最近外媒又扒到了硬货，一组全新现代Bayon的路试谍照浮出水面。作为2021年初就登场的车型，现款Bayon靠着替代i20 Active的定位在小型SUV市场混了几年，如今也到了五年一换代的节点，这次改款可以说是憋了不少大招。虽说测试车裹得跟粽子似的，但从露出的细节来看，这代车型简直是来了个彻底的风格大变身。
先看前脸，厚重感比现款足了不止一个档次。虽然伪装贴纸遮得严实，但分体式大灯的轮廓藏不住，日行灯贴在前舱盖边缘，远近光灯则往下挪到了格栅两侧，这种布局现在不算新鲜，但放在Bayon身上倒是第一次，视觉上比现款的圆润造型多了几分个性。下包围那块的梯形进气口看着尺寸不小，两侧粗壮的灰色镀铬条很抢镜，光凭这运动化套件，基本能断定这是台N-Line版本，毕竟现款的运动版就颇受年轻消费者待见，换代自然要把这份优势保留下来。
侧面变化才是最让人意外的，现款偏溜背的跨界范儿直接被舍弃，换成了当下正火的方盒子设计。车顶线条做得更平直，还玩了悬浮式的花样，搭配贯穿式腰线和黑色轮眉饰板，力量感一下就上来了。五辐花瓣式轮毂自带运动buff，放在小型SUV上大小刚好，既不浮夸又能提升辨识度。更关键的是，外媒推测新车加长了轴距和轮距，这就意味着后排头部和腿部空间能有不小提升，现款Bayon空间局促的短板总算有望改善，家用属性更浓了。
尾部的细节还比较模糊，只能看到小尺寸扰流板的影子，尾灯大概率是扁平风格，和前脸的分体式大灯形成呼应。下包围的立体感很强，疑似外露的排气口进一步坐实了运动定位，加宽的轮距也让车尾视觉重心更低，高速行驶的稳定性理论上会比现款更出色。这种全方位的造型调整，看得出来现代是想让Bayon从入门代步小车，往兼顾家用和个性的方向转型。
内饰目前还处于“盲猜阶段”，谍照里全是伪装布，只能靠外媒的推测来脑补。按照现代最新的家族设计，三幅式多功能方向盘、贯穿式双联屏和电子换挡机构肯定是标配，车机系统也会同步更新到最新版本，操作流畅度和功能丰富度值得期待。不过大家也别抱太高期望，毕竟定位摆在这，空间还是以够用为主，后排坐两个成年人没问题，想追求大空间的话，还是得看更高一级的KONA。
动力方面的调整最实在，现款的1.0T燃油版和48V轻混版本要被淘汰了，取而代之的是一套全新油电混动系统。这波操作算是顺势而为，既符合全球电气化的趋势，又能切实提升燃油经济性，毕竟现款Bayon的油耗表现在同级别里不算突出，混动系统加持后，市区通勤的平顺性和低油耗优势会很明显。至于具体参数，目前还没有确切消息，大概率会沿用现代集团成熟的混动技术，动力输出足够日常代步就行。
整体来看，全新Bayon的换代思路很清晰，补齐现款造型普通、动力选项单一、空间局促的短板，同时紧跟方盒子和混动的潮流。如果今年内顺利发布，定价能保持现款的亲民水平，再加上N-Line版本的个性加持，在小型SUV市场里还是很有竞争力的。当然，现在这些都还基于谍照推测，最终成品会不会有惊喜，还得等伪装褪去的那一天，咱们不妨再等等看。
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