接下来这俩星期，不管是机圈还是车圈，都会很热闹。
机圈的话，OPPO、小米、vivo、华为等头部品牌都有新机，也已公开排期，明天开始会接连发布。
车圈就更炸了，算得上今年的年度 “ 年度重磅 ” 新车，都紧锣密鼓官宣。
要说热度更高的新车，那自然少不了新款小米 SU7 ！
今天一大早就正式官宣了发布时间，依旧是周四（ 19 日）的晚 19 点。
无论你从哪个角度去看待这款新车，都没办法忽视其经过两年时间沉淀出来的战绩。
一款初代且两年没焕新的 20 万级车型，累计交付超 38 万辆；
单去年，最终是以 25.82 万辆的成绩，登上新势力轿车销量榜榜首位置。
与此同时，连保值率，小米 SU7 都是纯电车型里的前排水平。
妥妥的现象级爆款车型！
先简单回顾下这款车，小米汽车首推小米 SU7的时候，将其定位为 “ C级高性能生态科技轿车 ”，对标特斯拉 Model 3 。
前年 4 月上市的价格 21.59-29.99 万。
对了。去年这车的国内交付量超过了特斯拉 Model 3（ 20.03 万辆）。
接下来看看即将发布的新款。
在今年 1 月份的时候，我们先跟过多方爆料信息➡️
根据官方的预售信息，新款小米 SU7 ，真要涨价啊。
参考的预售价格：
标准版，22.99 万元（比现款多 1.4 万）；
Pro 版，25.99 万元（比现款多 1.4 万）；
Max 版，30.99 万元（比现款多 1 万）。
涨价的原因呢，主要考虑到新款配置全面升级，同时也要应对供应链成本上涨的压力。
不过狐妹觉得还是要等发布会正式官宣，小米汽车的 “ 涨价 ” ，实在难说，总觉得到时候还有惊喜价......
至于新款的配置，这些天小米汽车官方已经公开了此次升级的重头戏。
从外观、内饰，到性能、续航，再到智能、安全配置，都来了个大焕新。
首先，外观方面，雷厂长直言小米 SU7 外形经典且成功，所以只做了微调。
最亮眼的，还是这次的新款有 9 款新配色：卡布里蓝、赤霞红、靛石绿、流金粉、霞光紫、璀璨洋红、雅灰、珍珠白、曜石黑。
颜值方面依旧在线，配色的选择也更多。
还有新增的 20 英寸锋刃轮毂样式，外加前脸格栅优化并标配熏黑车标，前备箱升级物理按键开启等等。
内饰的话，也新增了一个暗夜黑的配色可选；
同时升级成了全新的双色方向盘，物理按键也做了新布局调整；
座椅更舒适，加厚填充的同时还延伸了大腿支撑；外加三层氛围灯延伸至门板、软包材质全覆盖......
不管是材质还是舒适度、氛围感，新款都做得更细腻。
再来看动力性能。
三电底盘都进化了，上一代是 400V、800V 并存，新款直接全系升级成了碳化硅高压平台；
其中标准版和 Pro 版是 752V ，Max 版是 897V ；
续航方面，上一代续航里程是 700-830km ，新款直接全线上涨：
标准版 720km、Pro 版 902km 、Max 版 835km 。
与此同时，全系搭载 V6s Plus 电机，其中 Max 版双电机综合功率 508kW（约 690 马力），零百加速 2.78 秒；
全系标配前窄后宽胎(前 245mm 后 265mm)、前四活塞固定卡钳；
Pro 版、Max 版标配闭式双腔空气弹簧系统、CDC® 阻尼可变减振器；
Max 还有 Bremb® 固定卡钳和低金属制动片；
新款的驾控体验，也更好。
智能驾驶方面，也是亮点之一，全系标配激光雷达 + 4D 毫米波雷达，算力达 700TOPS ，支持城市 NOA 。
就算是买个入门版，也有高算力芯片，也能体验完整的端到端辅助驾驶功能。
当然，最重磅的还是安全配置了。
从主动安全、被动安全到电池安全，新款都全做了升级。
提一嘴，门把手问题年初就明确过，新款半隐藏式门把手，增加机械式设计。
车身的话，上一代是最高 2000MPa 钢，配备 7 和气囊；
新款全系标配 2200MPa 小米超强钢 " 内嵌式防滚架 " ，延伸到了 C 柱，抗碰撞能力大大提升；
电池包也覆盖了 1500MPa 防刮底梁 + 底部防弹涂层；
全系气囊增至 9 个，新增后排侧气囊......
总的来说，新款虽然说了 “ 肯定会涨价 ” ，但就算真涨 1 万左右，那新款的小米 SU7 配置升级的诚意，也够够的了。
全系激光雷达、更长续航，安全配置也很重视，所以实实在在更香了啊！
上一代都如此畅销、保值率也不低，可见这全新小米 SU7 有多抗卷了。
不出意外，特斯拉 Model 3 在国内市场的压力会更大。
接下来就看发布会当天的价格有没有超出预期，再就是躺平看官方战绩。
上一代的上市战绩：4 分钟大定超 1 万，27 分钟破 5 万台。
等等看今年的全新小米 SU7 ，到底有多上头吧......
参考资料：
小米汽车官方、SUV 汽车网、中国汽车流通协会、新浪微博等等
编辑： CR
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