每次开车时
大家会不会有这种感觉
最难的并不是路上堵车
而是……
找！车！位！
近日，深圳市交通运输局发布《深圳市机动车道路临时停放管理办法（修改征求意见稿）》，直指欠费不缴，长期占位等顽疾。
欠费不缴、长期占位将面临行政处罚和信用约束。
这次新规
有哪些值得关注的变化？
此次征求意见稿主要针对道路临时停车管理中的痛点提出了三项关键调整。
其一，欠费不缴、长期占位，将面临行政处罚和信用约束。部分道路停车位被车辆长期占用却不缴费，不仅挤占公共资源，也影响真正有临时停车需求的市民。新规拟明确，在依法追缴欠费的同时，将通过行政处罚和信用管理手段，督促车主合理使用道路停车位。
其二，预留15天“容错期”，缴费更宽松。考虑到部分车主可能因疏忽忘记缴费，新规拟给予15日的主动缴费时间，在规定时间内完成缴费的，不予处罚。这一设计为偶尔忘记缴费的车主提供了缓冲空间。
第三，不强制启动缴费流程，缴费方式更灵活。车主仍可选择预先缴费或事后缴费，不要求“每次停车时应当启动停车缴费流程”。车主可通过“宜停车”平台预购停车时长、绑定信用卡自动扣费，或者停车结束后方便时再缴费，都可以自由选择。
资源分配不均、“一位难求”
违停背后的现实困境
此前据媒体报道，业内人士分析认为，这些调整的核心逻辑是盘活道路停车资源，维护停车秩序。不过新规背后，还有一个更根本的问题仍然待解——车到底该停在哪里？
记者走访发现，不少车主选择违停的原因，一方面是按次计费的临时停放费用高，且面临“一位难求”的问题。有数据显示，深圳机动车保有量持续增长，车位缺口超过100万个。此外，停车资源分配不平衡、利用不充分，是“停车难”的重要原因之一。特别是在夜间，一边是城中村、老旧小区周边“一位难求”，一边是办公写字楼、商超、园区等停车场的车位资源闲置。
同时，长期在深的外地号牌车辆，以及部分家庭备用车辆规模庞大，受限于工作日高峰期限行、中心区域停车资源紧张、月卡费用较高等因素，这部分车主的停车需求尤其难以满足。
深圳市人大代表、深圳市停车行业协会会长张毅此前调研时发现：长期在深使用的外地牌照车辆与本地“保牌”车辆组成的特殊群体规模已近百万。
这部分车主多居住于原关外区域、城中村等地，这些地方停车资源先天不足且价格较高、停车需求长期得不到系统性满足，直接导致了违章停车、占道停车现象高发，既侵占公共道路与消防通道资源，也影响市容环境与市民生活品质。
探索潮汐车位、长停月卡
拼车位等方式解难题
近年来，为解决“停车难”问题，深圳市交通运输局会同相关部门，大力推广潮汐停车模式。截至2025年底，全市潮汐车位已增加到20.7万个。
今年2月，为进一步解决车主“找车位焦虑”与“罚单风险”的窘境，由深圳市公安局交通管理局指导、深圳市停车行业协会牵头建设的“深i停”惠民停车平台上线，推出“长停月卡”模式，直击低频用车群体的停车痛点。
此外，针对外地牌车辆、经常出差人群、多车家庭的备用车等，推出“低频用车”套餐。
而对于未匹配到合适车位的车主，“深i停”还推出“拼车位”功能，这种“散客拼团”模式，让每一位车主的需求都能被看见、被响应。
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来源 | 深圳发布、南方都市报、幸福福田
编辑 | 贺 曦
审读 | 郭建华
二审 | 蔡志军
三审 | 王 博
深圳晚报×新鹏城
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