汉密尔顿在中国大奖赛终于获得他加盟法拉利之后的首个正赛颁奖台，他形容这场比赛为他参加过最享受的比赛之一。
虽然汉密尔顿去年在中国拿下冲刺赛冠军，整个赛季却始终无缘正赛三甲，在与法拉利磨合的过程中也遇上重重挑战。不过今年汉密尔顿在排位赛和正赛表现上都更胜去年，在中国站正赛起步后，汉密尔顿超越安东内利抢下领先，但一圈后便被反超跌至第2位。
在随后的比赛中，汉密尔顿一直与勒克莱尔争夺亚军席位，双方多次交换位置。不过在此过程中却被拉塞尔渔翁得利，先后超越汉密尔顿和勒克莱尔进占第2位。两位法拉利车手转而争取季军，结果还是由汉密尔顿取得第3位，并一直保持至终点。这是汉密尔顿自去年转投法拉利之后首次在正赛登上颁奖台，他上一次在正赛打入三甲已经是2024年拉斯维加斯大奖赛。
这位7届世界冠军在赛后表示：“首先我必须热烈祝贺安东内利，我真心为你感到高兴，非常荣幸能和他分享这一时刻，他继承了我在这支伟大车队的席位。我也要恭喜梅奔，他们目前真的遥遥领先。我们还要多加努力才跟得上，但我十分享受这场比赛。”
“我们的起步很好，虽然我无法持续抵御对手，但能够一直保持竞争力，这绝对是我很久以来，甚至是我职业生涯中最享受的比赛之一。今年的战况就是这样，与勒克莱尔的那场激战实在太棒了，精彩且公平的近距离格斗，这正是我们渴望的东西。我们也必须继续努力。”
“我想有一下我们确实碰到了，但是很轻微，就像轻轻一吻，所以没关系，但这就是比赛的意义所在，这就是激烈的比拼。我要感谢法拉利和厂房的所有同仁，帮助我们来到这个位置。我知道这不是我们最想要的名次，我们希望能在更前面与对手们竞争，但我们拥有一个很好的基础，必须全力以赴，因此我要感谢厂房的所有同仁。”
被问到在缠斗期间是否发现新车更容易跟车，汉密尔顿表示：“是的，比往年好得多，我们可以跟得很近，不会像以前那样因为乱流而损失太多下压力。我认为这是我在F1经历过最精彩的比赛，当然对手还是以惊人的速度超越我们，但能够如此近距离地较量……我们目前的开局不错，希望这种状态能够保持到赛季结束。”
“鉴于梅奔搭载了输出更强的动力单元，我们必须想办法提高直路速度。不过希望你们也觉得很精彩，因为我在赛车里的感觉太棒了，感觉就像玩小型赛车那样有来有回，也能够灵活地调整赛车的方位，有时候车与车之间只有一张纸的距离，但没有发生碰撞，我认为这要归功于车手们高超的驾驶技术和对彼此的尊重。”
对于是否觉得在法拉利的首场胜利已近在咫尺，汉密尔顿认为：“我确实觉得现在比以往任何时候都更接近，去年我几乎看不到希望。不过正如大家所见，我们和他们在排位赛的差距似乎缩小了一些，在正赛则领先我们0.4至0.5秒。我们需要在下压力、空气动力效能和动力输出方面有大幅提升，并且全力以赴去实现这个巨大升级。不过我相信马拉内罗的所有同仁能够克服这个并非不可能的任务，所以法拉利加油，我们必须继续努力。”
与此同时，勒克莱尔虽然在这场激烈的队内竞争中落败无缘颁奖台，但他仍非常享受这场对决。勒克莱尔表示：“我真的很享受这场比赛。如果你问车队，他们可能也会这么说。说实话，这些赛车真的很好开，这是一场非常精彩的比赛，汉密尔顿在比赛中更强，我为他登上颁奖台感到高兴。很遗憾我没能登上颁奖台，但我已经竭尽全力了。”
“我认为这是一场非常公平的比赛，虽然激烈但又很精彩。而且从驾驶的角度来看，车手还有许多战术需要运用，真的很有趣。我们在最后一个弯道争夺使用超车模式的机会，所以我们都提前刹车了，还有能量分配和管理等元素。总而言之，这是一场精彩的比赛。”
“从车里面看，这场比赛其实没有那么人为，当然也有些超车是故意制造的，例如当某位车手操作电池失误，电量就会下降，造成速度上的巨大差异。不过我感觉车手们都逐渐意识到哪些地方不该用电，哪些地方可以冒险，造就了一些很有趣的超车点。”
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