3月12日，据河南发布消息，从河南铁建投集团河南城际公司获悉，焦济洛平高铁邙山隧道工程于日前完成全线首板二衬浇筑。这标志着该隧道工程正式由开挖支护阶段转入结构成型阶段，为后续隧道主体结构施工树立了标准化样板。

作为焦济洛平高铁全线重点控制性工程之一，邙山隧道不仅是全线最长的隧道，也是当前世界上开挖断面最大的土压平衡大盾构高铁隧道。该隧道为单洞双线设计，全长6.34公里，采用“明挖+矿山+盾构”组合法施工，沿线布设两座深度分别约为20米和32米的工作井。

河南城际公司相关负责人表示，下一步，将聚焦隧道衬砌施工及开挖掘进等关键环节，严格落实首件管理制度，充分总结首板二衬浇筑施工经验，深化技术交底，优化超前地质预报与支护参数的联动反馈体系，统筹推进矿山段稳步掘进与盾构始发准备，全力保障全线隧道施工平稳有序推进。

作为“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分，焦济洛平高铁建成通车后，将与郑西高铁形成“十”字构架，融入河南“米”字形高铁网，对促进中部地区加快崛起，改善豫西地区交通基础设施条件，有效助力区域经济社会高质量发展和乡村振兴。

打开网易新闻 查看精彩图片