导读：据motoram.ru网站2026年3月4日报告，受制裁影响，俄罗斯飞机机队陷入困境，但同时也存在积极发展势头。这是赫拉布罗沃机场（Khrabrovo Airport）总经理亚历山大·科里特尼（Alexander Korytny）在加里宁格勒工商会运输和海关委员会会议上发表的声明。
根据他的评估，航空业是受影响最严重的行业，因为俄罗斯此前主要运营的是外国型号的航空设备。科里特尼用“飞机确实是个大麻烦”来形容当前的局面。
“从发动机开始，所有方面都存在问题——发动机是最、最困难的部分，既要完成认证，又要制造出合格的产品。”赫拉布罗沃机场总经理亚历山大·科里特尼表示。
科里特尼提到，每年约有15%的飞机因自然损耗退役。尽管如此，2025年俄罗斯仍登记了52架新飞机。2026年，机队还将补充48架直升机和6架固定翼飞机。
值得注意的是，俄罗斯目前仍在推进多款发动机的认证工作，包括适配SJ-100支线客机的PD-8动力装置、适配MS-21客机的PD-14发动机，以及适配贝加尔（Baikal）飞机的VK-800SM发动机。
PD-8作为俄罗斯专为SJ-100研发的国产发动机，旨在替代此前依赖进口的SaM146发动机，从研制到完成认证试验仅用了5年时间，创下了俄航空发动机研发的纪录；而PD-14作为俄罗斯30年来首款完全自主研发的民用大涵道比涡扇发动机，已获得俄、哈等国认证，正全力推进后续相关认证工作以扩大应用范围。
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