迈凯伦车手诺里斯在一级方程式锦标赛2026年开幕站后表示，尽管梅奔车队于澳洲站中以压倒性优势收获冠、亚军完赛最佳成绩，但他相信法拉利车队拥有当前场上最棒的底盘。
这场在墨尔本阿尔伯特公园赛道举行的比赛，大致确认了新赛季初期的竞争格局，梅奔是目前场上最强的车队，法拉利车队则是最接近于他们的挑战者。两支车队的速度差距在排位赛中明显大过正式比赛，而法拉利车队并没有能够将他们的优势转化成最佳成绩。
尽管更明确的结论仍需在本周末的中国站中进一步证实，但澳洲站前期的战况可以确认，只要赛车具有足够的竞争力，并于起跑时超越"银箭"车手，梅奔车队并非不可战胜。
虽然后半段比赛的局势大致上有利于梅奔车队，但最终的结果主要由虚拟安全车期间的策略差异所决定。在此之前，两支车队的四辆车中，有三辆车基本上属于同一个集团，而冠军得主拉塞尔在与勒克莱尔的对决中，始终未真正取得上风。
作为这场缠斗的远方观察者，诺里斯根据自家赛车与对手之间的差距，提供了他在竞争格局上的有趣解读。这场比赛迈凯伦车手最终以落后赢家52秒，慢两位法拉利车手36秒的成绩完赛拿下第五名。他在接受采访时说：“显然我们距离应该要达到的目标甚远，但主要原因在赛车层面。”
“我认为这场比赛完全暴露了我们赛车的诸多不足，距离理想状态我们还有很长的路要走，有大量工作等着我们去完成，这绝非一夜之间，或者一、两周内就可以解决的事情。”
“我不确定差距是多少，50秒吗？几乎是每圈慢一秒了。实际上可能没那么夸张，但可以说每圈至少慢了0.5到0.6秒。这部分原因是我们还在探索新的动力单元，另外一部分则是因为对手的赛车更优秀。”
“从我们观察到的情况来看，法拉利显然拥有最好的赛车，他们的弯道速度快得惊人。”现任世界冠军对于法拉利"赛车"的评价，可能指的是SF-26赛车的底盘性能，而非整体配套方案。
尽管如此，诺里斯认为寻求卫冕的迈凯伦车队，必须付出极大的努力才有机会追上他们的主要竞争对手，他接着说：”就目前而言，我们几乎不可能与他们匹敌。我们必须非常努力地去理解这些事物，并在此阶段尽可能地学习，因为赛季初期将为接下来的一切奠定基础，所以我们学到的越多，理解得越深，到了赛季末我们的表现就会更好。这看起来会是一个漫长且艰难的过程，所以能拿到第五名我已经很满意了。”
尽管诺里斯最终在这场比赛的尾声，成功挡下了轮胎更新的维斯塔潘收获第五名，但他同样认为现阶段红牛的赛车也优于迈凯伦的赛车。他补充说：”我认为这其实非常明显，红牛赛车的速度快得多，因为维斯塔潘几乎是从最后起跑的，而他差点打败了我们。”
“所以从速度上来看，这不是一场理想的比赛，但比赛初期我们的赛车确实遭遇到了一些麻烦。而在我们进行了一些调整之后，情况确实有所改善。”
热门跟贴