【CNMO科技消息】3月12日，根据乘联会分会发布的数据及博主“嗨大星_ECC”制作的图表显示，2026年2月中国新能源乘用车出口量达26.9万辆，同比增长124.7%，环比下降7.0%。其中，2月新能源乘用车出口量排名前三的车企分别为比亚迪（98706辆）、吉利（40852辆）和奇瑞（28304辆）。

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根据制图信息，第4至第10名车企出口量如下：特斯拉（20393辆）、上汽乘用车（14138辆）、零跑（9769辆）、上汽通用五菱（9568辆）、东风（8888辆）、长安（6031辆）、沃尔沃（4918辆）；榜单11至19名依次为：智马达（3978辆）、小鹏（3648辆）、极星（3544辆）、马自达（1742辆）、长城（1626辆）、东风本田（1560辆）、北汽（1455辆）、埃安（1295辆）和赛力斯（1062辆）。

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CNMO注意到，2月新能源出口数据揭示出几个关键趋势：

第一，自主品牌占据绝对主导。出口量前十中，自主品牌占据七席，合计出口量超20万辆，占比超过75%。

第二，头部集中效应显著。比亚迪、吉利、奇瑞三强合计出口16.8万辆，占总量62.5%，形成明显的头部梯队。

第三，新势力加速出海步伐。零跑、小鹏等新势力品牌出口量稳步增长，正从“国内内卷”转向“海外拓张”。

第四，合资/外资品牌出口分化。特斯拉出口量稳定在2万辆级别，沃尔沃、smart等品牌也保持一定规模，但东风本田等日系合资品牌出口量相对较小。