在上海国际赛道56圈的比赛中，汉密尔顿与勒克莱尔展开了几乎贯穿全场的肉搏战，而法拉利车队领队瓦塞尔选择给予信任，让他们自由竞争，而两人最终没让他失望，并未发生碰撞。在谈到这件事时，瓦塞尔坦承自己：“有点心惊胆颤。”
汉密尔顿曾于起跑时抢下领先地位，但很快被安东内利在第2圈后直线路段反超。而比赛的前几圈，法拉利车手还在与另一名梅奔车手拉塞尔争夺第二名，但先后被车手积分榜领先者超越。
而在安全车退场之后，两大车队之间的竞争依然激烈，汉密尔顿和勒克莱尔一度超过拉塞尔占据第二、第三，并追上领先的安东内利。后来在两位法拉利车手展开自家人的较量，多次交换排名的同时，梅奔车手也逐渐找回竞争力。
这使得拉塞尔慢慢追上了两位法拉利车手，并在他们后面伺机发动攻击，间接帮助安东内利扩大领先优势，最终更再次超越汉密尔顿和勒克莱尔回到第二。
不过法拉利车手之间尚未分出胜负，为了颁奖台上的最后一个席次，两人又在第36至40圈缠斗了起来，而季军之争的较量以汉密尔顿在第1弯超越勒克莱尔结束，七届世界冠军最终迎来加入意大利劲旅的首个颁奖台完赛。
两人的激斗导致他们在后半场比赛中跟不上梅奔车手的节奏，让一些人感到不能理解，因为要是他们能够互相掩护，或许能帮车队取得更好的成绩。不过全新F1动力单元规则在能量部署上的斗智，确实让比赛更具观赏价值。
在谈到与队友的激烈争斗时，勒克莱尔表示：“我真的很享受这场比赛，要是你问车队，他们可能会有不同的答案，但我真的乐在其中。”
勒克莱尔并没有说错，这样的内部争斗对车队来说确实容易让人血压升高，瓦塞尔在接受采访时就说：“老实说，有时候你会感到有点心惊胆颤，但我相信他们会掌控得很好，只是比赛中总会有些意外。”
“另外一方面，作为一个车队，要下令保持位置也不是那么容易。我想他们都非常专业，我自己也很享受这场竞争。”
和队友汉密尔顿称，中国站是他职业生涯中最为享受的其中一场比赛一样，勒克莱尔也完全沉浸于这些轮对轮的近身肉搏之中，他说：“说真的，这些赛车在正式比赛中真的相当有趣。而且没错，这的确是一场非常酷的比赛。”
“我认为这是一场非常激烈，但很公平的对决，而这非常棒。而且在座舱里我们有很多的战术可以运用，这真的很酷。”
“显然我们都在争谁能在最后一弯成功超车，而我们都很早踩下刹车，并思考如何部署和管理能量。所以，这真是一场有趣的比赛。”
摩纳哥车手最后大方承认自己确实输给了汉密尔顿，他说：“最终，还是汉密尔顿更强，我为他登上颁奖台感到高兴。虽然也对自己错过颁奖台感到失望，但我知道自己已经尽了全力，这个周末汉密尔顿确实表现得更出色。”
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