“坐10次吐7次”…乘坐电车更容易晕车？
撰文 | 麦哩
题图 | 网络
评论区，有乘客吐槽”坐油车没事，一上电车就晕“”坐一次，晕车一次“。
也有网约车司机表示，自己明明开得很稳，但还是被乘客投诉“开车太猛导致晕车”。
司机委屈质问：乘客晕车这锅，凭啥让司机背？
很多人把晕车归咎于司机开车猛，其实真正的核心，是电车和油车从根上就不一样的驱动逻辑。
纯电车是电机直接驱动，动力响应快到 “踩多少有多少”，松电门的瞬间，动能回收系统就会强行介入减速，一踩一松之间，车速是骤升骤降的。这种瞬间的速度变化，导致乘客内耳的平衡感受器被频繁的顿挫反复刺激，视觉和体感的信息对不上，大脑一直处于 “纠错” 的混乱里，头晕恶心自然就来了。
而网约车司机常被吐槽的“风琴脚”-- 频繁交替踩油门、松油门，恰恰是把这种晕车感拉到极致的关键。
有些司机是为了省电，频繁利用动能回收来代替刹车；有些司机是因为接单赶时间，习惯急加速急减速；还有些司机刚换电车不久，对电门控制还不熟练，脚法不够细腻。但无论哪种原因，如果司机控制不好节奏，车辆就会一闯一闯的，乘客晕车在所难免。
还有两个被很多人忽略的细节，也是晕车的隐形推手。
一个是电车的极致静音，让乘客失去了听觉参考，前一秒还在平稳行驶，下一秒突然加速或减速，身体完全没有准备，平衡系统很容易就乱了。
另一个是网约车司机的运营习惯，为了省电，很多司机全程关窗开空调，车厢里密闭不通风，闷堵的环境会进一步加重恶心感，原本只是轻微的不适，很快就会变成强烈的晕车反应。
情绪价值日益凸显的时代，开网约车也要学会把电车开出油车的平顺感，把乘客的感受放在流水和省电前面。
最核心的一点，是管住脚下的踏板，改掉 “风琴脚” 的习惯。减速的时候，用刹车踏板线性控制，而不是靠松电门强行减速。
除此之外，也要养成了提前预判、主动沟通的习惯。乘客如果主动提了晕车，可以先放慢车速，问一句要不要开点窗通风，主动提醒他们尽量坐前排，不要长时间低头看手机。
切记车里不要放浓香型的香薰，常备着薄荷糖、晕车贴和垃圾袋，万一乘客真的不舒服，能第一时间帮上忙。
电动车速快、安静、省钱，但“晕车”确实是它需要补齐的短板。作为每天与乘客接触的网约车司机，练好脚法、主动沟通、细心关怀，不仅能减少“晕车差评”，更能让每一次出行，都成为一次舒适的体验。
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