最近几天时间，要说国内汽车圈最热的事情，可能除了魏建军因为自己代言新车宣传图片抄袭路虎而道歉，就是比亚迪发布闪充技术和第二代刀片电池了，5分钟从10%充到70%，9分钟从10%充到97%，零下30度低温再多3分钟。而且从现场演示和媒体实测来看，在1500kW超高功率的“背书”下，不管是80度电池还是150度电池电池，都能实现同样的充电速度，而且随着发布会结束，很多地方的小伙伴都在发文，说碰见之前遮得严严实实的闪充站，突然就揭幕上线了，年底20000座闪充站，可能华丽丽就来了……
在第二代刀片电池和闪充技术绑定发布，以及多款车型上市亮相的情况下，很多小伙伴觉得，对于其他车企来说，比亚迪就是“上帝之鞭”一样的存在，平等地拷打每一个车企，因为从秦Ultra EV这款车15.50-18.50万预售价等情况来看，搭载第二代刀片电池的闪充车型，购买价格并不高，所以大量投产上市，并不是问题，而且连插混和增程车型的动力电池，也支持闪充技术，这就太“霸道”了。
所以我们看到，发布会结束这几天，关于闪充和蔚来换电孰强孰弱的讨论就很热，逼得两家的高管出来解释，只是技术路线不同，目标都是为了加快新能源车对燃油车的替代进程，让消费者受益！
不过在我们看来，说比亚迪闪充+二代刀片电池的组合，能把其他友商逼疯，我觉得可能还是看轻了国内汽车厂商们对市场变化的感知和适应的能力！
大家都知道，比亚迪不只是一家主机厂，同时也是一家电池厂，也就是说，比亚迪这次推出的第二代刀片电池，除了比亚迪的新车大量搭载之外，大概率也是要对外供应的。对于其他友商来说，反正都是要对外采购动力电池的，比亚迪的第二代磷酸铁锂刀片电池，充电速度快、衰减速度慢，安全性很有保证，想要同等获得比亚迪闪充的竞争力，不需要担忧什么，直接把电池供应商换成比亚迪就好了。有了比亚迪闪充电池，自然就和比亚迪的车型在核心产品力上“平起平坐”了，甚至还要高一头，因为这些车企就变成了比亚迪的甲方了……
更加重要的是，比亚迪宣布今年要建好20000座闪充站，现在至少有5000座已经上线了，大家可以打开闪充APP看一看，已经到处都是了，那么对于其他友商来说，比亚迪在这里“吭哧瘪肚”地建设闪充站，然后他们只要采购了比亚迪的二代刀片电池，相当于直接就拥有了使用闪充站的资格，而不是像其他厂商电池那样，想要用比亚迪闪充站，功率根本就跑不起来。所以用了比亚迪二代刀片电池之后，相当于直接拥有了闪充“迪籍”，在产品宣传的时候，把这个事儿当个亮点说一说，应该会有很多消费者会被吸引过来的。
总而言之，比亚迪发布了闪充+二代刀片电池，我们认为不应该算是对其他厂商的“穷追猛打”，而是提供了一个合作的范本，因为国内大多数新能源车企的电池都是外部采购的，像比亚迪这种自己研发、生产动力电池的主机厂，基本就属于没有！那么在这种背景下，比亚迪到处建桩，二代刀片电池充电速度又快，而且电池还接受外部采购，这么一来，采购了比亚迪的二代刀片电池，连桩都不用见了，上来就是兆瓦级别的充电速度，腾出手来，在智能驾驶辅助、智能座舱、舒适性和豪华感的打造上多忙活忙活，岂不是更有性价比。
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