继3月6日国际原油市场迎来“史诗级”狂飙双双突破90美元、距离“百元大关”仅一步之遥后，国际原油再次见证历史，北京时间3月9日早间，国际两大基准原油期货开盘后，大幅飙涨，突破每桶100美元。国内成品油零售限价或于3月9日24时正式上调，预计每升上调幅度达0.55元左右。
从区域市场来看，目前成都地区95号汽油零售限价为每升7.67元，按照此次0.58元/升的预测上调幅度计算，调价后该型号汽油零售限价将达到8.25元/升，正式重返“8元时代”，而92号汽油、0号柴油调价后仍将维持“7字头”。
消息面上，随着霍尔木兹海峡商业航运几近瘫痪，海湾地区的原油出口正不断受阻，库存迅速累积。一旦储罐与海上油轮容量被填满，部分产油国将不得不削减产量，一场由物流瓶颈触发的区域性“停产潮”正在逼近。大宗商品数据分析机构Vortexa的数据显示，每天约有1600万桶原油因海峡封锁导致运输受阻，无法进入全球市场。
知名经济学者盘和林分析认为，国际油价之所以剧烈上涨，主要原因还是中东局势持续恶化：其一是霍尔木兹海峡封闭导致中东两国减产，而一旦减产，原油产能恢复需要时间，这就导致原油危机长期化；其二是伊朗和美以之间开始炸毁对方的石油基础设施和生活基础设施，这就已经突破了局部冲突的范畴，真正进入战争状态。
两者都会导致油价上涨，而油价在周一开盘出现爆发。对于油价，如今是没办法预测的，因为战争和油价直接挂钩。而对于全球经济，油价上涨最终会导致物价上涨，继而迫使全球央行紧缩，最终会导致如今高泡沫的资产出现暴跌，而这将让中东风险向全球蔓延，总之，各国要做好应对冲击的准备。
油价上调将直接增加居民出行和物流行业的成本负担。对于普通私家车车主而言，加满一箱50升的92号汽油，将较调价前多支出27.5元；而对于物流行业，以月跑10000公里、百公里油耗38升的重型卡车为例，在下一轮调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将增加约1011元，给行业运营带来一定压力。
值得注意的是，此次上调若顺利落地，将成为2026年国内成品油零售限价的连续第四次上调。据2026年油价调整日历显示，今年以来国内成品油已历经五轮调价，呈现“四涨一搁浅”的格局，截至本次调整前，汽油累计上调755元/吨，柴油累计上调730元/吨。
对于后市走势，孟鹏分析认为，按照3月9日每桶100美元的原油价格测算，下一轮十个工作日计价周期首日，国内油价对应的上调幅度或达每吨1500元左右。
据悉，下一轮国内成品油调价窗口将于3月23日24时开启，后续油价走势仍需密切关注国际原油市场动态及地缘局势变化。
－ＥＮＤ－
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