2026年2月28日，美国与以色列联合对伊朗发动军事行动，大规模空袭伊朗核设施、军事目标及能源基础设施，伊朗随即以弹道导弹和无人机还击，并宣布关闭霍尔木兹海峡，局势迅速升级为1979年以来双方最严重的直接军事对抗。
航运数据显示，冲突爆发前每日约有130艘船只通过霍尔木兹海峡，日均货运量约1100万吨，而到3月1日至19日期间，大宗商品运输船仅过境116次，较冲突前下降了95%。
这条最窄处仅33公里的航道，承担着全球约20%的石油和20%液化天然气的海运贸易量 ，它的"梗阻"不是一个地区性事件，而是一道按在全球经济喉管上的手。
冲突爆发后，各方的应急动作接连展开。国际能源署成员国在3月11日宣布从紧急储备中释放多达4亿桶石油，分区域、分阶段释放，亚洲和大洋洲优先。
日本紧急释放约8000万桶储备（相当于约45天消费量）稳定国内供应，日本九成以上石油经由霍尔木兹海峡进口 ，依赖程度之高，决定了这场危机对东京而言不是选择题而是生死题。但4亿桶战略储备究竟能撑多久？
有分析指出，这4亿桶仅相当于全球石油消费约4天的量，若按每天经霍尔木兹海峡运输2000万桶计算，也不过约20天的量。 权宜之计，终究是权宜之计。
就在西方阵营忙着动用"压舱底"的同时，莫斯科那边的算盘打得相当响。面对印度、菲律宾等转向求购的国家，俄方发言人佩斯科夫表态愿做"可靠能源供应国"，但外交部副部长鲁坚科随即附加了关键条件：凡仍在执行俄油价格上限制裁的国家，一律不在供货考虑之列。
这话说得直接，指向性却很明确——正对着日本，以及仍在摇摆中的欧洲国家。2022年俄乌冲突爆发后，七国集团和欧盟对俄罗斯发布多轮制裁，将俄海运原油价格上限设定为60美元/桶。 日本作为七国集团成员，积极跟进加入了这一框架。如今能源告急，这道当年自己参与设下的门槛，把自己挡在了门外。
俄罗斯此举有清晰的双重逻辑，说白了各有所图。一来，这是多年来西方制裁的对等反制——你用价格上限卡我的出口收入，我就用供货资格卡你的应急需求，以其人之道还治其人之身。
二来，眼下布伦特原油期货已涨至每桶112美元上方 ，卖方市场格局已然成形，莫斯科自然要趁机争取定价主动权，把过去几年制裁导致的折价出口损失往回找。
普京同期召开能源会议，指示适度调整天然气价格，全面把握这一战略窗口。佩斯科夫也透露，目前已有很多国家主动向俄罗斯表达了购油意向，俄罗斯石油在全球市场上依然有很强的竞争力。
日本国内，反思之声已经冒头。自民党议员铃木宗男公开呼吁解除对俄制裁，理由相当务实：俄罗斯符拉迪沃斯托克的石油经海路半天左右即可抵日，而中东石油即便海峡解封，运抵也需三至四周。
社会活动家木村三浩则直言，高市政府"愚蠢地拒绝购买俄油，白白丢掉了近水楼台"。
这些声音能否撬动政策调整，目前还是未知数——日本的外交处境决定了它不可能轻易脱离七国集团的制裁框架，但内部压力已是真实存在的事实。
欧洲那边情况相似，2022年制裁俄罗斯以来，欧盟能源价格持续攀升，制造业成本随之上涨，不少能源密集型企业已经撑不住，部分成员国开始动摇，认为继续这样下去损失太大。
相比之下，中国的处境要从容得多。多年来坚持独立外交路线、拒绝加入单边制裁体系，使得中俄能源合作渠道始终畅通，不存在制裁框架的任何掣肘，危机来临时能够第一时间获得增供承诺。这并非偶然，是长期战略布局的直接回报。
能源安全从来不是一道临时的应急题。日本与欧洲今天的困局，很大程度上是自己多年前政策选择必然结果——对那些原油供应仍有保障的国家而言，油价大幅上涨带来的生活成本压力或许还能承受，但真正的风险，是连"高价买到油"这个选项都不再拥有。 下一次海峡警报响起，那张账单还会再算一遍。
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