前一段时间，网上有一支歌在唱，说是2035年坐着高铁到台北，把岛上的那些坏分子吓得不轻，说这是搞恐吓。网上还有另一条铁路，是从北京到首尔的铁路，也浮出水面了，是不是有人想唱一支坐着高铁到汉城的歌了。
不过，与到台北的高铁不同，从北京到首尔的这一条铁路不是中国人想的，是韩国人想建这一条铁路，中国人还没有想法，好多中国网友也没有做好准备，对这一件事的看法，今天想看看评论里网友都说什么。
早在文在寅时期，韩国人就想修一条从首尔到平壤铁路，进而想修到中国，那时候半岛南北方向关系比较好，有这样的想法很正常。后来韩国人做事太离谱了，不得不与他们断绝关系，边界线的铁路桥墩都彻底炸坏，装甲车都过不去，就别说火车了，就是不想和他们韩国交往了。
最近，李在明上台后，采取了比较缓和的态度，在2025年12月的时候，韩国统一部部长郑东泳向李在明汇报工作时，把从首尔到北京的高铁计划摆在了桌面上，这个话题又重新在网上说开了。根据韩国人的计划，从首尔到北京的铁路距离大约在1200-1400公里之间，如果时速能达到350公里，从首尔到北京的时就能在三四个小时，这比中国的好多城市到坐高铁到北京还要快一些。
听到这个消息，估计喜欢有君临天下感觉的中国网友可能兴奋了，可你别高兴太早，台北的铁路那是我们的领土境内，韩国不一样，他和我们的陆地还隔着一个国家呢。
韩国为什么想修铁路到北京，你可能觉得韩国人想和中国人友好了，细分析一下，你可能会发现韩国人有另一个目的。现在的韩国状况，虽然有陆地与大陆相连，但北边那一块不开放，还故意与他们隔离了，韩国实际上就是一个岛国，他们与其他地方运输全部在海上，他们生产的东西在海上晃晃悠悠到欧洲，别说新鲜农产品，就算是电子产品，到了欧洲，说得夸张一点都有可能落后一代了，电子产品升级快嘛，而且海上航线也不太平，韩国人要支付更多的海上保险费。
所以，韩国想修陆地上的铁路，中欧铁路的便利让韩国人眼红了。韩国陆地面积大约10万平方公里，山地居多，生活着5000多万人口，人均耕地大约0.5亩地，雨量虽然相对较多，但纬度高，农田里长出来的粮食不够吃的，那么多人口总不能吃钢铁和芯片吧，东边的日本田地里产的粮食更少，指望不上，欧洲和美洲农产品多，距离太远，运输费就高很多了，那么他们活下去，想到了哪里？不就是中国嘛，说到这里，你还觉得他们修铁路，是为了方便到北京汇报工作？你会不会想起来晚清时期德国人特别想给山东修一条胶济铁路。
韩国人想修到北京的铁路，最大的障碍是他们的北邻，技术上存在障碍，电力也不够，但夹在中国和韩国之间，这也都不成问题，毕竟韩国铁路技术也很发达。但是韩国人得罪人家太深了，人家不和他们接触，韩国人为什么觉得这条铁路修起来问题不大呢？其中重要的一环，就是他们觉得这条铁路能修建起来，全凭中国人一句话。这样的话你是不是也觉得熟悉，前几天有一个乌克兰人在台北说，俄乌冲突结束也是全凭中国人一句话。
修建从首尔到北京的铁路，中国人说一句话是不是好使，另说，现在说中国是不是需要这一条铁路。说起来，中国是韩国的最大贸易国，估计有一些人不知道，韩国是中国的第二大贸易伙伴，这么一个小国家，中国人需要和他们做这么多贸易。
2024年，中韩贸易总额是3280亿美元，其中中国对韩国出口1463.7亿美元，中国自韩国进口1817.2亿美元，中国的贸易逆差是353.5亿美元，相比对台湾地区的1400亿美元逆差小很多，但台湾地区是中国的领土，韩国算什么。
前一些年的时候，韩国在汽车和电子方面与中国相比有优势，但近一些年来，中国和韩国的优势产业相同了，对比一下两国贸易的品种，去除一些同类的产品，那么剩下不同类的就是中国向韩国出口了农产品，韩国向中国出口了化工产品，也就是化妆品，或者美容产品，不知道整容和韩剧放到哪一类了。
中国的粮食也不够吃的啊，中国每年需要进口大豆这一项就达1亿吨，说到这里，我觉得美国给中国挖得最深的坑就是所谓的四小龙，都是靠近中国大陆，而且都是人口密集区，都是人均耕地很少很少的地方。
最后再回过头来说韩国为什么想修铁路，那还得回到他们军事靠美国经济靠中国的路子上来，韩国人让美国的萨德落地，就等于在中国的脖子上抵上了一把刀子，韩国不但有美国的60多个军事基地，还有其他将近20个国家的军事基地，韩国的那么多外国军事基地是对付谁的呢？所以中国网友也不要觉得韩国想坐高铁来北京就高兴，这一条铁路可以修，但是你得解决军事问题，不能以中国为敌。
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