老王把手机递给媳妇，手指点着屏幕上的一行字——“2026年家庭新能源积分入围线预计降至三十二分左右”。两个人对着这个数字看了半天，媳妇先开口：“咱家现在有多少分？”老王划了两下，找到积分查询页面，显示三十九分。沉默了几秒，他说：“好像……够了？”

他们等这张京牌，等了将近六年。

今年二月，交通委那张“派糖单子”可把不少人惊着了。在原本那十万个名额的基础下，又额外甩出了整整八万个新能源指标。其中六万个给家庭，两万个给个人。算下来，今年一共有十八万个京牌要发，这阵仗在近几年里绝对是头一遭。消息出来那天，不少车友群都聊飞了，大伙儿都在掰手指头算，这回能不能轮到自己。

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入围线这件事，老王这几年看得明白：前些年这门槛高得离谱，2023年直接冲到了六十分，多少人被挡在门外。好在从去年起风向变了，指标放量，分数直接跌了快二十分。按今年这额外放出的六万个家庭名额来看，这道线大概率还要往下“缩水”，落到三十出头也不是没可能。

老王的三十九分，这回算是半只脚跨进了门槛。他从2020年就开始申请，那时候日子过得紧，社保和房贷是他唯一的筹码，没成想当初那段咬牙坚持的岁月，如今回头看，都变成了系统里的积分。

但大伙儿也别光顾着乐，公告里有个“补丁”得看仔细：这回增发的名额，清一色只能买纯电动车，插混是不带你玩的。这对那些家里没法装桩、又总想跑长途的朋友来说，其实是个不小的挑战。指标拿到手是喜事，可这车买回来上哪充电，也是实打实的现实考量。

北京现在的车已经快奔着八百万辆去了，马路也就那么宽。指标年年放，入围线年年降，可充电桩的建设速度能不能撵上这十八万辆新车的脚步，谁也说不准。

老王把手机揣回口袋，说等五月二十六号名单出来吧。六年都熬过来了，也不差这两月。

他依旧每天骑着那个破电动车接送孩子，路过四环路时，总会下意识看看那些挂着绿牌的车。三十九分到底能不能换回一张梦寐以求的金属铁片？老王不再像以前那样焦虑地刷各种预测贴，他只是把那张积分截图存进了相册的收藏夹。比起那些冷冰冰的数字预测，他更期待哪天早上，能载着全家人，顺顺当当地开进北京的晨曦里。