作为长三角城际交通的核心线路，沪杭间高铁运输压力长期存在。既有沪昆高铁沪杭段自2010年通车以来已运营15年，作为全国最繁忙高铁区段之一，运力日趋饱和，节假日“一票难求”成为常态。尽管2024年底沪苏湖高铁通车分流部分客流，但因绕行湖州，对沪杭直达需求缓解有限。在此背景下，曾用名“沪乍杭高铁”的沪杭高铁被提出规划建设。根据目前的前期工作进展，项目有望在近期实现全线开工建设。

2025年9月29日，随着上海四团站改扩建工程和浙江嘉桐特大桥的动工建设，标志着新建上海至杭州高速铁路（沪杭高铁）先期工程正式开工建设，同时也意味着这条备受瞩目的长三角交通大动脉迈入实质性建设阶段，全线开工指日可待。据悉，沪杭高铁先期启动的工程包括两大关键节点：位于上海的四团站改扩建工程，将增设高铁接发列车场，强化上海东部区域枢纽功能；以及位于浙江嘉兴的嘉桐特大桥，全长约12公里，连续跨越沪昆高铁、G60沪昆高速、杭州湾环线高速及长山河、海盐塘等重要水系，是全线的控制性工程。这两项工程计划于2029年12月竣工，为全线通车打下坚实基础。

作为国家"八纵八横"高速铁路网沿海通道的重要组成部分，沪杭高铁是《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》确定的重点项目，也是国家"十四五"102项重大工程之一。根据国家发改委批复，该项目总投资约670.97亿元，线路全长约223.8公里，其中新建正线197公里，设计时速350公里，建设工期48个月，计划2029年建成通车。

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从线路走向看，这条高铁西起已开通运营的杭州西站，经桐乡站衔接杭州机场高铁，经嘉兴南站衔接在建通甬高铁，向东经浙江平湖、上海金山、奉贤，利用沪苏通铁路二期至四团站，最终连接上海东站。全线共设9座车站，其中新建奉贤、上海金山、平湖市、临平北4站，改扩建四团、嘉兴南、桐乡、杭州西4站，并利用上海东站形成枢纽联动。项目建成后，将与既有沪昆高铁沪杭段形成双线并行格局，有效破解长三角地区运能瓶颈。目前，沪杭高铁项目已经进入环评审批阶段并同步推进全线初步设计批复等工作。