美伊冲突愈演愈烈，霍尔木兹海峡的“争夺战”也由此打响。
据路透社报道，目前能够顺利通过霍尔木兹海峡的船只很少，除了伊朗本国船只，基本就是中国船只。
从2月28日到现在，美以发起的军事打击行动已经持续了一周时间。
这期间，霍尔木兹海峡近乎关闭。
这也就意味着，全球大约五分之一的石油和液化天然气供应被中断。
而伊朗有着天然的地理优势，能够在冲突期间，利用军事力量控制霍尔木兹海峡的通航，抓住西方国家依赖石油、天然气等能源资源的短板，让自己掌握战事主动权。
不可否认，伊朗这招确实奏效了。
船舶追踪数据显示，现在大约有300艘油轮滞留在霍尔木兹海峡内，进退两难。
不少欧洲国家都不太愿意掺和进来，给美军开放中东基地打击伊朗。
毕竟相较于美国，欧洲更加依赖于能源进口。
在和俄罗斯关系恶化、贸易告吹的情况下，要是再切断中东石油的供应，那欧洲国家从经济、工业到生活的方方面面可能都要陷入停摆了。
不过有意思的是，伊朗只是对美国、以色列以及其他欧洲国家的船只发布“禁令”，中国船只“依旧畅通”。
为什么呢？说到底，这就是伊朗基于现实情况做出的利益考量。
5年前，中伊签署了25年全面合作协议。
现在伊朗日均对华出口原油大约在85至100万桶之间，直接超过其原油出口总量的一半。
也就是说，中国是伊朗最大的能源出口市场，是伊朗实现本币结算的关键伙伴。
而霍尔木兹海峡是伊朗原油外运的唯一海上通道，允许中国船只通行，就是保障其能源贸易的生命线。
只有这样，伊朗原油才能顺利卖到中国，才能获得稳定的外汇收入，支撑国内经济运转。
大炮一响黄金万两，现在伊朗正在和以色列、美国“激战”，能源收入极为重要。
往远了说，伊朗也想通过“石油换基建”的合作模式，吸引中国的技术和资金持续投入。
进而为伊朗的铁路、港口、电力等民生基建提供助力，这是伊朗在西方制裁下的重要经济支撑。
美以挑起冲突之后，试图切断外部联系，孤立伊朗。
但伊朗很清楚，中国在全球能源市场和国际政治中的分量不容小觑。
中国是全球最大原油进口国，45%的石油进口都会经过霍尔木兹海峡。
所以维护海峡通行安全是中国的核心利益，为中国开放通道，必然会推动中国在国际层面为伊朗发声。
而且这也会让美以在采取进一步军事行动时有所忌惮。
如果贸然干扰中国船只，势必会激怒中国，打破美以想要构建的“反伊联盟”，让伊朗在博弈中占据更有利的位置。
如今伊朗在国际上的话语权被不断挤压，而中国始终坚持中立立场，呼吁对话解决冲突，是伊朗为数不多能信任的大国。
允许中国船只通行，是对中国中立立场的回应，也是在告诉国际社会，伊朗并未被完全孤立，仍有强大的国际合作伙伴。
说到底，伊朗对中国船只开绿灯，不是什么“特殊待遇”，而是深思熟虑之后的双赢选择。
他们既没有违背国际航运规则，又避免了全面封锁海峡引发全球公愤，给自己“留有余地”。
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