现在看着巴拿马搞不好会成为第二个“波兰”，放着金母鸡不要，非要搞事情！明明可以依靠地理位置，收取“过路钱”，非要自己砸锅。
据巴拿马当地报章“La Prensa”星期二（3月10日）报道，中国航运巨头中国远洋海运集团已暂停在巴拿马巴尔博亚港的运营。
一开始看到这个消息是懵逼，印象当中好像这个港口不是被巴拿马政府强硬接管。
2月底根据长江和记公告，巴拿马政府强行进入由长江和记之附属公司巴拿马港口公司所运营的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港两个集装箱码头，并且接管两个集装箱码头的行政及运营控制权，同时禁止巴拿马港口公司之代表进入该两个集装箱码头。
为什么中国远洋海洋集团会暂停该港口运营，之前消息说是这家企业要从李家购买这家港口的“股份”，怎么这会说是暂停运营。
这种就是一种可能，就是中国要暂停使用巴拿马运河，以后我们家货物不从这里头。
中国作为运河第二大客户，咱们的通行费占了它收入的四成
根据巴拿马运河管理局发布的财报，巴拿马运河2025财年（2024年10月1日至2025年9月30日）的收入为57.05亿美元。上一个财年（2024财年）的收入为49.86亿美元。
2023财年（2023年10月–2024年9月），中国货物占巴拿马运河总货运量的21.4%，是仅次于美国的第二大用户
如果换算成人民币，差不多有88亿左右，虽然说百亿有些夸张，但是也接近了！要是双方合作进一步增强，就是临门一脚的事情。
只是现在这个数据估计要暂停，今年数据要降一波，我们不走巴拿马运河了。
虽然港口过去是李家在经营，但是中国船只也是在使用，双方之间肯定会有合作。但是这种合作截然而止，将来无论谁接管该港口，都是不合作了
巴拿马总统还指望中国闷声吃了那么一个大亏，就是他们抢了中国在巴拿马投资的港口，中国会选择忍气吞声，不还击。
可是残酷的事实证明，不还击那是不可能的，中国的还击又准又狠。
路透社星期三（3月11日）上午转述这篇报道。
La Prensa刊登的一份中国远洋海运向客户发出的通知显示，空集装箱必须退回至曼萨尼约国际码头或科隆集装箱码头，这两个码头均位于巴拿马科隆省。
La Prensa还补充称，中国远洋海运未说明暂停运营的原因，也未说明有关措施是暂时性还是永久性。
这种就是说明一个事情，就是打算撤了，不是开玩笑。
如果中国负责港口业务的公司走人，往后中国船只去巴拿马运河次数，也会持续下滑
你抢港口可以，那我断你的业务。
除非全世界这些航运巨头不做中国的生意，否则我就让你垮掉！
中国官方媒体已经宣布了中国有关部门约见了国际航运巨头马士德集团和地中海运营公司，都是西方企业！
中国交通运输部星期二（3月10日）在网站简短通告，就国际航运经营行为，星期一（3月9日）分别约谈马士基集团、地中海航运公司有关负责人。中国发改委星期二晚也简短公告，发改委外资司主要负责人近日先后与地中海航运公司、马士基集团有关负责人进行工作会谈。
能够让中国两大部门出手，可以看出中国对于此事重视，先礼后兵就是这么来的
这两家干了什么，简单点来讲，就是配合巴拿马政府来针对中国
巴拿马最高法院1月裁定，香港长和集团旗下巴拿马港口公司持有的港口特许经营合约违宪。巴拿马政府2月正式接管这两个港口，并暂交由航运巨头马士基和地中海航运暂运营。
• 马士基（APM Terminals）临时运营巴尔博亚港• 地中海航运MSC（TiL）临时运营克里斯托瓦尔港• 临时接管期最长18个月，后续将公开招标
这种就是警告意思，不要以自己做生意为理由，就是可以把自己撇干净。侵犯中国的利益，谁说都是不好用
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