近日，罗马尼亚Mangalia船厂的破产管理人Casa de Insolvență Transilvania（CITR）已向法院提交重组计划，标志着该船厂进入破产重组关键阶段。
根据重组方案，Mangalia船厂计划将旗下业务转让给战略投资者，以恢复全面运营、保留就业岗位并获得必要投资。拟议重组方案将于3月25日提交债权人表决，随后进入司法审查阶段。
CITR表示，该重组方案将优先保障Mangalia船厂持续运营、保留现有船厂员工，以及通过国际招标方式公开透明地遴选战略投资者。该机构相关人员指出：“此份重组方案将为船厂员工保住工作提供最稳健现实的机会，同时也能帮助船厂获得现代化改造和长期重启所需投资。”
除提交重组方案，CITR正向潜在合作伙伴推介Mangalia船厂，并表示“近期将启动与潜在投资者及相关行业参与者的磋商...整个流程将保持完全透明，并提供所有必要信息以供严谨评估”。
根据最新信息，欧洲防务巨头莱茵金属集团（Rheinmetall）代表团已实地考察Mangalia船厂。消息人士称，该集团倾向于项目合作而非全资收购，重点关注军用舰船项目。
相较之下，罗马尼亚政府则希望寻求长期战略投资者，并有意将价值160亿欧元（约合人民币1281亿元）国防采购预算的部分资金作为激励措施，其中包括4艘舰艇订单。
除莱茵金属集团，全球最大船东地中海航运（MSC）据称也已经参与Mangalia船厂的收购谈判。早在2025年便有消息称，地中海航运已向罗马尼亚政府提交关于管理和运营Mangalia船厂的提案。
地中海航运有意通过Mangalia船厂为旗下船队提供维修保养服务，且未来计划在该船厂建造邮轮、滚装船、拖船。目前，地中海航运的新船订单主要集中在亚洲（集装箱船）和欧洲（邮轮）船厂。
另有消息称，土耳其造船企业Desan也对Mangalia船厂表现出兴趣，Desan作为潜在投资方的消息此前已得到罗马尼亚经济部长Bogdan Ivan的证实。
资料显示，Mangalia船厂是欧洲最大造船厂之一，成立于1976年，最初名为2 Mai Mangalia船厂。1997年，韩国船企大宇造船（现韩华海洋）接管该船厂并持有51%的多数股权。因大宇造船陷入财政危机，2018年，荷兰造船集团达门造船收购大宇造船持有的Mangalia船厂全部股份。
此后，达门造船与罗马尼亚政府达成联合协议，同意向罗马尼亚国有企业Santierul Naval 2 Mai无偿转让2%的股权，以换取船厂管理权。股权转让后，Santierul Naval 2 Mai的持股比例达到51%，成为Mangalia船厂的最大股东。
2023年，达门造船因罗马尼亚通过的一项新公司治理法失去Mangalia船厂管理权，并于同年宣布退出与罗马尼亚政府就Mangalia船厂达成的联合协议。
2024年5月，达门造船提交Mangalia船厂破产申请，并于同年6月正式启动破产程序。破产前，该船厂已经历多年订单荒，自2020年以来再未承接过商船订单。
在达门造船管理期间，Mangalia船厂发展成为欧洲前五大造船厂之一，拥有3座干船坞。现阶段，该船厂依旧由罗马尼亚政府控制，达门造船仍持有49%的股份并为最大债权人。
目前，Mangalia船厂依靠修船业务维持船厂基本运营，在寻求战略投资者期间，该船厂通过拍卖非核心资产筹措资金，以支付工资并维持生产活动。
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