苏联RS-82 与 RS-132 航空火箭弹|弹药|强击机|战斗机|航空火箭

RS-82 与 RS-132 航空火箭弹

二战时期的苏联 RS-82 与 RS-132 火箭弹

早在数百年前，欧洲和中国就梦想着将最简单的火药火箭用于军事目的。在这些早期弹药中，黑火药既被用作“推进剂”，也被用作爆炸物。这种情况一直持续到 20 世纪初，直到无烟火药开始取代黑火药火箭动力。

不得不说，苏联在火箭武器设计领域一直处于领先地位。NURS（航空火箭弹/非制导火箭弹） 的设计工作在十月革命后立即广泛展开。早在 1919 年，研发工作就进展顺利，因此到 20 世纪 20 年代末，研制航空非制导导弹的问题被提上日程。

“新一代”固体火药火箭弹的主流口径为 82 毫米和 132 毫米，这些口径被长期保留下来，成为了事实上的标准。为什么偏偏是这些“奇怪”的数字呢？原因很简单：

口径计算逻辑： 单枚火药柱的直径为 24 毫米。如果在一个圆柱形燃烧室内以“转轮”方式摆放 7 枚火药柱，那么燃烧室的内径将恰好为 72 毫米。再加上燃烧室壁厚 5 毫米，我们就得到了弹药的最终直径（即口径）——82 毫米。
按照同样的逻辑计算 132 毫米口径的由来，现在是不是变得非常简单了？

早在 1929 年 11 月底，就进行了 RS-82 涡流旋转稳定火箭弹 的地面射击试验。几个月后，飞行员试飞员 S.I. 穆欣驾驶 U-1 飞机进行了 TRS-82 火箭弹的空中射击。尽管发射本身是成功的，但这种依靠旋转稳定的火箭弹散布精度（散布圆）却差到了极点。

问题的症结在于飞行中的稳定机制。最终，研发团队决定放弃依靠旋转稳定（涡流稳定）的方案，转而采用**翼片稳定（尾翼稳定）**方案。

挂载 RS-82 火箭弹的 I-153“海鸥”战斗机

在研发过程中，设计人员曾对两种类型的 82 毫米火箭弹进行试验：一种带有环形稳定器，另一种带有四片式尾翼（长度分别为 200、180、160、140 和 120 毫米）。然而，最初的这两个方案表现都不尽如人意——环形稳定器根本无法起到有效的稳定作用，而带尾翼的方案也仅在 120 至 200 毫米的翼展区间内才能勉强“发挥作用”。

经过反复实验，最终确定了稳定器的最佳尺寸：82 毫米火箭弹的翼展为 200 毫米，132 毫米火箭弹的翼展为 300 毫米。

发射装置的演进： 1935 年，I-15 战斗机试射了从“吊环式”（Бугель）发射架上发射的 RS-82 火箭弹。然而，这种挂架由于迎风阻力巨大，显著降低了飞机的飞行速度，并非理想方案。

1937 年，喷气科学研究所（RNII）开发出了一种槽型导轨发射架（导轨式）。它带有一个单板导轨，导轨上有用于容纳弹药定位销的 T 型槽。为了增强强度，导轨被固定在一个由管材制成的受力梁上。这种结构被形象地称为**“长笛”（Flute）**。

随后，在为尺寸更大的 RS-132 设计发射装置时，设计人员摒弃了管状受力梁，转而采用 P 型（槽钢型）截面。槽型发射装置的应用显著改善了火箭弹的空气动力学和使用性能，简化了制造工艺，并确保了弹药离轨时的高可靠性。

早期型号 Il-2 强击机及其机翼下方的 RS-132 导轨

火箭弹的首次实战应用发生在 1939 年 8 月 20 日的诺门罕战役中，由 5 架装备 RS-82 火箭弹的 I-16 战斗机编队完成。

当天下午 16 时，在尼古拉·兹沃纳列夫大尉的率领下，苏联飞行员 I. 米哈伊连科、S. 皮梅诺夫、V. 费多索夫和 T. 特卡琴科起飞执行掩护部队的任务。他们在前线上空遭遇了日本战斗机。根据指挥官的信号，5 架战机在约一公里的距离上同时进行火箭齐射，击落了两架日机。在接下来的 9 天里，这支苏联“导弹战斗机”小队参加了 14 次空战，共击落了 13 架日本飞机，且兹沃纳列夫大尉的小队未损失一架战机。

这无疑取得了巨大的成功，但这种成功主要归功于一系列极其有利的客观因素：

出其不意： 日本人对 RS-82 一无所知，因此对其突如其来的应用感到极度震惊。
战术死板： 当时日本战斗机正以恒定速度进行密集的水平直线编队飞行，简直就像打靶场里的靶子。在机动缠斗中，使用 RS-82 的飞行员几乎没有机会击中敌人。正因如此，火箭弹后来主要被用于对付敌方轰炸机，或者在“舔地”（对地攻击）时打击地面装备。

由于上述原因，尽管在诺门罕取得了成功，RS-82 仍被视为“实验性”武器，直到 1940 年苏芬战争结束后才正式列装。到 1940 年底，工厂共生产了 12.51 万枚 RS-82 和 3.168 万枚 RS-132 火箭弹。

1942 年，航空火箭弹 RS-82 和 RS-132 进行了现代化升级，并获得了 M-8 和 M-13 的代号。然而，设计师们始终未能显著提高它们的命中精度或减少弹药的散布。

ROFS-132 破片杀伤爆破火箭弹

RS-82 的实战表现： 在 400-500 米距离上，RS-82 对单辆坦克的平均命中率仅为 1.1%，对坦克纵队的命中率也仅为 3.7%。在一次发射 186 枚火箭弹的测试中，仅获得了 7 次直接命中。测试时的攻击高度为 100 米和 400 米，俯冲角分别为 5-10° 和 30°，瞄准距离为 800 米。射击方式包括单发以及 2 连发、4 连发和 8 连发齐射。

试验表明，RS-82 仅在直接命中时才能对德军 Pz.II F型、LT-38(t) 轻型坦克以及 Sd.Kfz.250 装甲车造成破坏。如果火箭弹在坦克近旁（0.5-1 米）爆炸，则不会对其造成任何损伤。在 30° 俯冲角下进行 4 枚齐射时，产生的偏差概率最小。

RS-132 的挑战： RS-132 的射击结果甚至更差。尽管攻击条件与 RS-82 相同（发射距离 500-600 米），但在 Il-2 强击机以 25-30° 角俯冲时，RS-132 的距离圆概率偏差比 RS-82 高出约 1.5 倍；而在 5-10° 小角度俯冲时，两者精度基本持平。

使用 RS-132 击毁德国轻型或中型坦克同样需要直接命中，因为近距爆炸无法造成实质性损害。然而，达成直接命中极其困难——在靶场环境下，由不同训练水平的飞行员进行的 134 次 RS-132 射击中，无一命中坦克。

战术结论： 航空火箭弹显然不是“狙击武器”，无法通过单发或双发有效作战。最佳效果只能通过全弹齐射（将机翼下所有火箭弹一次性打出）来获得。此外，准确判断距离并确保在 500 米以内发射（飞行员常在 600-800 米处过早开火）能显著改善实战结果。事实上，实战中的表现并不总是像靶场测试那样糟糕。

新型号的出现：RBS-132 与 ROFS-132

战争爆发后不久，Il-2 强击机的武器库中增加了新成员：

RBS-132： 采用穿甲战斗部，专门用于打击敌方装甲车辆。
ROFS-132： 改进型破片爆破弹，其射击精度优于 RBS-132 或基础型 RS-132。

ROFS-132 的威慑力： 当 ROFS-132 直接命中时，足以贯穿德国中型甚至重型坦克的装甲。即使是近距爆炸也极具威胁——其破片的动能足以击穿厚度达 15 毫米的坦克装甲。当落角为 60°、爆炸点距离坦克 3 米内时，破片可击穿 30 毫米厚的装甲，形成的弹孔平均直径在 20-80 毫米之间。