德国 Artec 财团已提议与捷克共和国开展 Boxer 8x8 生产合作，因为该国计划更换其 Pandur II 车队。该计划可能涉及约250辆车辆，价值约400亿捷克克朗，但官方采购决定预计在2027年之后。因此，随着欧洲装甲车需求的增加，Artec建议捷克工业进行产业合作并融入Boxer 8x8生产链。
该提案还反映出目前影响欧洲国防制造业的装甲车产能结构性短缺，因为乌克兰战争后欧洲对装甲车的需求急剧增加，超过了现有生产设施的产能。捷克陆军最近启动了一项计划，以更换 2000 年代末投入使用的 Pandur II 轮式装甲运兵车。这些车辆装备了包括第四快速部署旅在内的关键部队，代表了捷克陆军的主要轮式步兵运输能力。
与购买具有更高有效载荷和防护等级的新一代装甲车相比，潘杜尔二号车队的现代化被认为在财务上效率低下。因此，更换计划考虑采购约250辆车辆来装备机械化步兵编队。目前作战研究正在评估保护需求、部队能力、模块化任务角色和机动特性。采购竞争尚未正式启动，因为现任政府推出的预算优先事项推迟了几项重大采购计划，将装甲车更换的最终决定推迟到至少2027年。
一旦捷克招标启动，预计将有几辆车参与竞争。捷克斯洛伐克集团提出的Pandur EVO代表了国内工业候选者，并且源自捷克陆军已经使用的Pandur II。另一个竞争对手是芬兰 Patria 公司生产的 Patria AMV XP，该车辆已被多支欧洲军队采用。食人鱼家族和通用动力公司生产的史赛克车辆也属于轮式步兵运输车的同一类别。该类别中的大多数竞争对手的战斗重量在 25 至 35 吨之间，具体取决于配置和装甲包。 Boxer 与这些车辆的不同之处在于其独特的模块化架构，可提供更高的有效负载能力和更强的保护，但与竞争的 8x8 车辆相比，通常会导致重量更高。
捷克公司可以通过装甲结构、机械部件或子系统集成的制造参与拳击手供应链。类似的模式已经在 Leopard 2A8 坦克生产计划中实施，尽管捷克陆军仅订购了 44 辆坦克，但捷克公司仍生产结构部件。如果捷克共和国采用Boxer汽车，国内工业可以在多年内融入全球供应链。与此同时，莱茵金属和 ARTEC 宣布，卡塞尔生产设施正在扩建，年产量将超过 500 辆 Boxer，而国际装甲车会议上提交的工业规划表明，ARTEC 的目标是到 2030 年年产量达到约 1,000 辆 Boxer，比之前披露的每年约 200 辆的基准产能增加了五倍。
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