提到二战时期日本海军的“扶桑”级战列舰，最让人记忆深刻的莫过是如同违章建筑一般的宝塔式舰桥。为了在尽可能远的距离上打出有效炮击，日本海军煞费苦心加高舰桥，原理很简单——站的越高，望的越远。不过有了飞机和雷达后，这种加高舰桥的做法意义就不大了。今天给大家说说“扶桑”级设计上的问题，如果去掉一座主炮塔可以更好地平衡好火力、防护、航速等要素，从而提升实际战力。
先说一下日本海军建造“扶桑”级战列舰的背景。20世纪初，英国海军为了保持技术领先，设计出比无畏舰更强大的超无畏舰，并于1909年11月开工了世上首款超无畏舰——“猎户座”级，且一造就是四艘。英国建造超无畏舰的消息刺激到其他列强，各列强纷纷跟进，其中就包括新崛起的日本。日本自从在日俄战争中击败沙俄后，其海军实力得到进一步增长，不过跟英、德、美等列强比还是大大不如，为了实现称霸世界的野心，于1907年通过了“八八舰队”扩军方案。
在扩充海军实力时，日本海军也在观察当时世界战列舰的发展潮流，超无畏舰的出现使得日本海军觉得这是一个可以弯道超车的赛道，于是立即加入。由于当时日本技术有限、无力独自完成超无畏舰的设计建造，便向其盟友——英国求助。日本于1911年向英国订购了“金刚”级战列巡洋舰，首舰在英国建造，另三艘根据维克斯公司提供的图纸在日本本土自行建造。“金刚”级标准排水量超过26000吨，配备8门356毫米/45倍径主炮，最大航速27.5节，在当时是非常强大的一款战舰。得到“金刚”级的相关技术后，日本海军开始建造新型战列舰——“扶桑”级，其实就是将“金刚”级进行战列舰化改进。
为了在火力上能够超越美国海军的“纽约”级超无畏舰，“扶桑”级配备了6座双联装356毫米/45倍径主炮（全部沿中线布局），“纽约”级只有5座双联装356毫米/45倍径主炮。“扶桑”级的主炮塔布局方式为：一号、二号炮塔呈背负式在舰桥前方，三号炮塔在前主桅与一号烟囱之后，四号炮塔在二号烟囱与后主桅之间，五号、六号炮塔呈背负式在后主桅后方。
多了两门356毫米/45倍径主炮，“扶桑”级火力确实更强，但是舰身也增长了不少（“扶桑”级舰长205.13米，“纽约”级舰长只有174.65米），这给防护带来麻烦——装甲带防御部分延伸过长。过长的装甲带在摊平吨位后，使得“扶桑”级的要害部位防御力在各国战列舰中比较弱。全舰有60%的长度设有主炮、有50%的长度内设有弹药库，六炮塔设计结果就是导致舰体中段设计成弹药库-锅炉-弹药库-锅炉的高风险布局方式，甚至还得担心锅炉带的高温可能诱爆弹药的风险。此外，舰体过长也增加了吨位，造价也上去了。
还有“扶桑”级没有设计第三个射击指挥平台，实际射击采取2-1、1-2的火力配置模式，多一座主炮塔的优点其实并没有发挥出来。主炮塔数量并非越多越好，根据火控原理，每次射击后需观察弹着点水花以修正参数。若六炮塔全部齐射，弹着点过于密集，反而难以分辨各炮塔命中偏差，影响校正精度。其实4座三联装主炮塔布局更优，只不过一战时期三联装技术还不成熟。
“扶桑”级战列舰主要性能：舰长205.13米，宽28.65米，吃水8.69米，主炮塔正面装甲厚279毫米，指挥塔装甲厚305毫米，舷侧装甲带厚305毫米，甲板装甲厚64毫米，标准排水量29300吨，满载排水量30600吨，舰员编制1193人。动力为2台蒸汽轮机，46500马力，4轴，航速22.5节，续航力8000海里/14节。配备12门356毫米/45倍径主炮，6座双联装，各有两座主炮塔在舰艏艉背负布置，另两座主炮塔在舰体舯部。16门152毫米/50倍径副炮，单装，部署在两舷的炮廊内。另有4门76毫米高射炮，6具533毫米水下鱼雷发射管。
客观评价“扶桑”级的话，其实去掉舰体舯部的一座主炮塔更合适，直接照搬英国“铁公爵”级战列舰的5座主炮塔布局。当时英日处于同盟关系，英国提供“铁公爵”级的设计图纸根本不是问题。节省出来的吨位用来加强装甲防护，例如把主炮塔正面装甲厚度提升到356毫米、舷侧装甲带厚度提升到330毫米、甲板装甲厚度提升到102毫米，这样一来防护水平将大幅提升。舰体长度减少的话，估计152毫米副炮会减少，大概由16门减少到12门，侧舷火力减少换取防护能力提升还是值得的。
改进后，“扶桑”级在同级别的超无畏舰中将是最强的。英国“铁公爵”级在火力、防护、航速方面均不如“扶桑”级，美国“纽约”级在防护、航速不如“扶桑”级，至于法国的“布列塔尼”级更弱、属于垫底的存在。
热门跟贴