如果有人问什么广告的效果最好，答案一定是亲身试验。
这段时间比亚迪在世界上狠狠出了风头，就说前不久在战火纷飞的中东地区，伊朗的导弹就给比亚迪做了一个最为真实的“炮火冲击试验”，用真实的“0伤亡”做了一个最硬核的广告。
那么，“广告”的内容和效果怎么样呢？
以色列、美国和伊朗之间的战争，让人们发现伊朗并不是想象中那么软弱，以色列上空呼啸的导弹和地面上的爆炸声，就证明了伊朗的导弹并不是吃素的。
3月1日，有人把以色列被轰炸过后的现场拍摄下来发到了网络上，人们惊讶地发现，一辆国产的比亚迪元PLUS汽车在遭到导弹的“洗礼”之后，竟然还能保持整体框架基本完好的状态。
这里说的整体框架基本完好，并不是说车辆保持着能够正常行驶的状态，而是说车辆的主要框架还能够提供汽车整体的支撑。
通过视频中的汽车轮毂、尾灯位置和车身线条能够看得出来，这辆汽车是比亚迪元ATTO，也就是元PULS的外贸版。
尽管车辆的外表已经面目全非，车窗全部破碎、气囊弹出，外部到处都是划痕，但汽车并没有出现电池泄漏和起火的现象，内部的ABC柱也基本完好，保证了车门能够正常打开。
出过车祸的朋友们应该都知道，汽车的ABC柱是保证汽车框架有效性的关键因素。
驾驶室和发动机舱之间的A柱，顶住了车顶和大部分车辆前部重量的同时，还要把车辆行驶中受到的各种力有效传导和分散，最主要的是在必要时候能够保住驾驶员的有效空间。
B柱和C柱都在车辆的后半部，主要的作用就是给车辆整体制造出一个稳定的三角形结构，对车辆在遇到侧滚和挤压的同时，能够保证车辆的稳定性。
可以说，这三条柱能不能保证完好，就能够决定乘员的安全。在网络上，总能够找到因为ABC柱受损而导致驾驶员受伤的案例，甚至还出现过A柱受损车门无法打开，驾驶员只能“闷”在车里的情况。
从这辆比亚迪元已经打开的车门来看，这辆汽车尽管受到了导弹的轰炸，但是这些“安全柱”却基本完好。
或许有人会说，这是因为导弹没有直接击中这辆车，否则的话就会像伊朗革命卫队高官苏莱曼尼那样，整辆车都被炸成一堆废铁。
不过，从视频中的情况来看，导弹在距离车辆前方5米左右的地面爆炸，形成一个巨大的弹坑，估计很可能是伊朗生产能够装载500公斤当量炸弹的“谢坎”导弹，这种导弹如果在空中释放集束弹头就能够覆盖8公里，仅单个弹头的爆炸半径也能够接近30米。
也就是说，这辆中国生产的比亚迪元，在5到10米的距离内顶住了导弹的爆炸冲击。
以色列方面发出的这个视频，可以说是给比亚迪打了一个很好的广告，比亚迪官方也很快用“安全才是最大的豪华”来蹭了一波流量。
当然，广告一说，不过是大家的一个玩笑，但从爆炸的弹坑和敞开车门的比亚迪汽车，却能看出一些其他东西。
首先，尽管以色列方面当时一直都在说“成功拦截”还有“影响不大”，但视频中弹坑出现的地点，却并不是郊区也不是边境，因为这款比亚迪PLUS不是燃油车而是新能源电动汽车，所以这个爆炸地点一定是在城市的周边，甚至就是在市中心附近。
被天上的导弹炸到的概率可以说的确很小，但是伊朗的导弹却在中东地区那样一个盛产石油的地区炸中了一台电动汽车，从这里就能够看得出来，即便在中东地区，中国的电动汽车也能够突破美国的政治封锁和地域的限制，占有相当可观的市场占有率。
客观上来说，这款被导弹炸到的比亚迪元汽车，质量上是绝对过硬的。
早在2022年时，这款汽车的外贸版ATTO3就已经取得了欧盟汽车安全评委会的五星级安全认证，其中对成人保护有91%的评分，在安全辅助方面也有74%，市场上的回馈还对这款车的避免二次碰撞系统有很高的评价。
要知道，当年同样被评为五星安全标准的汽车，还有奔驰的EQE，可见比亚迪的安全程度和奔驰不相上下。
有了过硬的质量，销量也必然不是问题，而能够被导弹砸中，也证明了比亚迪在以色列的道路上“有多密”。
根据官方数据表示，仅比亚迪一个品牌在2025年当年的海外销售额度差一点就到了105万辆，相比于前一年的数据增长了145%，2026年第一个月就超过了10万辆，仅这一款被炸毁的比亚迪ATTO3，在2025年第一季度就有1930多辆进入以色列市场。
从这一点来看，似乎美国正在推行的电动汽车限制令并没有什么效果。
为什么比亚迪，或者说中国的电动汽车在海外卖得这么好呢？其中的原因，其实完全可以说是中国企业的一场“有针对性的攻关”。
以色列早在2018年时就已经宣布了2030年禁止燃油车的时间节点，再加上对电动汽车收取比燃油车低60%的购置税，这就让以色列满足了接受电动汽车的软件条件。
另外，中国电动汽车完整、便捷的售后服务模式，也让用户对中国汽车的评分继续加分。
所以，这一次在以色列能够出现这样堪称奇迹的事件，也能够说明中国的电动汽车在海外市场不可忽视的影响力。
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