最近中东局势一紧，霍尔木兹海峡航运直接乱套了。全球石油运输咽喉要道上，200多艘油轮和商船抛锚停在外海不敢动弹，只有挂中国标识的船还能正常过去，这画面让美国那边压力不小吧。
冲突从2月28日美以联合打击伊朗开始，航运数据立刻掉崖式下滑，普通日子每天124艘船通过，现在大型油轮和集装箱船基本“绝迹”。
伊朗革命卫队通过无线电发出警告，宣称海峡通行受控，任何试图硬闯的船只都会面临打击。航运追踪平台Kpler数据显示，3月1日通行量降到44艘，当天油轮只剩4艘。
3月2日后每天只有个位数小船敢过，大船全停。超过200艘船舶包括石油和液化气油轮在海峡外海域抛锚待命，保险费用因为战争风险暴涨25%到50%。多家航运公司直接暂停中东航线预订，部分油轮改道或返航，全球能源流动一下子卡住脖子。
伊朗方面明确表示，没有全面封锁海峡，而是禁止美国、以色列以及欧洲国家船只通行，一旦发现就会采取严厉措施。革命卫队强调，这针对的是美以欧及其支持方的军用和商用船只。
伊朗常驻联合国代表团也澄清，说伊朗始终遵守国际法维护航行自由，只是对特定对象设限。这种定向管控让欧洲能源进口直接受重创，因为俄乌冲突后欧洲高度依赖中东油气，几乎所有进口都要走这条道。
就在西方船只滞留的时候，中国船却能继续前行。3月5日凌晨，一艘名为铁娘子号的散货船把船舶自动识别系统信号改成中国所有，顺利穿越海峡。另一艘利比里亚籍散货船也广播中国所有信号后通过。
多家媒体报道，伊朗为认可中国在冲突中的公正立场，允许中国船只正常通行。目前只有中国和伊朗船只还能在海峡里走，其他国家船只基本不敢冒险。船舶追踪显示，这些中国船沿阿曼海岸线稳稳前进，没有遭遇拦截。
美国虽然是能源净出口国，但盟友欧洲天然气价格已经急升，工业生产受影响，企业成本直线上涨。特朗普公开说必要时美国海军可以为油轮护航，还让国际发展金融公司提供最高200亿美元政治风险保险。
白宫一边评估护航方案，一边看着油价波动和欧洲不断施压。欧洲国家嘴上保持距离，实际却依赖这条通道，现在能源短缺直接传导到工业和民生，美国想稳住盟友体系难度不小。
全球供应链因为这条海峡的变动正承受考验。伊朗官方及革命卫队已多次明确声明，霍尔木兹海峡并未全面封锁，其通行管控仅针对美国、以色列两国船只，无论是军用还是商用船只，均禁止通过该海峡，以此回应美以联合打击伊朗的敌对行为。
中国作为最大石油进口国之一，通过维持正常航运保障了自身能源安全，也让国际社会看到不同立场的实际结果。局势还在发展，各方都在观察下一步航运恢复情况。
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