波斯湾沿岸是全球石油产量最高、最集中的地区，波斯湾的石油储量是全球已探明石油储量的50％以上。波斯湾沿岸石油的油层还是最浅、最容易开采的。有数据显示，波斯湾沿岸的石油日均产量在全球占比约30％。
波斯湾沿岸的石油产出后，主要卖到亚洲地区，其次是欧洲，最少的是美洲。所以波斯湾的石油，对全球经济有着直接且重大的影响。
而如果把全球石油产量最高、最集中的地区波斯湾沿岸各国比作一个油桶，那霍尔木兹海峡就是油桶上的油嘴。每次伊朗把作为油嘴的霍尔木兹海峡封锁，波斯湾沿岸各国的石油就出不去了。
面对美、以两国的疯狂轰炸，作为波斯湾海岸线最长的国家伊朗，还是老样子，选择了将霍尔木兹海峡封锁起来，不让一滴油流出波斯湾。
伊朗国土所在的地理位置，真是有着天时地利，如果阿拉伯半岛不突出那一块——即穆桑代姆半岛，伊朗对霍尔木兹海峡的控制力度不可能这么大。
可是波斯湾沿岸各国就霍尔木兹海峡一个出油口吗？再没有其他出油口了吗？
如果走天上，空运石油出波斯湾，可以倒是可以，但这样运输的量太少，对全球石油市场和波斯湾每日产油量而言，完全是杯水车薪。而且空运的性价比太低了，得不偿失。
那么摆在眼前的只有一条路了，那就是在陆地上做文章。有人想到在前面提到的穆桑代姆半岛上，挖一条运河出来。仔细观察穆桑代姆半岛，会发现它支离破碎，虽连接成一块，但其连接处特别狭窄细小，无论是挖开还是炸开，难度都不是很大——通航条件另说。
过去这样做，能节约一些航程，但效益不大，再怎么样也达不到巴拿马运河或苏伊士运河那样。但局势动荡、接连战争——霍尔木兹海峡在上月被事实性封锁，使得挖出一条避开霍尔木兹海峡的运河很有必要了。
如此一来，石油运输的风险被大大降低，波斯湾石油再运到世界各地就跟过去走霍尔木兹海峡一样了。
抛开挖运河之外，还有就是公路运输、铁路运输和管道运输了，暂且不论有没有现成的、没有现成的新修一个的成本如何，单论其运输量远不及海运，就是致命缺陷。
波斯湾石油也有陆运，以管道运输为主，目前有三条重要线路： 沙特东西原油管道、阿联酋哈布山–富查伊拉管道、伊拉克–土耳其管道。
哪怕是和平年代，不会因政治风险出现经常中断的情况，这三条线路加起来的运量才每日700万桶左右。而霍尔木兹海峡的正常日均运量约1900万桶。
两者之间相差的数量不是几十万桶，或是几百万桶，而是一千多万桶。正因为如此，除沙特、阿联酋有条件修建跨半岛管道，进行陆运外，其余的伊朗、卡塔尔、科威特等国几乎没有陆运出海通道，只能依靠霍尔木兹海峡进行直接海运。
还有一点需要特别指出，那就是在霍尔木兹海峡没有封锁前，沙特和阿联酋的原油管道就已经算满运力了，其他国家想用用不了，想修又没有条件。
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