中国站冲刺赛再度上演拉塞尔与两位法拉利车手勒克莱尔、汉密尔顿间的对决。
自由练习：红军再度投入回转尾翼但未取得理想效果
由于中国站为本赛季第一场实施冲刺赛的大赛，本周的自由练习因而仅在赛道时间3月13日11:30举行一场60分钟，其中在开幕战失去先机的法拉利车队虽在自由练习投入一度在季前测试成为话题的回转尾翼，但因运作出现状况而未继续在冲刺排位赛中使用。
这场练习赛虽因各队安排使圈速只能作为参考，但开幕战冠军梅奔车队依旧毫不客气的包办前两名，试图挽回开幕战苦战局面的卫冕冠军迈凯伦车队虽小胜红军，但梅奔车队仍有相当明显的差距。
冲刺排位赛：梅奔车队与拉塞尔继续领跑 迈凯伦试图与法拉利抗衡
各队在自由练习结束3小时后的赛道时间21日15:30迎接决定冲刺赛起跑顺位的冲刺排位赛，并采用比排位赛略短的12分钟、10分钟与8分钟，以及SQ1与SQ2指定使用全新中性胎、SQ3使用软胎的三节淘汰制。
在梅奔车队依旧强势，前段车队也没有出太大状况下，能够挤进SQ3的后段车手仅有加斯利与贝尔曼两人，并由加斯利夺下较佳的第七名。
前段车队继续由拉塞尔领跑，让他夺下个人首次冲刺赛竿位，并和第二名的安东内利有着将近0.3秒的明显差距，第三至第六名由迈凯伦与法拉利捉对厮杀，红牛车队则是得与加斯利、贝尔曼对抗。
冲刺赛：拉塞尔再次击败法拉利双强
于赛道时间14日11:00的晴朗环境举行的冲刺赛依冲刺排位赛成绩决定起跑顺位，使头排如开幕战决赛般由梅奔车队包下头排，后方由迈凯伦与法拉利捉对厮杀，阿尔本则是因更换悬吊设定而改从维修区起跑。
虽然冲刺赛无需进行换胎，让大部分车手以中性胎面对19圈的赛程，但场中仍有Hadjar采用需面对后段赛程速度可能迅速下滑风险的软胎，劳森、阿隆索选用最保险的硬胎。
灯灭后拉塞尔虽守住1号弯，但速度较慢的安东内利如开幕赛般被后方追兵吞噬，且去年在此夺下冲刺赛冠军的汉密尔顿积极发动攻势，使前半段再度演出拉塞尔大战两位法拉利车手汉密尔顿、勒克莱尔的戏码；起跑落后的安东内利之后虽试图收复失土，但开赛圈于6号弯与哈贾尔的碰撞让他付出加时10秒代价，也使他陷入更为不利的状态。
拉塞尔之后虽好不容易稳住阵脚守住领先位置，并靠着两位法拉利车手内斗的机会取得较安全的差距，但霍肯伯格于第13圈因机件异常退赛带出安全车，使拉塞尔、勒克莱尔与汉密尔顿等等多位车手决定进站换上软胎。
之后勒克莱尔虽以超车模式发动重重攻势，但拉塞尔仍以0.674秒差夺下本场冲刺赛胜利，勒克莱尔、汉密尔顿成为颁奖台成员，其他积分圈成员依序为诺里斯、于进站潮中消化加秒处罚的安东内利、皮亚斯特里、劳森与贝尔曼，起跑不佳的维斯塔潘一分未得。
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