1516. 意大利海军的百年历程（下）|15/16|军舰|巡洋舰|战列舰|舰艇|驱逐舰

本文是“燃烧的岛群”第1516篇原创文章，作者：幸福的达契亚。

作者简介：幸福的达契亚，江苏南京人，喜爱二战史，德国史与海军史，热衷于制服徽章文化研究，曾撰写论文《略论我国当代勋赏制度的缺失》，目前致力于日本《世界舰船》杂志增刊的翻译工作。

正文共约10400字，配图18幅，阅读需要15分钟， 2026年3月12日首发。

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原作者：乔治·乔治耶尼、奥古斯特·纳尼【意】

日文版译者：福井静夫译【日】

原载于《世界舰船》1961年10-12月号（总第50～52期）

【译者说明】

为忠实呈现日文原版面貌，本译文原则上对日文原版内容（包含正文、配图、图注、参考文献）均全部保留，不做任何增删。

接上期（）

4. 意大利海军与历次战争

意大利海军首次投入实战，是在1866年的第三次独立战争。此战中，意大利不幸在利萨海战中遭遇惨败。在与奥地利舰队的这场海战里，意大利损失了装甲舰“意大利国王”号（Re d'Italia）与“帕莱斯特罗”号（Palestro），给敌方造成的损失却微乎其微。从这一意义而言，1866年7月20日是意大利海军难以忘怀的日子。参战各舰舰长、军官、士官与水兵均以平日训练不变的沉着奋勇作战，但舰队司令佩尔萨诺（Persano）上将不信任部下，尽显愚昧与无能，最终使海军蒙受重大损失。对意大利海军而言，这场海战反而是展现其英勇的一战，战败责任完全应归于指挥官个人。

图1.1866年7月20日的利萨海战中，被奥地利舰队旗舰“斐迪南·马克斯”号撞击，正在沉没的意大利装甲舰“意大利国王”号

利萨海战后，意大利多年未再经历战争，但此间意大利海军仍数次参与海外作战，兵力部署至远东、非洲、南美，协助意大利夺取殖民地，意大利军舰旗飘扬于世界各地，在外交层面发挥了重要作用。海军还快速应对海外列强殖民地的爆发的暴动、遥远国家的内战等事态，彰显了意大利海军的传统，并多次与外国军舰协同执行警备任务。

除此之外，意大利海军在未知地域的调查、海洋学及各类技术研究领域，为科学发展作出诸多贡献。尤其值得铭记的是，海军对古列尔莫·马可尼（Guglielmo Marconi）的无线电报研究与实验提供了大力协助与重要支持。

图3.意大利海军史上的巨擎们。左起：帕克里特·迪·圣邦（Pacoret di Saint-Bon）、维托里奥·库尼贝尔蒂（Vittorio Cuniberti）、翁贝托·普列塞（Umberto Pugliese）

1911年至1912年，意大利海军中止海外警备任务，全力投入意土战争。

海军支援利比亚与爱琴海诸岛登陆作战，负责红海警戒，行动遍及地中海中部与东部全域。作战期间，由恩里科·米洛（Enrico Millo）上校率领的5艘鱼雷艇强行突破达达尼尔海峡，对土耳其舰队泊地实施袭击。这一行动，正是后来两次世界大战中，意大利海军以小型高速爆破艇、小型潜航艇、人操鱼雷及蛙人实施的特攻作战之先河。

1914年第一次世界大战爆发，意大利就此参与其历史上的首次总体战争。以此次大战为转折，海战战略与战术发生根本性变革——飞机、潜艇与坦克的登场，使海军在近代总体战争中的重要性远超以往，甚至具备了决定性意义。

意大利于1915年5月24日对奥匈帝国宣战，并作为协约国的一员参战。此战对意大利而言，堪称第四次独立战争：第一次世界大战意味着意大利收复特伦托、的里雅斯特，夺回波拉、扎拉、阜姆等曾属威尼斯共和国，却长期被奥匈帝国占领的地区。

意大利国民的生存维系与战争持续能力，完全取决于海上交通线的安全。意大利海军与协约国海军协同，全力执行船队护航与地中海反潜作战，实属必然。其主要作战海域为亚得里亚海，封锁奥特朗托海峡正是海军担负的核心任务。

因此，亚得里亚海作战既未发生大规模海战，也无舰队级行动。奥匈帝国舰队蛰伏于基地，仅以小部队偶尔袭击意大利海岸、破坏意大利与阿尔巴尼亚之间的海上交通，或攻击奥特朗托海峡封锁线。

意大利海军与奥匈小股舰艇虽有数次小规模交战，但双方均未取得显著战果。奥匈回避舰队决战，主要依靠潜艇与水雷作战。

意大利舰队因此未能与敌主力舰队一决胜负，洗刷利萨战败之耻，仅能以舰艇实施对岸炮击、警戒亚得里亚海、确保交通线、击退出击的敌军小舰队。

敌军此种消极战法，令意大利舰队陷入焦虑并面临逐步消耗的风险。双方均未能给予对方致命打击，在谨慎的对峙中，即便是遭遇战机也草草结束交战，始终未能决出决定性胜负。

为打破这一对峙局面，意大利海军参谋部构思并实施全新战法——对敌基地实施奇袭。作战使用仅搭载数名乘员的小型高速艇，搭载鱼雷与炸药实施突击。该战法在二战期间得到极大发展并被大规模运用。

此种特殊袭击取得了重大战果：

1917年12月10日，在的里雅斯特港内击沉奥匈旧式战列舰“维也纳”号（Wien）

1918年6月10日，在普雷穆达岛海域击沉奥匈联合之力级战列舰“圣伊斯特万”号（Szent Istvan）

1918年11月1日，在波拉军港内击沉奥匈舰队旗舰、战列舰“联合之力”号（Viribus Unitis）

意大利这种独特的新战法，旨在以“一人对一舰”（Men against Ships）的方式击沉敌舰，需要严苛的训练、勇气、牺牲精神、爱国情怀与高度的责任感。

凭借这种特攻作战，意大利海军终于向回避决战的敌人，洗刷了利萨海战的耻辱。

图4.第一次世界大战时期的高速摩托艇MAS-95，里佐上尉曾搭乘该型艇立下了赫赫战功

亚得里亚海战区堪称大规模作战的，当属对败退的塞尔维亚陆军的救援行动。1915年12月至1916年2月间，意大利海军救出塞尔维亚陆军兵力多达20万人。这支部队被奥匈军队击败，溃退至阿尔巴尼亚沿海。此次作战冒着冬季的恶劣海况实施，既无法利用港口设施，又要在敌军的威胁下收容军纪涣散、溃不成军的败兵，困难程度极高。

此次作战虽不显锋芒，却仍是大获成功的经典战例，也是意大利海军的巨大骄傲。它同时也证明，败退部队可经由海上得到有效的收容与撤退。

战斗中，意大利海军编组海军陆战营投入作战。这支陆战队在1918年10月至11月的总攻中担任先锋，历经激战并最终取得胜利。该部队被称为“圣马可”团（San Marco，威尼斯守护神），因其赫赫战功，至今仍以象征威尼斯的飞狮为徽记，这一徽记如今也成为北约南欧联军的标志。

1918年11月4日，作为最后一次独立战争的对奥战争宣告结束。意大利海军至此掌控亚得里亚海，恢复了昔日威尼斯共和国的制海权。数个世纪的征服者屈膝投降，其舰船则在威尼斯潟湖的港湾内缴械投降。

图5.第一次世界大战中为防卫威尼斯而部署的浮动炮台

大战结束、迎来和平时代后，意大利军舰被再度派遣至世界各地：中国、日本、澳大利亚，以及美洲、非洲各地。

然而和平并未长久持续。1935～1936年，埃塞俄比亚战争爆发。海军在这场战争中付出了极为巨大的努力，全力为陆军部队提供补给与支援，“圣马可”海军陆战团亦再度出征。加之此时意大利与英、法两国在地中海的关系已极度紧张，舰队始终保持高度警戒，待命出击。利比亚、爱琴海、厄立特里亚与索马里全境发布动员令，海军担负起上述地区沿岸的警备任务。

非洲作战结束后，1936年至1939年间，国际局势的危机状态依旧长期持续。在西班牙内战中，意大利亦派遣陆军、飞机与舰艇参战。意大利舰艇执行船队护航和支援地面部队等任务，并为阻断来自苏联的物资输送，实施警戒与封锁作战。

参加第二次世界大战前最后一次重要行动是占领阿尔巴尼亚。此役中，海军同样为陆军的登陆提供支援。

1940年6月10日，意大利舰队对英国开战。当时英国拥有世界最大、最精锐的海军，自这一天起直至1943年9月8日，意大利海军不得不持续面对占据绝对优势的强敌，在极为艰难的条件下展开作战。英国在地中海的交通线一度被切断，英国海军虽反复尝试恢复，初期的努力却大多归于失败。意大利海军既未能配备充足所需舰艇，又深受重油极端短缺之苦，军事技术与科学水平亦未能跟上战争需求，技术人员与科研人员的协作也不够充分。即便如此，海军仍为完成任务付出了一切牺牲。

图6.以战斗航速实施作战行动的“卡约·杜伊利奥”号（近处）与“朱利奥·恺撒”号

意大利海军的核心任务，是确保北非、爱琴海诸岛及阿尔巴尼亚的交通线安全。只要有部队驻守当地，就必须持续为其输送补给，只要地中海前线还有一名意大利士兵在坚持战斗，海军就必须为其提供补给。

为保卫交通线所付出的巨大努力，铸就了海军的荣誉。为此，意大利海军付出了舰艇与人员的惨重损失，但终究完成了自身使命。在我看来，“船队护航作战”在第二次世界大战海战史上，占据着最为光荣的一页。

图7.箭级（Freccia）驱逐舰“急矢”号（Saetta）（M.BAR）

大战期间，意大利海军遭受的两次最为沉重、致命的打击，分别是塔兰托的夜袭（译者注：英军舰载机以鱼雷攻击在泊中的意大利战列舰群，造成毁灭性损失）（注：此处“译者”指日译者福井静夫，后同）与马塔潘角海战（译者注：原文写作“马塔潘海域的静夜里英国舰队的射击”，并未直接使用“海战”一词）后者是雷达威力的最真实证明，尚未装备雷达的意大利舰队，一役便损失重巡洋舰3艘、驱逐舰2艘。但这一战斗难以被称为“海战”，它并非双方对等交战的结果，而是英国舰队单方面的舞台，纯粹是单方面炮击造成的损失。

图8.在英军舰载机对塔兰托的夜间空袭中被重创坐底的战列舰“加富尔伯爵”号

意大利舰队不顾自身劣势，毅然向优势敌舰队主动挑战的英勇战例亦为数众多。例如，为确保船队平安抵达目的地，护航舰艇主动牺牲、掩护主力的战例；大型潜艇远赴远洋、执行长期作战任务，更有众多小型潜艇在戒备极为森严、危险至极的地中海各海域纵横作战。

图9.被输送至黑海使用的微型潜艇CB-1，可见艇体两侧各搭载一条鱼雷

然而，若要撰写第二次世界大战中意大利海军的作战史，必须以大量篇幅记述其无比英勇的特攻部队。以人操鱼雷、蛙人（水下作业队员）以及爆破艇，对苏达湾、马耳他岛、亚历山大港、直布罗陀、阿尔及尔等港口实施奇袭，立下了载入史册的卓越功勋。这些英勇、沉着、果敢的行动早已为世界所知，即便是当时的对手英国，也不得不对这些特攻作战表示敬佩。

图10.搭载人操鱼雷的“穆雷纳”号（Murena）潜艇。摄于1943年4月11日的下水仪式，此时舾装工程已基本完工。顺带一提，“穆雷纳”号为阿基亚伊奥级的一员，排水量约600吨

关于第二次世界大战中的意大利海军作战，已有大量著作出版、论述、评析、作证，并受到赞誉或批判，因此此处已无必要再做详细叙述。笔者只想在此断言一句：在意大利海军的百年历史之中，第二次世界大战期间的行动，足以成为我们永恒的骄傲。

不妨以数字对此加以实证，因为事实永远胜过百万言辞。

自1940年6月10日（参战）至1943年9月8日（停战），意大利舰队累计作战行动达34,227次。这一数字尚不包括小型舰艇与特种勤务舰艇的无数次行动。

同期内，意大利海军共执行6,532次船队护航任务，输送人员1,179,554名、物资4,066,087吨。其中损失物资441,287吨，仅占总运输量的10.8%。仅凭这一成果，我们便有充分理由相信，意大利在船队护航作战中取得了胜利。

在与大英帝国长达三年以上的战争中，英国海军在地中海损失舰艇238艘，总吨位411,935吨。与之相对，意大利海军损失278艘，总吨位269,103吨。

1943年9月8日之后，意大利海军与同盟国海军协同作战，行动范围遍及大西洋、地中海、红海与印度洋，虽进一步增加了舰艇损失，却在运输、护航、警戒等领域取得了出色战果。

直至第二次世界大战完全结束，意大利海军共有28,837人阵亡。若按舰上人员类别分别以比率呈现阵亡者构成，情况如下：

水兵及士官：30%

军官：50%

舰长及司令：75%

将官：100%

图11.战列舰“加富尔伯爵”号（A.弗拉卡罗利藏品）

5. 未来的展望

以历史的尺度而言，一百年绝非漫长岁月。但意大利海军截至1961年所走过的这一个世纪，却是历经无数变迁、从根本上重塑世界格局的划时代时期。意大利海军经历了国家独立之初的历次战争、此后的多次国际危机，以及两场世界大战。

而海军所发挥的作用，无论在维系殖民地联系，还是在推动科学与技术的发展方面，均极为卓著。

笔者认为，意大利海军堪称意大利存续至今最为优秀的组织。

新生海军在饱受战争浩劫、几无任何重建基础的状态下重新起步。时至今日，意大利海军已再度恢复了昔日的可靠与威望。

意大利国民亦认识到海军重建的意义，重新对海军抱以亲近感，并关注其发展。从造船厂相继下水的新舰，一艘又一艘，无不体现着技术成果与国民的自豪。

回顾这一个世纪，可以说，在科学进步与近代化发轫之际，国民与海军能够彼此理解、同心同德，实属最大幸事。

若能认识到海军的重要性，知晓海军在战后艰难环境中为重建所付出的牺牲与努力，了解其与友邦协作、向着全新任务奋勇迈进、稳步充实舰艇所凭借的智慧与才干，值此百年纪念之际，便不能不祈愿我国海军前途光明、再创辉煌，期盼其成为意大利历史上熠熠生辉的存在。

意大利的本源，可追溯至君临地中海的罗马。罗马乃是以海洋为生命的伟大共和国。正是这一历史根基，足以让创立百年的意大利海军，成为守护世界和平的合格支柱。

图12.训练帆船“阿梅里戈·韦斯普奇”号（Amerigo Vespucci），1931年竣工，是意大利海军现役最古老的舰艇。（意大利海军）

《世界舰船》编辑部后记：

至此，连载三期的乔治·乔治耶尼与奥古斯特·纳尼两位先生的特约撰稿《意大利海军的百年历程》全文刊载完毕。正如读者一读便知，受篇幅所限，本文对意大利海军史上著名海战的具体经过仅做了极为简略的叙述。因此，下文特约译者福井静夫先生，就其中尤为著名的海战补充较为详细的解说。读者配合正文阅读，当可更为生动地把握历史脉络。

利萨海战

在1866年意奥战争中，奥地利的海军实力虽逊于意大利，却由勇猛果敢的名将威廉·冯·特格霍夫（Wilhelm von Tegetthoff）少将指挥。

意大利舰队由上将卡洛·迪·佩尔萨诺伯爵（Carlo di Persano）率领。7月，意军在亚得里亚海达尔马提亚海岸的利萨岛对陆上实施炮击，并预定于20日发起登陆作战。然而就在这一天，特格霍夫率领劣势的、由旧式小型舰艇组成的奥地利舰队倾尽全力发动攻击。

奥军编成三重楔形梯队：第一楔形梯队由7艘装甲舰组成，特格霍夫坐镇旗舰“斐迪南·马克斯”号（Ferdinand Max），位于编队中央先锋位置；第二梯队由木制战列舰“皇帝”号（Kaiser）率领木制巡防舰（含1艘通报舰）组成；第三梯队则由木制小型舰编成，以8～10节的航速全速突击而来。

意大利舰队以10艘新锐装甲舰为核心，实力远胜奥地利舰队，却在登陆作战期间遭敌奇袭，舰队陷入分散状态。佩尔萨诺首先下令编成梯队队形，但因敌军突击迅猛，只得先以可集结的装甲舰排成单纵阵，企图横越奥军前方以击破其左翼。然而途中，他将将旗转移至第2分舰队首舰“击沉者”号（Affondatore），导致战列线裂开、一分为二。

从特格霍夫发出的一系列信号——“利萨之战，必须取胜”“全速前进”“冲撞敌舰，将其击沉”，即可窥见奥军旺盛的攻击精神。

在弥漫的煤烟与炮烟之中，两军陷入混战。特格霍夫的旗舰“斐迪南·马克斯”号撞击意舰“意大利国王”号（Re d'Italia）并将其击沉，意大利装甲舰“帕莱斯特罗”号（Palestro）亦燃起大火，会战结束后不久便爆炸沉没，“圣马蒂诺”号（San Martino）遭受重创，“击沉者”号虽勉强生还，返航安科纳，却因天气恶劣，破损处大量进水而沉没。另一方面，奥地利舰队仅木制战列舰“皇帝”号在撞击意舰“葡萄牙国王”号（Re di Portogallo）时，反遭对方炮击起火受损，奥军既无舰艇沉没，亦无任何军舰遭到重创。

图13.利萨海战（1866年7月20日10时50分态势）

此战中，意大利舰队水兵的英勇表现同样为人所知。利萨海战因是世界上首次装甲舰之间的舰队决战、并印证了冲角（撞角）战术的重要性而名垂史册。

两军几乎投入全部主力舰艇参战这一点，与黄海海战、日本海海战、日德兰海战颇为相似。

当时的意大利舰队，在最新式的装甲舰（即主力舰）实力上号称世界第一。包括7艘帆汽并用巡防舰在内，装甲舰多达12艘；意大利国王级为最新式设计，装备7英寸厚的装甲并搭载大量大口径火炮；刚竣工不久的“击沉者”号配备10英寸炮塔炮，且全部装甲舰均装备蒸汽主机。舰队实力上，意大利占据绝对优势。

但意大利海军仍存在统一后海军的重大缺陷：指挥官素质问题、新舰赶工导致建造质量不足、人员训练欠缺等。

参考文献

野原伸治海军大佐译：《图解世界海战史概观》，（冯·曼泰中将原著：《海战图谱》（Seeschlachtatlas），海军研究社，昭和八年（1933年）

E.B.波特编著：《美国与世界海权》（The United States and World Sea Power），普伦蒂斯·霍尔出版社，1955年

雷金纳德·卡斯滕斯上将著：《战列线作战》（The Ship of the Line in Battle），威廉·布莱克伍德父子出版社，1912年

维托里奥·维内托日

在意大利，11月4日被称为“维托里奥·维内托日”（Vittorio Veneto），这一节日旨在纪念意大利军队在推动第一次世界大战结束的东线防御作战中取得的最终大胜（相当于将日本的3月10日（奉天会战纪念日，日俄战争陆上决战）与5月27日（日本海海战纪念日，日俄战争海上决战）两个纪念日合而为一的日子）1918年11月4日，奥匈帝国军队全线崩溃，陷入凄惨的总退却。意大利军队如潮水般追击、碾压敌军。总指挥官阿尔曼多·迪亚兹（Armando Diaz）将军在公报中写道：

“曾跻身世界最强军队之列的敌军，其残部正于混乱与绝望之中，重新翻越那些他们曾满怀胜利信心、傲然踏下的阿尔卑斯山谷。”

这一天，意军前锋已进抵维托里奥·维内托镇。该镇名与意为“胜利”的 “Vittorio”一词相通，堪称奇缘。同日，两军达成停战协定。

维托里奥镇位于威尼斯正北方、阿尔卑斯山麓，距皮亚韦河北岸约20公里。

参考文献

下位春吉著：《跨上鱼雷之背》，信义堂书店，大正十五年（1926年）

塔兰托夜袭

1940年11月11日20时40分，英国航空母舰“光辉”号（Illustrious）在塔兰托军港外海170海里处，首先起飞12架“剑鱼”鱼雷机；约30分钟后，再度起飞11架（含“鹰”号（Eagle）航空母舰的部分舰载机），对停泊于军港内的意大利主力舰艇实施低空鱼雷轰炸奇袭。首批数机先在泊地后方投下照明弹，以光芒中显现的舰影为目标，逐机依次实施攻击。当时港内停泊有意大利的全部战列舰（共5艘，含新锐舰“利托里奥”号（Littorio）与“维托里奥·维内托”号），全部重巡洋舰（7艘），以及新锐轻巡洋舰、水上飞机母舰“米拉利亚”号（Miraglia）以下的大批舰艇。

攻击自23时起，持续约1小时，接连不断。战列舰“利托里奥”号被3发鱼雷命中，坐沉海底，“加富尔伯爵”号（Conte di Cavour）被1发鱼雷击中，同样坐沉，“卡约· 杜伊利奥”号亦中雷1发，舰艏坐沉。重巡洋舰“特伦托”号（Trento）、驱逐舰“西南风”号（Libeccio）遭炸弹损伤。英军方面仅损失2架飞机。

图14.塔兰托夜袭（1940年11月11日～12日）

意大利舰队就此陷入近乎瞬间丧失作战能力的状态。此战结果使英国地中海舰队得以从容将战列舰调往其他作战海域。

战列舰“利托里奥”号因属新锐舰，其打捞与修复工作相对迅速，于1941年3月末完成，“卡约·杜伊利奥”号则于1941年5月中旬恢复战斗力，“加富尔伯爵”号则经大规模打捞作业，直至1941年7月才终于浮起，并被拖曳至的里雅斯特，却直至战争结束也未能修复。此外，“安德烈亚·多里亚”号（Andrea Doria）当时不具备作战状态，意大利海军主力瞬间仅剩“维托里奥·维内托”号与“朱利奥·恺撒”号（Giulio Cesare）2艘战列舰。

此次致命损失，规模堪比珍珠港事件中美国海军所受的损失。英军在攻击次日清晨便通过侦察照片确认了坐沉状况，刊载相关照片与报道的1941年版《布雷西年鉴》（Brassey’s Annual），在当时的日本海军内部甚至被列为机密（因意大利海军将此次损失的严重性列为军事机密）。

此次攻击之所以成功，原因在于：意大利海军的防潜网准备不足；认定普通鱼雷无法在浅深度发射，仅将鱼雷定深设定在8米以内布设防潜网，加之完全未预料到奇袭，舰只水密门关闭不全，临战准备不足。

英军鱼雷可在浅深度投放，并兼具触发引信与舰底磁引信，以11米深度航行，在舰底引爆。

此战是典型例证：周密细致的作战计划与适配的新兵器运用，乃是实施奇袭的必要条件，而忽视敌方可能发动意料之外攻击的一方，终将吞下如此苦果。

参考文献

意大利海军战史部编：《第二次世界大战中的意大利海军》第2卷《地中海作战卷1》，1959年

马克·A·布拉加丁中校著：《第二次世界大战中的意大利海军》（The Italian Navy in World War II），美国海军学会，1957年

马塔潘角海战

1941年3月中旬，德国为筹备即将实施的希腊作战，要求意大利海军以有力部队在希腊及东地中海、特别是克里特岛以南海域展开行动，切断英国对希腊方向的运输；同时承诺为掩护意大利舰队免遭亚历山大港方向英国地中海舰队主力的攻击，将出动空军予以支援。另据德军情报通报，英军于东地中海仅部署“刚勇”号（Valiant）1艘战列舰。

塔兰托受创后不久的意大利舰队，以舰队司令安杰洛·亚基诺（Angelo Iachino）上将乘坐的旗舰“维托里奥·维内托”号为核心，各部队于3月26日夜自各基地出击，次日27日午前在西西里岛以东海面会合，向克里特岛以南展开行动。其兵力编成如下：

本队（亚基诺上将）自那不勒斯出发

战列舰1艘

“维托里奥·维内托”号（Vittorio Veneto）（旗舰）

驱逐舰4艘（第13驱逐舰队）

“掷弹兵”号（Granatiere）

“步枪兵”号（Fuciliere）

“神枪手”号（Bersagliere）

“阿尔卑斯山地兵”号（Alpino）

第8分舰队（卡塔乌罗中将）自塔兰托出发

重巡洋舰3艘

“扎拉”号（Zara）（旗舰）

“波拉”号（Pola）

“阜姆”号（Fiume）

驱逐舰4艘（第9驱逐舰队）

“焦贝尔蒂”号（Gioberti）

“阿尔菲耶里”号（Alfieri）

“奥里亚尼”号（Oriani）

“卡尔杜奇”号（Carducci）

第8分舰队（雷尼亚尼中将）自布林迪西出发

轻巡洋舰2艘

“阿布鲁齐公爵路易吉·迪·萨伏伊”号（Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi）（旗舰）

“朱塞佩·加里波第”号（Giuseppe Garibaldi）

驱逐舰2艘（第6驱逐舰队）

“尼科洛索·达·雷科”号（Nicoloso Da Recco）

“佩萨尼奥”号（Pessagno）

第3分舰队（桑索内蒂中将）自墨西拿出发

重巡洋舰3艘

“的里雅斯特”号（Trieste）（旗舰）

“特伦托”号（Trento）

“波尔扎诺”号（Bolzano）

驱逐舰3艘（第12驱逐舰队）

“卡拉乔洛”号（Caracciolo）

“宪兵”号（Carabiniere）

“阿斯科利”号（Ascoli）

要达成本次作战的目的，实施奇袭与充分的航空侦察乃是不言而喻的绝对必要条件。然而意大利舰队的出击事前已被英军舰队察觉（有理由推断情报泄露），德国空军的协同支援也出乎意料地极为薄弱（航空侦察不足这一点，与中途岛海战颇为相似）

图15.马塔潘角海战，意大利舰队的行动计划，X日实际为1941年3月28日。

面对意大利海军几乎投入全部可用高速大型舰艇的出击态势，当时驻亚历山大港的英国地中海舰队司令安德鲁·坎宁安上将（Sir Andrew Cunningham）立即下令麾下全部兵力出动，企图予以拦截。并且较意大利舰队出击更早，他便向驻希腊比雷埃夫斯的巡洋舰部队下达命令，令其于3月28日拂晓，在加夫多岛（克里特岛以南）截击意大利舰队。

3月27日12时20分，英军“桑德兰”水上飞机首先在西西里岛东南海域发现：以重巡洋舰为核心的意大利强大舰队正航向马塔潘角以东。英军随即向克里特岛方向的运输船队下达警戒指令，同时命令舰队与航空母舰启航，以掩护船队并击破意大利舰队。

同日14时，意军侦察机侦察亚历山大港，报告港内泊有英军战列舰3艘，以及航空母舰、巡洋舰等舰艇。

但这支英国舰队已紧急起锚，15时30分，航空母舰“可畏”号（Formidable）首先出击（该舰竣工后经好望角返航仅两周）日落后，以坎宁安的旗舰“厌战”号（Warspite）为先导，主力部队向西急速挺进。英军兵力编成如下：

战列舰分舰队（坎宁安上将）

战列舰“厌战”号（Warspite）（旗舰）

“巴勒姆”号（Barham）

“刚勇”号（Valiant）

航空部队（博伊德少将）

航空母舰“可畏”号（Formidable）（旗舰）

第803中队、第826中队、第829中队（母舰）

第815中队（克里特岛西端马莱迈基地）

巡洋舰分舰队（普里德汉姆-维珀中将）

轻巡洋舰“俄里翁”号（Orion）（旗舰）

“埃阿斯”号（Ajax）

“珀斯”号（Perth）

“格洛斯特”号（Gloucester）

驱逐舰部队

第14驱逐舰队（驱逐舰4艘）

第10驱逐舰队（驱逐舰3艘）

第2驱逐舰队（驱逐舰5艘）

图16.马塔潘角海战（1941年3月28日22时20分～23时55分的夜战）

海战经过如下：

3月28日晨，意军第3分舰队在加夫多岛以南发现英军4艘轻巡洋舰，随即转入追击，但因射击距离接近3万米，未能有效命中。

约一小时后，意大利舰队中止追击转向，企图将英军诱入“维托里奥·维内托”号战列舰的射程之内。英军亦转向，与意大利重巡洋舰保持接触；但在发现意大利战列舰出现后，惊骇之下再度转向而撤退。意大利舰队随即发起猛烈追击，英军鱼雷机中队及时实施攻击，其轻巡洋舰部队得以安全脱离。

下午15时20分，在英军战机的反复攻击下，“维托里奥·维内托”号的舰尾被1发鱼雷命中，推进器与舵机受损，短暂停航后，该舰在驱逐舰的护卫下撤离战场，向塔兰托返航。

英军持续对意大利舰队实施鱼雷轰炸，17时30分，重巡洋舰“波拉”号被鱼雷命中，丧失航行能力。

英军主力部队于当夜接敌，以雷达发现意军第1分舰队。此前，该舰队为救援掉队的“波拉”号并实施拖曳，已脱离主力折返。当时“扎拉”号与“阜姆”号正为拖曳作业做准备，主炮塔未配置战位人员，完全未预料到遭遇敌军，舰队官兵认定英军巡洋舰已脱离战场，一心只想与“波拉”号会合。就在此时，英军战列舰群在驱逐舰“灰猎犬”号（Greyhound）决死抵近，以探照灯照射的引导下，自约2,000米的近距离突然以15英寸主炮猛烈开火。意军完全遭到奇袭，甚至来不及还击一炮，“扎拉”号与“阜姆”号两舰随即燃起大火沉没，漂流中的“波拉”号也很快被英军驱逐舰发现并俘获。英军驱逐舰驶至“波拉”号旁接舷，救出舰长以下的残存乘员（此时舰上大部分乘员已弃舰撤离），英军甚至有余力拆卸该舰的高射机枪移装至己舰。

图17.重巡洋舰“阜姆”号（A.弗拉卡罗利藏品）

此战，意大利海军损失3艘精锐重巡洋舰与2艘驱逐舰，战列舰“维托里奥·维内托”号亦遭损伤，另有多舰因轰炸受损，英军仅损失飞机若干架，舰艇则毫发无伤，最终呈现一边倒的战果。

夜战中，意大利舰队的瞭望警戒能力极为薄弱，驱逐舰的夜袭训练亦严重不足，而与之相对，英军驱逐舰在战场上纵横驰骋，持续实施有效的鱼雷攻击。

此战充分证明：无航空母舰伴随的水面部队，即便在数量上占据优势，也完全无力作战（正因如此，海战结束后意大利海军紧急开工建造航空母舰），同时也如实揭示了雷达在夜战中具备根本性的重要作用。

参考文献

意大利海军战史部编：《第二次世界大战中的意大利海军》第2卷《地中海作战卷1》，1959年

马克·安东尼奥·布拉加丁中校著：《二战中的意大利海军》，美国海军学会，1957年

S.W.C.帕克上校著：《马塔潘角海战》，巴特兹福德出版社，1961年

特攻队的战果

意大利海军在实战中的行动显得消极，时常被英国海军压制，其攻击精神看上去也极为低劣。但若细究各个战例，仍可找到大量意大利人英勇作战的实例。

尤其是被称为“一人对一舰（Men against Ships）”的特攻作战（实际上采用了精巧的搭载/潜入方式），战绩极为出色，以极小规模的兵力给敌人造成了重大且有效的损失。其主要战果如下：

第一次世界大战

(1) 1917年12月9日夜，路易吉·里佐（Luigi Rizzo）上尉指挥的2艘鱼雷艇，在奥匈海军基地的里雅斯特港内，击沉旧式战列舰“维也纳”号（Wien）。次年2月10日，里佐再度出击，与诗人加布里埃莱·邓南遮（Gabriele d'Annunzio）一同乘鱼雷艇深入敌占区布卡里的内陆海域，击沉敌船4艘后安全返航。此战被称为“布卡里的嘲弄”（Beffa di Buccari）。里佐更在4个月后的6月10日拂晓，在普雷穆达岛附近奇袭正在秘密转移的奥匈主力舰队，击沉“圣伊斯特万”号（Szent Istvan）战列舰。

(2) 1918年10月30日深夜，造船少校拉法埃莱·罗塞蒂（Raffaele Rossetti）与军医中尉拉法埃莱·保卢奇（Raffaele Paolucci），利用前者设计的，以鱼雷气室为基础的特殊兵器，泅渡操纵，突破奥匈波拉军港的严密警戒并潜入港内，将停泊在最内侧的旗舰“联合之力”号（Viribus Unitis）战列舰击沉。

这一作战，成为意大利在第二次世界大战中巧妙运用蛙人与人操鱼雷的先声。

第二次世界大战

意大利水下特攻队在二战中同样取得了辉煌战果。与此同时，鱼雷艇、特攻艇（与日本震洋艇原理相同的爆炸艇）的活跃也极为显著。

列举其主要战果：

1941年3月，突破克里特岛苏达湾（英国海军基地）警戒网，以爆炸艇将英国重巡洋舰“约克”号重创使其坐沉；同年12月（太平洋战争爆发后不久），潜入亚历山大港内的人操鱼雷（“猪”）（注：人操鱼雷因外形矮胖、笨拙、速度慢，且摇摇摆摆的航行姿态如同猪在拱地，被意军内部戏称为“Maiale”（猪），后来变成正式代号。），一举在英国战列舰“伊丽莎白女王”号与“刚勇”号的舰底实施爆破，使两舰坐沉。

通过各类水上/水下特攻手段，意大利海军在二战中取得的战果共计：军舰4艘、商船27艘，在设施破坏、谋略、水下作业等方面亦取得大量战果。