坦桑尼亚独立后，经济起步艰难，一直靠外部帮忙建路修桥啥的。中国从上世纪60年代就伸出手，帮着建了条连接内陆的铁路，帮当地运矿卖货，关系铁得很。
2013年，两边又签了个大项目，在巴加莫约镇搞港口，投资上百亿那种规模。中国企业带头，带点其他伙伴，打算建深水码头加经济区，帮东非转货更顺溜。
协议里中国能用港口一段时间，作为换条件。2015年10月，双方敲锣打鼓办了奠基礼，大家都觉得这事稳了，能拉动就业，提振贸易。可谁知，风向变了。
新上台的总统约翰·马古富利2015年当选后，盯着前任签的条款不放。他觉得租期太长，税收优惠也亏本，公开说这等于卖国。2019年6月，他就下令停工，单方面撕协议。
中国投了不少钱，设备扔那生锈，损失不小。坦桑尼亚本是英国老殖民地，还在英联邦里晃荡，就转头找英国聊合作。英国官员来来往往，许诺帮建港口，花钱比中国少，还带技术。
日本也凑热闹，说帮修跨境桥，给优惠价。坦桑尼亚觉得这俩发达国靠谱，能带来高端设备，就信了，宣传要用更高标准换掉中国方案。
结果，英日光说不练。2019年后，项目现场荒着，杂草长疯，工人失业一大片。英国给点咨询，钱呢？没影。日本桥项目也只停在纸上，资金调度乱套。
坦桑尼亚经济本来就靠基建拉动，这下卡壳，失业闹得人心慌。政府催了好几轮，英国推说评估环境，日本强调技术转移但钱袋子瘪。两年过去，什么进展也没有，坦桑尼亚发现被忽悠了。
那些许诺听着好听，实际没诚意。英日眼红中国在非洲影响力，却不愿真金白银投穷地方。坦桑尼亚这步棋走歪，国际上还落个不守信的名声。
2021年3月，马古富利走了，萨米娅·苏卢胡·哈桑接班。她一看过去决定不对劲，觉得中国合作实打实，就在2021年6月宣布重启谈判，把港口列为国家头等大事。
坦方低三下四求中国续缘，中国大使2022年4月表态愿谈，但得公平点。谈判拖拖拉拉，坦桑尼亚信誉掉价，投资者都观望。中国转头跟其他非洲地方合作，分散风险。
2024年，坦桑尼亚还在努力招标，重启项目。英日承诺成空，坦方转找欧洲伙伴。2025年11月，政府说12月动工，合作方换成欧洲物流公司，负责设计运营头几个泊位。
中国企业没再掺和，坦桑尼亚丢了老朋友，得面对新麻烦。哈桑强调这是国家要紧事，可信任丢了，短时难补。中国作为大国，重信誉，失去的协作信心得慢慢修。
坦桑尼亚这事也给中国提个醒，以后合作得多留心眼，防着投资打水漂。非洲国家想快富，但缺钱缺技术，容易卷进大国拉锯里，当了棋子。
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