加拿大燃料电池制造商巴拉德在最新公布的财务报告中表示，公司在2025年的年度亏损大幅下降。根据提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件，公司2025年全年净亏损为9090万美元，相比2024年的3.242亿美元减少了约72%。

文件显示，截至2025年底，公司累计净亏损已达到21.5亿美元。这一数字远高于公司当前约7.19亿美元的市值。

与此同时，巴拉德在2025年还将现金运营成本削减了32%，从2024年的1.159亿美元降至7890万美元。

巴拉德首席执行官Marty Neese表示，这表明公司在成本结构调整方面取得了“实质性进展”，不过对于巴拉德这样的公司规模而言，9090万美元的亏损仍然不小。

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Neese表示：“简而言之，巴拉德正在成为一家更加高效、更加专注且更具韧性的公司，并正朝着实现持续盈利的道路前进。”

Neese于2025年接替前任CEO Randy MacEwen担任公司负责人，并在2025年8月宣布战略调整计划，目标是在2027年底前实现正现金流。

他还提出，到2026年将公司年度运营成本在2025年上半年基础上再降低30%。这一目标是在MacEwen于2024年9月启动的重组计划基础上推进的，该计划同样旨在将运营成本削减30%以上。

Neese的计划主要通过人员结构调整（包括裁员）、产品组合整合以及运营流程精简来实现成本削减。同时，公司还对产品线进行重新评估，优先发展市场需求更强的燃料电池产品。

由于Neese是在2025年中期才接任CEO，因此目前很难判断此次财务改善更多是源于Neese的改革，还是来自前任管理层的重组措施。不过可以确定的是，巴拉德的成本削减策略已经开始显现成效。

Neese表示：“2025年对巴拉德来说是一个转折点，团队取得的进展让我备受鼓舞。我们以更强的运营执行力、更好的财务表现以及更具商业纪律性的基础结束这一年，这将为公司实现可持续增长奠定基础。”

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搭载巴拉德燃料电池的Solaris Urbino 12氢动力公交车在巴黎运营

此外，巴拉德在2025年的燃料电池产品全年收入同比增长43%，从2024年的6970万美元增长至9940万美元。

不过，在一些细分市场中，公司收入仍有所下降。例如：

  • -卡车领域收入下降55%
  • -固定式应用（stationary applications）收入下降36%

其中固定式应用主要包括用于发电设备和固定机械的燃料电池系统。

（素材来自：巴拉德 全球氢能网、新能源网综合）