旗舰“翔鹤”号航母的直卫——也就是贴身护卫。在10月下旬发生的圣克鲁斯海战中，日军击沉了美军“大黄蜂”号航母，但自己也有两艘航母被击伤，其中由“雪风”号直接保护的“翔鹤”号遭到重创，回到本土整整修理了九个月，而“雪风”号依旧毫发无伤。
11月，日军以“比睿”号和“雾岛”号战列舰为核心，组成炮击瓜岛美军机场的“挺身攻击队”，“雪风”号也被编入这支舰队。
11月12日深夜，日军舰队和美军舰队不期而遇，双方展开了历时24分钟的混乱炮战，美军1艘巡洋舰和4艘驱逐舰被击沉，3艘巡洋舰和2艘驱逐舰被击伤。日军2艘驱逐舰被击沉，“比睿”号战列舰中弹50余发，伤势严重，随即在第二天被美军飞机炸沉。另有1艘轻巡洋舰和3艘驱逐舰遭到不同程度损伤，“雪风”号遭到近失弹和机关炮的扫射，二号炮塔的左炮、探照灯和一号发电机损坏，舰体被弹片划出一个小破口，有少量进水，5名舰员负伤。虽然都只是一些小损伤，因此因此返回特鲁克锚地抢修，这样就错过了接下来两天的海战。后面两天的海战，日军又有1艘战列舰、1艘重巡洋舰和1艘驱逐舰被击沉，另外还有10艘运输船被击沉，不但炮击瓜岛机场和向岛上运送援兵和补给的计划全部落空。“雪风”号在这次海战中可谓不幸中的万幸，虽然受了点损伤，但逃过了葬身海底的厄运。
1943年1月，“雪风”号随第10驱逐队从本土开赴拉包尔。2月初，日军组织了撤离瓜岛的“K号”作战。“雪风”号参与所有的三次大规模接运岛上部队的撤离行动，不但安然无恙，而且还将被美军飞机炸伤的“舞风”号驱逐舰拖回了肖特兰岛。
2月底，日军为了向新几内亚岛运送增援部队组织了一支庞大的运输船队，共有8艘运输船和8艘驱逐舰组成。3月1日护航运输船队进入俾斯麦海，随即遭到美军战机猛烈空袭，日军4艘驱逐舰和7艘运输船被炸沉，而“雪风”号再次没有任何损伤，安全返回了拉包尔。
图5：经历了多次海战，“雪风”号都是吉星高照
5月，“雪风”号护送“瑞鹤”号航母返回日本本土。6月1日进入吴海军造船厂进行改装，拆除1座后主炮塔，加装了5座双联25毫米机关炮，同时加装了13号对空雷达、21号对海雷达、23号火控雷达和3式声纳，“雪风”号是日本海军第一艘安装这些在日本堪称最先进电子设备的驱逐舰，这也许是“雪风”号的妖名已经逐渐被日本海军高层所了解的原因。
6月，完成了改装之后的“雪风”号重返特鲁克。6月22日到达特鲁克后，便被编入第8舰队，并与“谷风”、“江风”、“凉风”、“滨风”号驱逐舰一同前往拉包尔。7月6日，第8舰队司令长官鲛岛具重海军中将因为旗舰“鸟海”号重巡洋舰返回本土维修，居然选中“雪风”号作为旗舰。“雪风”号向来牛气，不要说驱逐队，就连战队的旗舰都不愿意当，就是不想要一帮司令部的军官来舰上指手画脚，但这回不同了，这可是堂堂海军中将舰队司令长官的旗舰，一艘2000吨的驱逐舰来当舰队的旗舰，在当时可是绝无仅有的殊荣啊。不过毕竟是小小的驱逐舰，生活设施太过简陋，一下子多了上百个司令部人员，顿时拥挤不堪，就连上个厕所也要排半天队，所以鲛岛中将只好在7月9日离开了“雪风”号。虽然“雪风”号总共只当了三天的舰队旗舰，但已经足够风光了。
图6：排水量2000吨的“雪风”号竟然成了舰队的旗舰
7月12日，“雪风”号重新编入老部队第2水雷战队，出海为科隆班加拉岛运送援军和补给物资。当晚和美军舰队发生海战，混战中美舰向“雪风”号发射鱼雷，由于判断错误，将鱼雷定深定得太大，所以从“雪风”号舰底下穿过，反倒击沉了在“雪风”号后面的“神通号”轻巡洋舰。“雪风”号在旗舰“神通”号被击沉后主动担起指挥重任，率领“夕暮”号、“浜风”号和“清波”号驱逐舰先是后撤，重新装填鱼雷后再杀了回来，先发射鱼雷，再以舰炮猛烈开火，美舰被打了个措手不及，1艘驱逐舰被击沉，2艘驱逐舰和3艘巡洋舰被重创。
7月20日，“雪风”号随日军舰队再次向科隆班加拉岛运送援军和物资，结果在夜间遭到美军飞机的轰炸，“夕暮”、“清波”号驱逐舰被击沉，“熊野”号重巡洋舰被炸成重伤，而“雪风”依然全身而退。
8月28日，“雪风”号护送遭到重创的“熊野”号重巡洋舰返回本土，9月2日回到吴港，随即进入造船厂进行第三次改装，又增加了14座双联25毫米机关炮和4座双联12.7毫米高射机枪，还加装了22号对海雷达。
1944年1月10日至11日，“雪风”号和“天津风”号驱逐舰为“千岁”号轻型航母和4艘运输船组成的船队进行护航。1月16日，“雪风”号发现美军“红鳍鱼”号（Redfin，舷号SS-272）潜艇，立即引导“天津风”号攻击美军潜艇，而自己则返回船队进行护卫。结果， “天津风”号被美军潜艇击伤，舰体前部被炸断，而在“天津风”号上的第16驱逐队司令吉川文二海军大佐也阵亡了。不过“雪风”号还是将船队安全护送到达目的地新加坡。
图7：反映“雪风”号在海战中的油画
到1944年2月，“雪风”号所在的第16驱逐队原来4艘驱逐舰中，“初风”号和“时津风”号沉没，“天津风”号重创正在修理，只剩下“雪风”号一艘了，于是日军解散了第16驱逐队，将“雪风”号编入隶属第10战队的第17驱逐队，这样第17驱逐队就成了日本海军唯一的由5艘驱逐舰组成的驱逐队 。但此时“雪风”号专克队友的恶名已经很盛行了，所以第17驱逐队上下对“雪风”号的加入极为反感的。
6月，美军在马里亚纳群岛登陆。日本海军倾巢而出，第17驱逐队负责为伴随舰队行动提供海上补给的油船护航，这样没有和舰队主力一起行动。在这场有史以来规模最大的航母大海战中，日军舰队遭到惨败，日军3艘航母被击沉，3艘航母、1艘战列舰、1艘巡洋舰被击伤。即使是远远落在舰队后面的油船编队也没能幸免，“玄洋丸”号、“清洋丸”号和“速吸”号3艘油船被击沉，其中的“清洋丸”号在遭到重创船员弃船之后还是由“雪风”发射鱼雷将其击沉的，“雪风”号还是安然无恙。
8月，“雪风”号返回本土，进行第三次改装，进一步强化防空武器，加装10门单管25毫米机关炮和4挺13毫米高射机枪。
9月，“雪风”号重返前线。 10月，美军在菲律宾莱特湾登陆，随即爆发了太平洋战争中规模最大的莱特湾大海战。
。“雪风”号所在的第17驱逐队编入了由栗田健男海军中将任司令长官的第一游击部队，具体任务是作为第3战队2艘战列舰“金刚”号和“榛名”号的直接护卫。栗田指挥的第一游击部队作为日军的主攻部队，是在锡布延海遭到美军航母舰队舰载机一波又一波的狂轰滥炸，“武藏”号战列舰被击沉，而“雪风”号所在的第二部队，虽然没有战舰被炸沉，但是“金刚”号和“榛名”号战列舰、“矢矧”号轻巡洋舰、“浜风”号、“清霜”号驱逐舰都有不同程度损伤，“雪风”号还是毫发无损。
图8：在惨烈的莱特湾大海战中，“雪风”号还是毫发无损
接着栗田舰队冲入莱特湾，在萨马岛附近海域和美军的护航航母舰队展开了一场混战，“雪风”号在萨马岛海战中也向美军护航航母进行了鱼雷攻击，但战果不明。随后栗田对整个战场形势判断错误，放弃了原定突击美军登陆滩头的计划率舰队撤退。
在这场海战中，和“雪风”号并称日本海军“三大祥瑞”之一的“野分”号驱逐舰被击沉，“野分”号和“雪风”号一样，历经多次海战都能全身而退，而且还多次负责击沉己方已经遭到重创无法挽救的军舰，所以还有个“补枪王”的外号，但这次终于再没能得到幸运女神的眷顾，而“雪风”号依旧是吉星高照。
11月16日，第10战队护送第3战队的3艘战列舰“大和”号、“长门”号和“金刚”号返回本土，21日在台湾海峡遭到美军“海狮”号（Sealion，舷号SS-315）潜艇的伏击，“金刚”号战列舰和第17驱逐队旗舰“浦风”号驱逐舰被击沉，第3战队司令长官铃木义尾海军中将和第17驱逐队司令谷井保海军大佐都随舰丧生。“雪风”号照样全身而退，安全回到本土。
回到本土正赶上大和级战列舰三号舰“信浓”号改建的超级航母下水，开始了第一次海上试航，为其护航的就是“雪风”号、“浜风”号和“矶风”号驱逐舰。“雪风”号舰长寺内正道海军中佐建议试航航线应该尽量靠近海岸，既熟悉航线情况，近岸水浅也不利于美军潜艇活动，万一有什么意外状况，也可以就近抢滩搁浅，便于后续抢修。但是“信浓”号舰长阿部俊雄海军大佐认为近岸航线水深太浅，不适合吃水较深的“信浓”号，而且美军潜艇为了营救在空袭日本本土中坠机落海的飞行员经常在近海活动，近岸航线也未必安全，所以他最终选择了外海航线。可是他忘记了，寺内可是祥瑞“雪风”号的舰长啊！
11月29日凌晨，正在东京湾游弋的美军“射水鱼”号（Archerfish，舷号SS-311）发现了日军编队，立即展开攻击，向“信浓”号齐射6枚鱼雷，命中4枚，刚刚开始试航还没20小时，号称“不沉战舰”的“信浓”号就沉入了海底，舰上2515名舰员只有1080人获救，“雪风”号再一次施展搭救落水人员的拿手好戏，救起了不少“信浓”号的舰员后安全返航。
图9：“信浓”号航母首次出海就被击沉，“雪风”号正是护航舰之一
1945年1月下旬、日军“龙凤”号航母、“雪风”号、“浜风”号、“矶风”号和“时鱼”号驱逐舰一起为第87运输船队护航。1月24日，护航运输船队在马来半岛以东海域遭到美军“黑鳍鱼”号（Backlin，舷号SS-322）潜艇攻击，“时雨”号被击沉。
“时雨”号和“雪风”号一样，也是日本海军著名的“三大祥瑞”之一，开战以来只要是“时雨”号参加的海战必败无疑，而且“时雨”号和“雪风”号不同，从来不搭救被击沉友舰的落水人员，是出了名的逢战必败，逢败必逃。所以也是相当命硬，在日本海军已经有了“吴港的雪风、佐世保的时雨”（从船籍上说，“雪风”号属于吴镇守府，“时雨”号属于佐世保镇守府）的说法，把这两艘驱逐舰并称为运气最好的不死鸟战舰，甚至还有好事者为这两艘驱逐舰谁先被击沉而下了赌注。这次两大祥瑞一起出马为运输船护航，鉴于两舰以往都是保护谁谁就死的优良传统，不少人都在期待这次到底会出现什么诡异的情况——结果还是“时雨”号好运到了头，这样日本海军的三大祥瑞就只剩下了“雪风”号。
图10：同为祥瑞舰的“时雨”号也被“雪风”号克死了
4月6日，日本海军以“大和”号战列舰、“矢矧”号轻巡洋舰和“雪风”号、“矶风”号、“浜风”号、“冬月”号、“凉月”号、“朝霜”号、“初霜”号、“霞”号等8艘驱逐舰组成海上特攻队，袭击冲绳海域的美军登陆舰队。这次作战行动显然更为凶险，因为本身就是同归于尽有去无回的自杀式攻击。结果在美军航母舰队舰载机的猛烈攻击下，“大和”号、“矢矧”号、“矶风”号、“浜风”号、“朝霜”号和“霞”号被击沉，只有“雪风”号、“冬月”号、“凉月”号和“初霜”号驱逐舰得以侥幸回到佐世保，而且和其他几艘回来的驱逐舰满身创伤不同，“雪风”号几乎是全须全尾，最后在食品舱里发现了1枚没有爆炸的454公斤半穿甲弹！毫无疑问，如果这枚炸弹爆炸的话，“雪风”号绝对是在劫难逃。
在这次海战中，和“雪风”号同属第17驱逐队的“矶风”号、“浜风”号双双战沉，加上此前在1944年6月被美军“瑙鱼”号潜艇（Harder，舷号SS-257）击沉的“谷风”号，1944年11月和“金刚”号一起被击沉的“浦风”号，第17驱逐队的5艘驱逐舰就只剩下了“雪风”号，而在“雪风”号1944年2月加入第17驱逐队之前，这四艘驱逐舰已经平安地度过了将近三年的烽火岁月，“雪风”号加入之后，短短一年两个月，四艘驱逐舰就相继沉没，“雪风”号吸取友舰的好运，从而克死队友的恶名更是被传得有鼻子有眼。
图11：“雪风”号参加了“大和”号的决死出击，照样全身而退
“大和”号的海上特攻作战之后，日本海军已经名存实亡，残存的几艘战舰躲在各处军港中苟延残喘，“雪风”号先辗转在舞鹤、宫津湾和吴港等基地，躲避美军铺天盖地的大轰炸，在美军累计高达15000架次数十次大规模空袭中，“雪风”号除了挨过几枚近失弹外，就只有曾经被1枚火箭弹直接命中——居然还是没有爆炸的哑弹！全舰总共只死了2人伤20余人。最离奇的是7月30日的空袭中，“雪风”号大角度急剧左转，结果撞上了日军自己布设的水雷，但——水雷引信失灵没有爆炸！而一旁刚刚加入第17驱逐队的“初霜”号驱逐舰同样的左转规避，同样撞上了水雷，结果就是爆炸沉没。
1945年8月15日日本投降，此时1941年12月开战时联合舰队的82艘驱逐舰中就只有“雪风”号一艘硕果仅存了。在整个太平洋战争中，“雪风”号航程总共达到了20万公里，历经太平洋战争中的所有重大海战，其中在船厂改装和维修的时间加在一起还不到半年，几乎有近四年时间都奋战在第一线，却从没遭到任何严重的损伤，仅仅只有10人战死2人失踪！可以说见证了日本海军从鼎盛走向衰败的全过程，名副其实的不死之鸟和祥瑞之舰。不过日本海军其他军舰上的舰员都对“雪风”号非常反感，因为凡是和“雪风”号一起出击的军舰没有几艘是能安全回来的，谁都不想和“雪风”号搭档。
图12：到战争后期，“雪风”号专克队友的恶名远扬
战争结束了，但“雪风”号的好运还在继续。8月20日在护送“长鲸”号潜水母舰从吴港返回舞鹤的途中，又撞上了水雷，这枚水雷倒是爆炸了，不过却在“雪风”号完全驶过水雷的爆炸范围后才轰然炸响！
8月26日改为第一预备舰，9月15日转为特别输送舰，拆除了全部武备，于10月15日在日本海军的舰籍中除名，转交给美军，担负将海外的日本军人和侨民接运回国的运输任务，到1946年12月28日为止，总共进行十五次海外军人运输任务，累计运送13000人回国。
到1947年5月，接运海外日本军人和侨民回国的工作也基本结束，日本海军残存的大型作战舰只如航母、战列舰、巡洋舰等，或被解体拆毁，或被拖到原子弹试爆场作为靶舰，已经全部处理了。潜艇不是被拖往外海凿沉，就是在船坞中拆解。剩余驱逐舰以下的中小型舰只，盟军总部决定按照吨位分为四份，分三批以抽签方式分配给中、英、美、苏四国，作为日本赔偿的一部分。
1947年6月28日在东京盟军总部大礼堂举行了日舰赔偿的抽签仪式，中国驻日代表团海军代表马德建海军上校作为中国代表抽签，他抽到了第二份，包括7艘驱逐舰、17艘护航驱逐舰、2艘驱潜舰、1艘运输舰和7艘其他舰只，共计34艘，总吨位约3.6万吨，而且日本海军残存军舰中排水量最大的“宵月”号驱逐舰（标准排水量2701吨）和“雪风”号驱逐舰（标准排水量2050吨）都在其中，应该说是一份比较理想的上上签。还有种说法是“雪风”号原来是给美国抽到的，但是美国自己有大量舰艇退役都来不及处理，再加上“雪风”号妨主克友的恶名，就像三国演义中刘表将的卢马送给刘备那样，将“雪风”号转送给中国。当时，“雪风”号的状态还是相当不错，被盟军总部评定为日本海军残存舰艇中的“最优秀舰”。
图13：“雪风”号作为赔偿舰，由中国接收，改名为“丹阳”号
7月3日，第一批8艘赔偿日舰到达上海，在桅杆上高挂表示俘虏的R字旗，上海市民万人空巷争睹日舰来降的盛况。7月6日，在上海高昌庙码头举行了隆重的接收仪式，军舰上的日本旗帜被降下，升起了中国国旗和海军旗。根据当时验收的盟军军官回忆，“雪风”号舰内整洁如新，令盟军军官赞不绝口，因此“雪风”号被称为“保住了日本海军最后的尊严。”
1948年5月1日，对这些日本军舰重新命名，“雪风”号改名为“丹阳”号，舷号DD-12，正式编入国民党海军，隶属于第2舰队。不过，“丹阳”号不复当年“雪风”号的逆天好运。
1949年8月，在驶往澎湖马公港途中搁浅，随后被拖到基隆港进行维修，同时加装了火炮，全面恢复了武备。有些资料称“丹阳”号曾经参加了1948年12月的塔山阻击战，用舰炮支援进攻塔山的国民党军，这完全是无稽之谈，因为1948年“丹阳”号还没开始重新装备武器，全舰上下没有1门火炮怎么可能参战？
1965年12月16日，“丹阳”号因为舰体老旧不堪而不得不退役，1966年11月16日正式除籍，改为海军军官学校的驻港训练舰。
1969年夏季，“丹阳”号在台风中搁浅，导致舰底严重受损，见“丹阳”号已经没有修复的价值。因此国民党海军于1970年决定将“丹阳”号拆解。这一消息传出，日本政府马上就表示愿意出资将“丹阳”号买回，同时日本民间的二战老兵俱乐部、舰船爱好者协会、相关企业等各种各样的团体和组织也纷纷行动起来，成立了“雪风会”，和国民党方面交涉，希望竭力促成将“丹阳”号买回来。毕竟，当年的“雪风”号在日本几乎是家喻户晓，而且此时已经是昔日旧日本海军联合舰队唯一在世的军舰了。但最后国民党方面没有同意。
1971年11月，“丹阳”号开始拆解，至12月彻底拆解。全舰只留下两具螺旋桨叶、一座舰钟、锚和舵轮。最后两具螺旋桨叶分别收藏在台湾三军大学和海军军官学校；舰钟则安放在海军军官学校的校史馆。锚和舵轮则送给了日本，也算是魂归故里，现在被收藏在江田岛上的海上自卫队术科学校——也就是当年日本海军著名的海军兵学校。
图14：“雪风”号的铁锚还给了日本，也算是魂归故里
至此，“雪风”号这艘极具传奇色彩的历史名舰才最终画上了句号。
日本著名漫画家水木茂，太平洋战争结束后就是乘坐“雪风”号回国的，他后来画了一部名为‘驱逐舰魂’的作品，主角驱逐舰“旋风”就是“雪风”号。日本作家神林长平也正是根据“雪风”号的传奇经历，创作了著名的长篇科幻小说《战斗妖精雪风》，并被改编成动漫，今天已经是动漫迷耳熟能详的经典了。
（本文图片来自网络）
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