130毫米岸防火炮系统 A-222 “沿岸”性能参数
国家：苏联/俄罗斯
类型：岸防作战系统
服役年份：1992年（1988年）
操作人员：中央指挥站 7 人，自行火炮 8 人，保障车辆 4 人
口径：130 毫米
长度：中央指挥站 15.2 米，自行火炮 13.0 米，保障车辆 15.94 米
宽度：中央指挥站 3.24 米，自行火炮 3.1 米，保障车辆 3.23 米
重量：中央指挥站 43.7 吨，自行火炮 43.5 吨
射速：72 发/分钟
射程：22 公里（目标探测距离至少 35 公里）
初速：未提供
弹药携带量：未提供
A-222 “沿岸”自行火炮系统的研制历史
在苏联以及后来的俄罗斯，除了岸防导弹系统之外，岸防火炮系统也承担着防御任务，其中就包括130毫米岸防自行火炮系统A-222“沿岸”。该系统的研制历史可以追溯到1970年代末。
A-222“沿岸”的前身是130毫米岸防炮SM-4，但到当时，这些系统虽然是二战时期设计的产物，已经不能算是最先进的系统，而且其机动性也远不能令人满意。A-222“沿岸”旨在解决这两个问题——不仅在性能上优于旧系统，更重要的是具备机动能力。
到1980年，位于伏尔加格勒的中央设计局“Titan”（项目总设计师为维克托·亚历山大罗维奇·舒里金）完成了该火炮系统的技术文档，并将其交给“Barrikady”生产联合体进行实物制造。然而，由于该联合体手头项目过多，未能立即展开A-222“沿岸”的研制工作。文档随后转交给RSD-10“先锋”单位，但这里同样任务繁重。最终，直到1988年，首套A-222“沿岸”系统才开始进行野外试验，并持续到1992年。
在完成国家试验后，130毫米岸防自行火炮系统A-222“沿岸”正式列装，试验结果显示其在对各种海上和沿岸目标的射击能力方面表现优异，没有出现任何问题。时至今日，A-222“沿岸”依然是一款独特的系统，其综合性能在全球范围内几乎没有同类可比。
A-222“沿岸”系统MAZ-543M底盘车辆概况
该系统的机动性使其能够快速改变部署位置，相比固定式火炮系统，它能够控制更大的射程，同时保证移动的隐蔽性以及高效的战斗展开速度。A-222“沿岸”系统的许多优势来自其完全自主性，可在任何地点（包括未经准备的位置）展开作战，并能够在任何天气条件、昼夜环境下行动，甚至在敌方布置主动或被动干扰的情况下仍能正常作战。
A-222“沿岸”岸防火炮系统于1996年列装俄罗斯海军，2003年开始批量生产。
A-222“沿岸”系统组成
A-222“沿岸”岸防火炮系统由以下部分组成：
- 1 个中央指挥站，配备火控系统
- 6 辆 130 毫米自行火炮（SAU）
- 1–2 辆作战保障车辆
“沿岸”系统的所有组件均基于高机动性底盘 MAZ-543M，轮式驱动形式为 8×8。采用轮式底盘的原因在于作战特性——与履带式相比，轮式底盘可几乎翻倍增加续航距离，并将车辆保养周期延长约三倍。燃料储备足以让系统车辆以 60 公里/小时的速度行驶 850 公里。
中央指挥站是 A-222“沿岸”岸防火炮系统的核心。
中央指挥站
中央指挥站的车体分为五个舱段：
- 发动机舱
- 天线舱
- 高频舱
- 无线电操作舱
- 操作员舱
在发动机舱内，配备有一台备用柴油发电机（当保障车辆或集中电网无法供电时使用），额定功率为 30 千瓦，输出为三相交流电，频率 50 赫兹，电压 380/220 伏，带绝缘中性线。同时还配有一台机载变换器，输出 220 伏、频率 400 赫兹、功率 15 千瓦，用于供电火控系统。
在天线舱内，安装在可伸缩支架上的指挥控制系统收发装置包括：带自驱动旋转的360度环视雷达天线，以及用于目标发现与跟踪的光电测距瞄准装置。
在不平坦地形部署时，车体配有千斤顶，可调节使天线旋转平面保持水平。千斤顶既有电动驱动，也有手动驱动，即使在紧急情况下也能展开天线。
车体前部驾驶室上方安装有两个空调：一个用于仪器通风系统，另一个用于保障乘员的生活环境。
A-222“沿岸”系统的自行火炮（SAU）
A-222 “沿岸”自行火炮（SAU）
A-222自行火炮每辆装备一门130毫米炮，安装在可旋转的炮塔上，通过支撑回转装置旋转。炮的瞄准由机电系统控制，具有两种瞄准模式：
- 自动模式：通过中央指挥站（Центральный пост）发送的数字编码自动瞄准。
- 半自动模式：由炮手使用炮上的瞄准装置进行操作。在这种模式下，自行火炮可独立作战，不依赖中央指挥站或战斗保障车辆。
炮塔内设有指挥官、炮手和四名装填手的工作岗位。指挥官的工作站配备：
- 各系统控制单元（火控、瞄准、弹药供应、弹壳排出、生命保障、灭火系统）
- 光电指挥观察仪（带夜视通道）
- 激光测距仪
- 弹道计算机和独立操作面板
- 无线电设备
- 内外部有线通讯设备
- 照明与加热系统
炮手工作站配备光学瞄准镜、光信号装置、照明和内部通讯设备。如果射击区域可能有障碍物，炮手可通过其工作站上的“禁射区坐标输入模块”录入信息，修正射击。
前排两名装填手的岗位位于弹药输送托盘旁，沿炮管轴线对称布置；后排装填手的岗位靠近弹药架和装填装置。炮塔内还设有两个弹药存储单元，用于存放和运输40发高爆及高爆破片单装弹药。
为了吸收噪声和外部热量，炮塔内部覆盖特殊合成泡沫材料，大多数炮内机械装置均密封处理。此外，炮塔内安装风扇，用于在射击过程中降低空气中有害气体浓度，进气通过炮塔顶部可升降的管道完成。
在射击位置，自行火炮通过四个千斤顶水平固定，保证底盘在射击时的刚性。射击过程中产生的位移通过修正输入系统进行补偿，该系统包括倾斜传感器和光学瞄准器。
炮塔旁的汽车底盘上设有动力舱，内含：
- 驱动炮瞄系统两个电机助力器的动力装置
- 直流发电机，为千斤顶供电
- 蓄电池及能源供应、瞄准和火控系统模块
这一设计保证了A-222在火控精度、独立作战能力以及炮塔操作的全方位可靠性。
“沿岸”A-222复合系统的组成：战斗值班保障车、中央指挥站和130毫米自行火炮（SAU）
- 战斗值班保障车：为整个系统提供能源、电力及火控保障，支持炮塔和中央指挥站的正常运行。
- 中央指挥站（Центральный пост）：负责全系统的目标探测、火控计算、指挥调度以及通讯联络。
- 130毫米自行火炮（SAU）：核心作战单元，配备机电瞄准系统，可进行自动或半自动射击，炮塔内设指挥官、炮手和四名装填手岗位，保证快速、精准的火力打击能力。
整个A-222“沿岸”系统通过这些单元协同作战，实现高机动性、快速部署和全天候作战能力，可在复杂海岸环境中对海上及近岸目标进行高效打击。
A-222“沿岸”系统的战斗值班保障车（МОБД）
战斗值班保障车配备如下设施：
- 可拆卸电力单元：包含两个额定功率各为30 kW的柴油发电机组，提供三相交流电（50 Hz，380/220 V，带隔离中性线），确保中央指挥站在长期值守火力位置时的持续稳定供电。
- 燃油箱：可保证柴油发电机组连续运行7天。
- 人员休息区：设有双人舱和四人舱供操作人员休息。
- 餐厅/休息室：4人座，供休息和用餐使用。
- 厨房设施：配备充足食品储备，可为10人连续提供7天的饮食保障。
为近距防御，车顶安装了塔式机枪。
车内还配备了专门设备，用于：
- 通知操作人员辐射和化学污染警报
- 导航设备，便于整个系统或单独车辆前往指定区域；
- 特殊储物柜，用于烘干衣物和鞋具（配电加热器和风扇）、存放个人化学防护装备、弹药、防毒面具、个人武器、便携蓄电灯，以及饮用水和生活用水储罐。
下图示例为基于MAZ-543M底盘的130毫米自行火炮（SAU）在行进位置的状态
A-222“沿岸”系统的火控系统（BR-136）
该系统配备雷达和光电通道用于目标探测与跟踪，能够实现对水面态势的全方位监控。BR-136可以自动跟踪最多四个目标，并允许自行火炮同时对任意组合的两枚海上或陆地目标进行瞄准和射击。一旦当前目标被击中，BR-136可以立即将火力转向下一个锁定的目标。为了实现有效的火控，自行火炮与中央指挥站的水平距离不得超过1公里，垂直距离不得超过300米。
根据目标运动参数，火控系统能够为六门火炮计算中央瞄准模式下的瞄准角度，同时考虑弹道和气象修正，以及每门火炮相对于中央指挥站的偏移位置。整个计算过程实现了全自动化，包括自动根据雷达观测到的炮弹爆炸火花进行修正。
火控通道还可以在不同模式下工作：绑定系统各组件、针对海上目标或岸上目标。BR-136能够控制自行火炮单发射击，也可实现每分钟4、6、8、10或12发连发射击。作战指挥官可以通过“方位-距离”指示器监控射击过程，也可以从观察点或侦察直升机获取信息。射击结果会被系统自动记录和存档。
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