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电动车卖得不如预期，电池产能怎么办？
通用汽车和LG的答案是：改行做储能。
2026年1月12日，美国密歇根州底特律市通用汽车新总部大楼外悬挂着通用汽车的标志。图片来源：路透社/Rebecca Cook
全球汽贸网资讯，3月17日，两家公司宣布：正在将田纳西州的一家电动汽车电池厂，改造为生产储能系统电池的工厂。
700人召回，Q2投产
具体安排如下：
此前，由于电动汽车销量放缓，Ultium曾于1月宣布裁减田纳西州工厂及俄亥俄州另一家工厂的员工，裁员计划将持续至2026年年中。
电动车需求降温，储能需求升温
为什么转向储能？两个原因：
第一，电动车卖不动了。
通用汽车已缩减部分电动汽车产量，从而降低了对电池电芯的需求。因此，通用将其在密歇根州一家电池工厂的股份出售给了LG，与三星在印第安纳州合建的另一家工厂的建设进度也已放缓。通用汽车电池、动力系统及可持续发展副总裁库尔特·凯尔蒂今年1月说得直白：“我们的需求量还不足以支撑三家工厂的产能。”
第二，储能市场火了。
未来人工智能数据中心对能源需求日益增长，储能被视为解决电动汽车电池产能过剩的关键出口。凯尔蒂补充道：“在储能市场，目前需求远大于供应，而且未来几年这种情况还将持续。”
不止通用LG
通用和LG并非个例。整个行业都在“转向”：
LG此前已将部分电动汽车电池产能转向储能电池；
SK On等竞争对手也采取了同样举措；
背后推手：美国总统特朗普的政策调整打击了电动车需求。
结语
电动车卖不动，电池厂怎么办？通用和LG的答案是：召回700人，改做储能。从“造电池给车用”到“卖电池给电网”，一场产能大转移正在上演。
（编译：全球汽贸网Magee）
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