韩国计划于本周实施燃料价格上限。这也是自1997年以来，韩国实际上首次采取此类深度的市场干预措施。韩国官方表示，尽管中东地区的供应中断尚未真正波及本国，但国内油价已经出现了急剧攀升的危险信号。
«——【·没被断供，油价为啥疯涨？·】——»
按理说，油价上涨总得有个实打实的理由，比如能源供应被切断、产量减少，但韩国这次的情况却透着一股诡异——官方自己都承认，中东地区的供应中断还没真正影响到本国，可国内的油价却已经涨得没边了。
根据韩国石油公社油价信息系统的数据，3月5日那天，全国平均汽油价格涨到了每升1807.1韩元，差不多是人民币8.49元，时隔3年7个月再次突破1800韩元大关，首尔地区更贵，平均每升达到1874.4韩元，一天就涨了31.8韩元。
柴油价格涨得更凶，一天之内涨了56.5韩元，全国均价达到1785.3韩元，首尔甚至逼近1900韩元。
更离谱的是，从3月1日到4日这三天，汽油每升涨了近70韩元，柴油直接涨了105.8韩元，相当于人民币一天涨了5毛钱，这样的涨幅，让普通韩国人根本扛不住。
这波疯涨直接逼疯了韩国民众，首尔的上班族赶在油价再涨前连夜去加油，蔚山的加油站老板说，从3日晚上开始，货车司机就排起了长队，全是奔着“趁便宜多囤点”来的，手机上找最便宜加油站的人都挤爆了。
更让人不满的是，有些加油站趁火打劫，早晚油价不一样，有的甚至一天之内每升涨了近200韩元，纯属坐地起价，把民众的焦虑当成了赚钱的机会。
李在明在会上也忍不住吐槽这件事，说“客观上没出现供应短缺，油价却乱涨”，这话其实点破了真相——这次油价疯涨，与其说是中东局势的直接影响，不如说是市场恐慌加商家炒作的结果。
韩国人心里都清楚，自己的国家就是个“能源瘸子”，能源几乎完全依赖进口，70%以上的石油都来自中东，65%到68%的进口原油还得经过霍尔木兹海峡这条“生命线”。
虽然现在这条航道还没断，但中东战火一升级，国际油价就跟着暴涨，3月9日国际油价甚至一度逼近每桶120美元，创下2022年以来的新高。
韩国的炼油厂和加油站就借着这个由头，提前涨价、囤积居奇，就是趁火打劫，反正老百姓怕油价再涨，愿意花高价加油。
而李在明政府之前一直没当回事，直到民众投诉扎堆、民怨沸腾，股市暴跌触发熔断、韩元贬值逼近1美元兑1500韩元的关键关口，才急着开紧急会议下死命令，这拖延症，说白了就是平时对能源市场监管不力，等到局面失控才想起补救，早干什么去了？
«——【·从“市场自由”到“行政干预”的无奈妥协·】——»
很多人可能不知道，韩国这次搞油价限价，可不是小事——这是自1997年亚洲金融危机以来，时隔29年，韩国第一次真正意义上对油价实施深度行政干预，相当于亲手推翻了自己坚持了近30年的“油价市场化”原则，打了自己一个响亮的耳光。
1997年之前，韩国的油价是政府定价，后来为了推进市场化改革，放开了成品油的零售价、批发价，甚至允许外资进入炼油业，取消了各种管制，一步步把石油市场交给市场自己调节，还到处吹自己是“市场自由的典范”，说政府不干预市场才是最好的治理。
可现在，李在明政府却不得不走回头路，不仅要设定油价上限，还明确规定，这个上限每两周调整一次，以中东冲突发生前的油价为基准，肯定要低于现在的市场售价，就是要直接把疯涨的油价压下来。
更狠的是，政府还放出狠话，要严厉打击炼油厂和加油站的囤积居奇、串通涨价行为，只要违反限价规定，最高能判两年有期徒刑，或者罚2000万韩元，相当于人民币10万元左右。
各地还展开了专项执法，京畿道、庆尚北道等地的执法人员，带着专业设备检查加油站有没有卖伪劣燃油、缺斤少两，国税厅更是动员300名执法人员，严查无票据交易、少报销售额的违规行为，恨不得把所有趁机作乱的商家都揪出来。
这一系列操作，看似强硬，实则全是无奈。李在明在会上就坦言，中东危机已经成了韩国经济的“重大负担”，韩国高度依赖中东能源，油价再这么涨下去，不仅民众扛不住，物流、出租车、农业等行业都会受重创，通胀压力也会越来越大，他的支持率只会越来越低。
这次限价不是李在明想搞行政干预，而是被油价逼得没办法了——之前坚持的市场自由，在疯涨的油价面前，根本顶不住，普通老百姓怨声载道，企业叫苦连天，再不下死命令，恐怕会引发更大的麻烦。
这种“打自己脸”的操作，也撕下了韩国“市场自由”的遮羞布，暴露了其能源政策的脆弱：平时把“市场化”挂在嘴边，一旦遇到危机，最先抛弃的就是这个原则。
«——【·限价救得了急，救不了本·】——»
李在明下死命令搞限价，看似是解了民众的燃眉之急，能让老百姓少花点加油钱，但只要稍微琢磨一下就会发现，这招根本治标不治本，甚至还藏着一堆烂摊子，韩国政府的两难，早就暴露无遗。
最直接的问题就是，限价之后，谁来承担差价？现在国际油价一直在涨，炼油厂的成本也在不断增加，如果政府强行限制零售价，不让炼油厂涨价，那么差价就只能由炼油企业自己承担，可这样一来，企业的利润就会被压缩，甚至可能亏本。
仁川大学的经济学教授就直言，价格上限虽然能缓解短期冲击，但会导致消费扭曲、财政负担增加，还会降低资源配置的效率，更麻烦的是，有些加油站就算成本更低，也会把价格提到政府设定的上限，导致市场价格“向上趋同”，最后受损的还是民众。
更关键的是，韩国政府至今都没说清楚，会不会给炼油企业补贴，怎么补贴——如果不补贴，企业扛不住，可能会减少供应，反而加剧油价波动，到时候就算有限价令，老百姓也可能加不到油；如果补贴，政府的财政压力就会大增，毕竟现在韩国已经拿出100万亿韩元应对中东危机，再加上补贴，财政只会更紧张，最后还是得老百姓买单。
除此之外，韩国的能源短板根本没解决，这次油价疯涨，核心原因就是韩国太依赖中东石油，太依赖霍尔木兹海峡这条航道，只要中东局势一紧张，韩国就只能被动挨打。
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