正值全国两会期间，“人工智能+”成为热点话题。广州本土智能汽车企业小鹏汽车董事长何小鹏，围绕自动驾驶等领域提交建议。
他提出，要加快推动自动驾驶技术从L2跨越到L4，并提出“推动政策与法规体系实现从L2向L4的跨越，促进技术快速迭代与规模化商用，将有助于我国在L2领域的积累优势转化为L4自动驾驶时代的竞争胜势。”
公开建议从“L2跨越L4”，看似激进，其实是何小鹏有足够的底气。
小鹏汽车VLA2.0，领先行业“5倍”
就在3月2日，小鹏汽车公布了全新第二代VLA（Vision-Language-Action)技术。何小鹏表示，这套自动驾驶方案比中国行业第一梯队领先“5倍”，直接跳到了L4的初级阶段。
小鹏汽车VLA2.0不再依赖预设的规则，直接跳过了“语言转译”环节，像人脑一样，直接将看到的路况映射为动作，在处理罕见的突发情况更灵活。
例如目前L2辅助驾驶还不能应对的小区内部路、超窄胡同、施工占道、乡村土路等环境，小鹏汽车VLA2.0都能开，甚至能像人一样思考，做到主动避让救护车。
近日，正好易简财经受邀前往位于广州天河智慧城的小鹏汽车新总部，体验了搭载VLA 2.0智驾系统的小鹏P7。
在全程约24公里、历时45分钟的开放道路测试中，车辆在未进行人工干预的情况下，顺利完成测试任务，整体行车过程平稳顺畅。
乘坐VLA 2.0智驾期间，几乎没有感受到顿挫感，在起步、刹车这种最容易点头、推背的瞬间，它的表现得很温和。在等红灯停靠时，刹车力度均匀且线性，就像一位经验丰富的老司机在用脚掌控制踏板，而不是脚尖重踩。
面对川流不息的车流，VLA 2.0智驾能够综合判断周围车辆的意图，主动寻找机会变道超车。它在显示屏中提前显示变道后的位置，一个蓝色小方框，随后会打开转向灯，转动方向盘，移动到右侧。
当它在右侧车道突然意识到有清洁车辆临停作业时，也并没有突然刹车，而是缓慢前进，往左变道，从清洁车旁慢慢经过。
面对加塞，它同样能够一边避让一边前进，而不是突然急停。
在拥挤的三叉路口，当左侧车道有车挡住左转视野时，VLA 2.0智驾同样会观察车道，放慢速度，慢慢探头确认路况转向驶出，像人一样看路开车。
但过程中也有点小状况，在某个路口的红灯结束后，前车已经出发差不多4米远了，P7才反应过来跟上去。
对此，安全员表示，自己第一次遇到这种情况，不过近期在测试过程中，几乎是不用接管的。而整个试驾过程，VLA 2.0智驾表现还是比较稳定的，操作不疾不徐，能够提供舒适的乘车体验。
对比小编两年前首次试乘其他智能驾驶，由于当时测试车在路上无法识别雪糕筒，导致突然减速由安全员接管的体验，其实可以明显发现智能驾驶进化的速度，在细节处理上越来越聪明，以及VLA 2.0智驾带给乘车人体验的舒适度和安全感有所提升。
而接下来，会有更多人感受到VLA 2.0智驾系统的魅力。这套系统在本月就会覆盖小鹏P7Ultra、G7 Ultra、X9 Ultra及P7+Ultra等多款主力车型，同时门店也会开放试驾。
结语
放眼全球，特斯拉的FSD确实在自动驾驶领域拥有公认的领先地位。然而，何小鹏曾公开表示，“特斯拉FSD在20公里复杂小路需接管5次，而小鹏VLA 2.0仅需1次。”
这一数据对比，其实不仅彰显了小鹏汽车在智能驾驶技术上的硬核实力，更体现了广州本土企业在全球科技竞争中的“弯道超车”能力。
一直以来，广州积极推动产业升级，发布汽车产业三年计划，全力打造具有全球影响力的世界级“智车之城”。这次小鹏汽车在智驾领域的技术探索，向世界展现广州智能汽车产业的活力。
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