朝鲜战争初期人民军坦克师团坦克锐减原因探究|人民军|工兵|突击

1950年6月下旬的一个雨夜，洛东江边泥泞不堪。几辆尾灯昏黄的卡车艰难行进，车厢里挤着满身油污的坦克兵和机械化步兵。有人嘴里嘟囔：“咱们出发时是一片钢铁洪流，现在就剩这点人，这点车了。”没人接话，只能听到发动机勉强支撑的轰鸣声。

这支筋疲力尽的队伍，就是在战争爆发时被寄予厚望的朝鲜人民军第105坦克师团残部。开战时，它是人民军最有威力的装甲拳头，拥有120辆T-34/85坦克和完整的机械化配套力量；几个月后，能勉强撤回三八线以北的坦克只剩下可怜的六辆。这个变化，本身就值得好好展开讲一讲。

有意思的是，很多人提到朝鲜战争初期人民军的攻势，往往笼统地说“坦克多”“冲得快”，却不太清楚这支装甲部队到底是怎么建成的，又是怎么一步步被耗掉的。第105坦克师团的故事，其实就是这段战争早期走势的缩影。

一、从沙东训练场到“钢铁先锋”：105师团是怎么练出来的

要理解第105坦克师团的战斗力，得从它的人员出身说起。

这个师团的骨干，大多是二战时期苏军第88旅和东北抗日联军的老兵，还有一批在中国人民解放军里摸爬滚打过的朝鲜族军官。像师团的核心人物柳京洙，1915年出生，18岁就参加东北抗联，抗战末期在苏军第88旅里当连长，二战结束时不过是个上尉，却已经是身经百战的老兵。

1948年9月，他来到平壤以东沙东训练场，接任刚组建不久的第15坦克联队联队长。当时训练场周围还是一片荒地，基础设施简陋，但苏联派来了约30名坦克兵顾问，全都是真刀真枪打过德国装甲部队的人。朝鲜这边则把最可靠、最有战斗经验的一批人集中在这里。

第15坦克联队起步时人员不多，官兵五百来人。其中约四百人专门学T-34/85坦克，剩下的一百人练SU-76自行火炮。训练时间足足有七个月，先是理论，然后是驾驶、射击、编队运动，最后是全连、全联队的战术演练。比起很多仓促上阵的新建部队，这个节奏算是非常扎实。

1949年5月，联队扩编为第105坦克旅团，柳京洙也从上校升为少将。旅团成立之初，下辖一、二、三坦克联队，后来改编号为107、109、203联队。随着人员陆续补充，旅团慢慢有了完整的战斗和支援单位，包括机械化步兵、侦察、通信、工兵、维修等，基本具备了苏式坦克师的雏形。

值得一提的是，旅团里还出现了一个有点“特殊”的单位——第208惩戒联队。它的联队长金哲元当时才三十五岁，之前在中国人民解放军中服役，有实战经验。惩戒联队名义上用于整训有问题的官兵，后期却在105师团重建过程中变成重要的补充力量。

从1949年10月中旬开始，大批新到的T-34/85坦克分批运抵，装备工作全面铺开。那时候，29岁的铁路工人出身的金姓上校（具体姓名资料缺失）指挥第109联队，25岁的木材工人出身的崔乙锡上校指挥第203联队，两支联队被拉到铁原训练场反复搞攻防演习。第107联队则留下来，在沙东训练场配合同步训练机械化步兵等单位，专门做步坦协同期的实战化演练。

铁原训练场一边修一边用，到1949年12月才完全建成。这些演练并不只是走过场，而是按照苏军标准，把坦克突击、步兵跟进、火炮支援、工兵排雷等环节全部串在一起。到1950年3月底，105旅团下属各个作战单位基本完成既定战术训练课程。

接下来，旅团开始吸收另一股重要力量——从中国回国的朝鲜族解放军官兵。这批人经历过解放战争的各大战役，战场经验丰富，政治上也可靠。到1950年6月初，旅团原有的第603摩托化联队被划归其他方向使用（结果实践证明，东线山地道路并不适合大规模摩托部队），原来的第303惩戒大队则改编为第303侦察大队，承担一线侦察和情报搜集任务。

至此，一个拥有坦克、机械化步兵、自行火炮、反坦克部队、侦察、通信、工兵、维修等完整建制的装甲旅团终于成型。这也是后来的第105坦克师团的核心框架。

二、纸面战斗力惊人：120辆坦克背后的细密编制

如果只看数字，第105坦克师团的确称得上“锋矛”。全师团兵力约六千人，坦克一百二十辆，装备几乎全套苏式制式装备。在朝鲜当时的工业基础下，这已经是顶级配置。

坦克力量主要集中在三个联队：107、109、203。每个坦克联队约六百人，配备四十辆T-34/85。联队内部的安排非常细：联队部有自己的坦克一辆和一辆GAZ-67吉普车，下面三个坦克大队，每个大队十三辆坦克，其中一辆给大队长，剩下的分成三个中队，中队再拆成车组作战。

坦克车组的配置也有讲究。每辆T-34/85五人编制：车长、驾驶员、副驾驶、炮手、装弹手。车长随身配一把TT手枪，驾驶员用M1895纳甘转轮手枪，副驾驶和装弹手通过坦克上的DT机枪参加射击。坦克里装弹五十五发，机枪弹两千发，信号弹二十四发，手榴弹二十五枚，车内还塞着六十公斤左右的大米，临时也能当步兵单位的粮食储备。

火力之外，人装配比也算充足。每个坦克联队有一百二十人的冲锋枪中队，人手一支PPsh冲锋枪。侦察小队三十人，十辆M72挎斗摩托，每辆摩托挂一挺DP轻机枪，车组三人里两人配冲锋枪，机动性和火力都不弱。工兵小队负责排雷和简易工事，通信小队则带着有线电话和无线电，为联队提供基本联络能力。

在师团层面，第206机械化步兵联队是最关键的配属单位。这支联队兵力两千五百人左右，下辖三个机械化步兵大队、炮兵大队、反坦克炮大队、迫击炮大队，加上通信中队和运输大队。装备以苏制轻重机枪、莫辛纳甘步枪、82毫米和120毫米迫击炮、76毫米野战炮、45毫米反坦克炮为主，外加一百零一辆ZIS-151卡车，用来搭载步兵和牵引火炮。

从整体构成来看，105师团如果集中使用，是一个具备突击、穿插、追击能力的标准苏式装甲师团，战斗力大约相当于二战后期苏军一个普通坦克师的一半左右，在当时的朝鲜半岛已经算是“重拳”级别。

不过，战争中很少有完美条件。战争一打响，这个本应集中运用的装甲师团，并没有作为一个整体投入，而是被拆成联队甚至大队级分散支援各个人民军步兵师团。这种用法在战线顺利推进时看不出问题，一旦遇到对手反击和后勤吃紧，弊端就很快暴露出来。

三、迅猛南下与急剧消耗：从汉城到洛东江的转折

1950年6月25日凌晨，第105坦克旅团（当天还没改称师团）三个坦克联队在三八线附近三个不同地域展开。清晨五时许，第109坦克联队从沙仓里附近越过军事分界线，很快突破韩军防线，当天傍晚就开进抱川郡城内。一路南下时，韩军部队在坦克冲击下难以组织有效防御。

第107坦克联队配属人民军第4师团，从延川方向沿公路直指汉城北面。第203坦克联队走的是开城—汉城公路，正面冲击韩军第1师团的阵地，结果在火力优势和突击速度的压制下，很快撕开缺口。6月27日，第107与第109联队在议政府地区会合，次日，105旅团的坦克列队驶入汉城街头，形成了当时典型的“钢铁进入首都”的场景。

如果单看这几天的战果，105旅团完全称得上“锐不可当”。但在军事上，真正致命的伏笔也在这时候埋下。为了等待被炸毁的汉江大桥修复，人民军主力部队在汉城停留了三天左右，等桥梁情况、补给、后续部队跟进。表面看是“整顿后继续推进”，实则给了韩军残部与即将赶到的美军宝贵的调集时间。

就在汉城停留期间，第105坦克旅团被正式升格为第105坦克师团，名义上的地位进一步提高。不过，这并没有改变它被分散使用的模式。第109坦克联队被抽出一部分力量配合夺取仁川港，其他坦克联队多半在原地待命、维护车辆、补充燃料和弹药，机械化步兵跟着逐步南移。

到7月中旬，105师团主力被调往大田方向，支援人民军第3、第4师团攻击美军和韩军的联合防线。师团又抽出部分坦克大队向乌山方向机动，企图在更南面的地区扩大战果。就这样，原本可以形成装甲集中突击的力量，被切割成几个支离破碎的尖刀，分别投入几个战场。

实际作战环境远没有演习时那样“规整”。韩国南部道路条件艰难，桥梁大量被炸毁，105师团的坦克不得不绕路涉河，甚至从稻田、未整修的乡间小路上强行通过。T-34/85虽然通过性能不错，但长期在这种地形上高速运动，对发动机、变速箱都是巨大负担。

被俘的人民军车组成员后来回忆，连续行军后，大家精神高度紧张，日夜颠倒，经常几天睡不上几个踏实觉。很多坦克到后期故障频发，维修人员因为缺乏零件，只能从还没上战场的坦克上拆件救急。一旦失去后方稳固补给，这种“拆东墙补西墙”的做法，很快就透支了整体战斗力。

乌山方向的行动是一个典型例子。在那一带行动时，第109坦克联队第1、第3大队一度因燃料耗尽，只能在原地被迫停留三天。就在这种状况下，美军空军开始发挥作用。7月下旬左右，这两个大队在咸昌附近遭到猛烈空袭，共损失5辆坦克。之后，为躲避空袭，坦克部队基本上只能夜间开动，白天伪装隐蔽，机动能力大打折扣。

7月28日前后，这两个大队在试图强渡洛东江时，又先后损失5辆坦克。多次强渡不成，兵力和车辆都在消耗，等到8月12日抵达大邱外围时，原本整建制的坦克大队已经所剩无几。

第109联队的第2大队与第107、203联队一道，在大田—永同—金川—倭馆—大邱北—永川一线支援人民军第3、第4师团的攻势。在往大田开进途中，该大队遭遇美军大规模空袭，多辆坦克和运输车辆被摧毁。不过，即便如此，这些部队仍坚持作战，直到兵力锐减，只在途中得到过一次来自平壤的约200名官兵补充。

在倭馆附近强渡洛东江的作战中，以第107、203坦克联队为主体的105师团主力遭到美军空袭和火力打击，坦克、步兵、火炮损失惨重。整个师团可用兵力迅速降到开战前的一半以下，到参与大邱北方方向作战时，已经缩水到原有的约20%。机械化步兵的损耗尤其夸张，像第206机械化步兵联队，在鸭木山作战结束后，能上阵的只有三百多人。

到9月10日左右，105坦克师团残部被命令向金泉方向撤退，准备重新整编。此时，曾经声势浩荡南下的“钢铁师团”，已经名存实亡。

四、仓促补充与溃散撤退：120辆坦克如何被“磨”成6辆

105师团在金泉一带整编时，呈现出来的景象，与几个月前的沙东训练场完全是两幅画面。

为了弥补损失，第206机械化步兵联队从9月初起开始接收南朝鲜的预备役人员。9月1日先到500人，9月15日又来1500人。这些人很多是学生、工人，只经过约一周简单军事训练，就匆匆送上前线，没有有效的建制融入，更谈不上系统配合。

第849反坦克联队的补充情况同样尴尬。这个联队本来就是战时匆忙组建的，只有四百多人，下辖一个反坦克炮大队和一个混编工兵大队。联队装备的主力是苏制57毫米M1943反坦克炮，以及少量14.5毫米的PTRS-41反坦克枪、马克西姆重机枪和地雷铺设工具。

战争爆发后，该联队接收了四百名从平壤来的新兵。这些人7月中旬才入伍，军事素质可想而知。更糟糕的是，与他们一起出发的12门57毫米反坦克炮、15辆满载炮弹的GAZ-51卡车和10辆T-34/85坦克，在途中列车上虽然采取夜行、白天藏在隧道的方式隐蔽，还是被美军空袭几乎全部摧毁。

等到9月13日，这批新兵赶到金泉郡福城洞时，留在他们手里的只有身体和步枪，可用的重武器几乎为零。9月20日左右，联队接到命令，要“不惜一切代价坚守前线，为坦克部队安全撤退争取时间”。但次日，美韩军的攻击迅速压上。缺乏重武器、毫无实战经验的新兵面对装甲与火力，在战场上几乎没有抵抗能力，很多人还没来得及开一枪就被俘虏，反坦克联队实际意义上已经解体。

就在这段时间，美韩军于9月15日在仁川成功登陆，战局发生重大逆转。为了阻止敌军从背后切断退路，105坦克师团残部奉命向水原地区机动，尝试发起反击。但由于先前消耗太大，能投入的坦克数量已经非常有限。

当时，第203坦克联队在倭馆附近北渡洛东江时只剩下9辆坦克，渡河战斗中又被击毁2辆，撤到金泉途中再损失3辆。9月20日，该联队到达金泉后，勉强补充了6辆T-34/85，但这些新到坦克很快就在金泉郊外的战斗中全部被摧毁，联队坦克战斗力几乎归零。

第107坦克联队在洛东江正面撤退时情况稍好一些，9月中旬尚有14辆坦克跟随部队北撤。但当他们于9月26日抵达大田附近时，只剩7辆。再往天安方向撤退途中，由于燃料不足、机械故障和敌军追击，多辆坦克被迫遗弃在路边，剩余几辆则在战斗或空袭中损毁。