作者|祁六金
来源|汽车服务世界（ID：asworld168）
2025年11月26日，林姐在抖音发布了最后一条与门店经营相关的视频。
这是一条宣告闭店的视频，文案充满遗憾与不舍：“是的，我们辛苦经营了5年的店面，最终还是关门了。感谢各位车主朋友、修理厂合作伙伴一直以来的信任与支持，在此郑重地向各位说声抱歉。”
在昆明后市场，林姐的车灯改装店曾是不少车主的选择。90平米的门店里有2个工位，她负责运营和销售，师傅专注施工，这本该是小微门店最理想的搭配，却没能熬过行业的大浪淘沙。
我们通过上述视频联系到了林姐，在道明来意后，她在电话那头尴尬地笑了笑，语气里带着一点不确定：“可惜我是失败的案例啊，这样报道出去，会不会不好呢？”
这份小心翼翼的试探背后，隐藏着一个创业者落幕时的体面与不甘。
门店有大小，创业有成败。但汽服人的坚守没有大小，每一个汽服人的故事都值得被看见。
一、90后广东姑娘在昆明开店，二人合伙年利润几十万
90后林姐并非云南本地人，而是一位土生土长的广东姑娘。毕业后跟着丈夫来到昆明，一头扎进汽车后市场，从车灯店的销售做起，在异乡一待就是许多年。
2020年，一位前同事提议一起创业，刚好戳中她心里的想法。两人一拍即合，又拉来擅长施工的师傅合伙，三人分工明确：林姐负责客源与销售，师傅专注手艺，合伙人统筹打理，小店就这样正式开张。
经营仅一年，第一位合伙人因个人原因离开，门店只剩林姐和师傅二人坚守，两人按五五分成继续经营着这家门店。
彼时，昆明车灯改装市场竞争还未达到白热化，加上赶上抖音本地流量的红利期，门店每月能接20多台的改装单，线上引流占比超过50%，林姐和师傅每个人每月都能拿到1万多元的纯利。
那时候的林姐充满了干劲，白天负责接待客户，晚上拍摄抖音（因为车灯改装效果在晚上展示更好）、开直播引流，常常忙到深夜，甚至带着哺乳期的孩子守在直播间，一播就是两个小时，就连客户的售后对接，也全由她一手负责。
师傅则专注施工，偶尔为了赶活加班到凌晨、通宵，两人各司其职，也曾熬过一段忙碌却有盼头的日子。
“对我这样的宝妈来说，开这个店，既可以让我顾及家庭、又能获得不错的收入，至少要比打工好，我就感觉还是很满足的。”回忆起开店前两年的“好日子”，林姐的语气中还是带着一些怀念。
二、房租上涨、价格战、供应链断裂，开了5年的门店撑不下去了
有时候我们盼着生活有转折，期待柳暗花明又一村；可有时候，我们又宁愿生活没有转折，因为那代表着平淡与安稳。
而对林姐的门店来说，转折就出现在2024年，行业寒意蔓延，安稳的日子也随之被打破。
一方面，昆明最大的东聚汽配城商户掀起了激烈的价格战。
“当地的商户鱼龙混杂，不管赚300还是400，只要有单就接，硬生生把我们车灯整个行业的价格体系拉低了。”
林姐的门店也被迫卷入价格战，原本1200元改两个灯的价格，不得不降到900元左右，甚至为了留住客户，让个150-200元也是常事。
更让林姐无奈的是，门店定位中低端，面对修理厂的合作单，还得继续让利，每台车的利润又被压缩了两三百元。
另一方面，线上流量红利消退，客单量逐渐下降。
随着越来越多的同行入局抖音，流量红利逐步消退，林姐门店的进店量也逐年下滑。
2022年巅峰时进店量可达30台/月，2023年下降至20-25台/月，到2024年月进厂台次只能维持在12-18台，相较巅峰时期近乎腰斩，营收和利润随之下滑。
此外，由于门店定位低端，线上引流而来的客户越来越看重价格，而非手艺和服务。“很多客户货比三家，就看谁价格低，哪怕门店形象差一点、技术一般，只要便宜就选。”
在价格战和流量下滑的冲击下，门店利润持续缩水，据林姐介绍，2024年下半年开始，她和合伙人每月的利润分成就没有超过1万元了。
“有单不赚钱，不如不做，可不做就没活路”，这是林姐，也是无数被价格战裹挟的中小门店的无奈。
与此同时，2024年还发生了两起对门店经营产生较大影响的事件。
一是房租上涨，增加了硬性成本。
“房租在2024年6月涨价了，原来是42/㎡，涨到了45/㎡，看似每平米只涨了3块钱，但一年下来，就多了几千块的支出。”
对于中小门店而言，房租是最刚性的成本，也是最无法回避的压力。在利润本就微薄的时期，看似不多的涨幅，却成了压在肩上的“大山”。
林姐也曾想过换位置、找房租更低的铺面，但师傅担心装修需要额外成本，坚决反对，“房租涨一点，利润就少一点，我们只能硬扛，扛到扛不动为止”。
二是厂家政策更改，供应链被掐断。
车灯厂家的政策改革，成了压垮林姐门店的重要一根稻草。
据了解，2024年开始，澳兹姆、海拉、超视界、欧司朗等主流车灯品牌实行代理商保证金制度，要求经销商交3000-5000元保证金，严禁低价销售，一旦违规或被举报，就扣保证金、断货，还禁止跨区域串货。
林姐的抖店上，有一款车灯因没有及时修改价格，被厂家罚款1000元，她觉得不合理就没有缴纳，结果合作了3年多的品牌直接断货。
失去了主流品牌的供应链，林姐只能换其他小众品牌，而这些品牌的效果、质量都不如之前，价格却更高。
“客户不认这个品牌，介绍起来也难，同样的价格，客户为什么要选效果差的？”供应链的断裂，让门店的产品竞争力大幅下降，本就艰难的经营雪上加霜。
2025年，市场低迷加剧，门店的利润彻底腰斩，两人每月只能分到几千块。到了交房租的日子，林姐和师傅终究没能拿出钱。
就这样，这家开了5年的车灯改装店，正式关停。
三、合伙人模式暗藏风险，频繁返工拖累门店运营
关店前几天，林姐卖掉了店里施工最重要的车灯烤箱，这个陪着门店一起走过5年的改装工具，在被搬上车的那一刻，她红了眼。
对一家门店来说，房租上涨、价格战愈演愈烈、厂家的政策变更，任何一项都可能成为“压倒骆驼的最后一根稻草”，但真正决定门店“命门”的，始终藏在内部经营之中。
一方面，合伙人模式弊端，让林姐丧失了经营决策权。
在林姐和师傅的合伙人模式中，五五分成看似公平，但是却隐藏着一个门店合伙的典型问题，那就是没有技术的一方，在门店的经营决策上往往处于被动地位。
林姐负责日常运营、引流、接待、售后、采买，几乎包揽了除施工外的所有工作，而师傅仅负责施工，却拿着同等的利润分成。
后期林姐甚至考虑让出更多利润，改成六四分成，希望能留住师傅，但看对方去意已决，也就无从谈起。
在合作过程中，林姐和师傅的沟通也只是停留在工作层面，生活中几乎零交流，师傅性格沉默，不太爱表达自己的想法，就连决定关店，他也只是扔下一句“不交房租了”，让林姐猝不及防。
“没有施工师傅，门店根本运转不起来，就算我想坚持，也有心无力。”
当然，林姐也不是没有想过再换一个合伙人，但一来是因为顾及情谊，两个人一起合作5年，相处也很融洽，林姐抹不开情面。
二来则是行业内的年轻从业者，大多不愿学车灯改装。“又脏又累，费手又费脑，不如贴膜、改色等项目体面”，这也导致车灯改装师傅青黄不接，门店想找技术好的师傅难上加难。
另一方面，行业技术迭代，新能源车型普及，让车灯改装技术面临挑战。
车灯改装涉及电路、光学、机械等多领域知识，对技师的专业能力与实践经验要求较高。进入新能源时代，新能源车的车灯构造更复杂，对技师的技术更新要求更高。
“新能源车型车灯拆装空间狭小，施工难度大幅提升。以前燃油车拆灯只需20分钟，新能源车往往要一个半小时以上，对技术要求高了很多。”
而林姐的合伙人师傅，多年深耕燃油车领域，经验扎实，但面对新能源车型的新技术、新结构，在学习与适应上存在一定难度，偶尔会出现改装适配问题，导致售后返工增多。
2023年后，售后问题开始集中爆发，成了林姐最头疼的事。
“我们的客户主要是线上的，有的车主从几百公里之外的地州开车过来，但遇到售后问题时，车主不接受在当地找售后，我们只能自己开车去处理。改一台车赚两三千，一趟售后下来，利润全贴进去，甚至亏本，生意越做越心累。”
多次的售后奔波不仅消耗着林姐的精力，也让门店的口碑受到影响，更让她的经营信心备受打击。
四、“能不合伙就别合伙”，开店5年最惨痛的教训？
关店后的林姐，如今转行做了电商客服，这份工作能让她按时接送孩子上下学，也不用再像以前那样没日没夜地忙碌。
但谈及这5年的经营，她满是遗憾，最愧疚的是那些一直支持她的客户。
“有车主把家里所有的车都开来改装，还说服亲戚朋友过来照顾我的生意；有一个80后摩友大哥，把自己的摩友圈全部介绍过来，一下子改了七八台车灯；有时候客户在直播间默默点赞，深夜到店看车灯效果……现在店关了，他们的车后续有问题，我帮不上忙，真的觉得对不起他们。”
5年的车灯改装经营，林姐赚过钱，也熬过苦，最终却以退场告终。复盘这段经历，她有太多的话想对还在汽服行业硬撑的小微老板说，这些话都是用真金白银和时间换来的经验。
第一，能不合伙，就别合伙。
“能不合伙就别合伙，主动权都不在自己手里，如果没有特别真诚、靠谱，能同频沟通的合伙人，不如一个人干，自己说了算，再苦再累，至少主动权在自己手里”。
林姐在总结失败经验时，这样语重心长地说道。就像她的一位同行，从昆明搬回地州，一个人既做销售又做技术，反而利润比她的门店高。
“任何不可控的因素，掌握在自己手里才最踏实。”
第二，守好供应链，把控核心资源。
对于改装类门店而言，供应链是核心。
与厂家、代理商合作时，门店要提前明确规则，并且遵守规则，不要因小失大，避免因政策变动被掐断供应链。
同时，也要多储备供应链资源，不要把鸡蛋放在一个篮子里，“没有稳定的产品，再能引流也没用，客户终究还是看产品和效果”，林姐总结道。
第三，不被价格战裹挟，找准自己的定位。
无序的价格战，只会让整个行业的生态变差，所有门店都赚不到钱。
“与其拼价格，不如拼口碑，口碑做好了，自然有稳定的客户。”小微门店要找准自己的客户定位，要么做中高端，靠手艺和服务取胜；要么做精细化运营，控制成本，避免陷入低价内卷的泥潭。
第四，技术上要与时俱进，不能停止学习。
新能源时代是汽服行业的必经之路，不管是车灯改装，还是其他维修、改装项目，技术都必须与时俱进。不爱学习、技术脱节，最终只会被市场淘汰。
这也要求小微门店，要么主动学习新的技术，要么及时更换适配新时代的技术人才，否则由此引发的售后问题，会拖垮整个门店的经营。
第五，小微门店的运营，要学会做减法。
林姐的经历告诉我们，小微门店的精力和资源有限，不要包揽所有的工作，要学会聚焦核心能力。
要么把技术做精，要么把流量做好，或是把成本管控做到极致，尤其是房租、耗材等刚性成本，对于小微门店的生存来说，拼的就是精细化的成本控制。
林姐的车灯改装店落幕了，但全国汽服行业还有无数的门店在坚守。
像林姐一样在汽服行业拼过、努力过的创业者，无论未来是否继续留在这个行业，他们的坚守与反思，都是行业最珍贵的财富。
热门跟贴