即使在今天，转盘式自动装弹机仍然是苏联坦克设计流派的标志性特征。
这种自动装弹机设计经常受到批评，却忽略了它至今仍拥有的诸多优势。其实，许多北约国家也在研制各自的自动装弹机，并且转盘式结构被广泛用于各种装弹机构中，其中一款自动装弹机本可以安装在“艾布拉姆斯”主战坦克上。
采用并列双弹鼓式自动装弹机的M1坦克。
美国设计了许多自动装弹机，其中一些制造出原型机。当时有并列双弹鼓式和链条式两种设计，不仅可以配备给计划中的140mm坦克炮，也可以配备给最终服役的120mm坦克炮。现存的原型车之一是M1“艾布拉姆斯”CATTB，它于上世纪80年代研制，并于1993年开始进行测试。坦克车体并未发生根本性变化。其中一辆原型车配备了柴油发动机，但最重要的改进是炮塔。炮塔几乎所有的部件都有变化——形状、尺寸、装甲、火炮、炮盾、炮架。炮塔有两种型号，分别配备两种不同型号的140mm主炮。
M1 CATTB原型车。
现存的原型车之一是M1“艾布拉姆斯”CATTB，它于上世纪80年代研制，并于1993年开始进行测试。坦克车体并未发生根本性变化。其中一辆原型车配备了柴油发动机，但最重要的改进是炮塔。炮塔几乎所有的部件都有变化——形状、尺寸、装甲、火炮、炮盾、炮架。炮塔有两种型号，分别配备两种不同型号的140mm主炮。
博物馆收藏的Block III原型车。
在CATTB之前，还有一种更复杂、更有趣的型号——Block III，这是美国第一款采用无人炮塔的坦克原型车。Block III于1983年开始进行测试，车体的变化相当明显。三人车组全部位于车体前部，并对车体正面装甲进行了重新设计，不过在测试过程中，只安装了模型炮塔。说到炮塔，它完全没有人员出入的舱口，这在西方主战坦克中实属罕见。
M1 Block III结构示意图。
M1 Block III战斗全重仅有45吨，而M1早期量产型的战斗全重已经达到了55吨。重量的减轻主要归功于无人炮塔的设计，炮塔防护性能更强，并且没有人员出入的舱口。这样做有几个原因，包括前面提到的减轻重量和缩小炮塔本身的外形尺寸。这有效减少了坦克的投影面积，降低了被敌方命中的几率，这是一个正确的决定。然而，坦克车组无法直接操作火炮，因此需要使用自动装弹机。
M1 Block III自动装弹机结构图。
Block III的装弹机借鉴了苏联转盘式自动装弹机设计，但进行了一些重要改进。首先它采用整装炮弹，其次炮弹以药筒在上的方式，垂直放置在自动装弹机内，并且是双层排列结构。装填时，需要调整炮管到装填角度，转盘式装弹机旋转到提取炮弹的位置，然后输弹装置会取出整装炮弹并将其推入炮膛。射击后，空药筒会被抽出，并通过自动舱门抛出到炮塔外面。
俄罗斯T-14“阿玛塔”坦克结构示意图。
值得一提的是，俄罗斯新一代主战坦克T-14“阿玛塔”就采用了类似Block III的自动装弹机设计，只不过装填的是分装式弹药，并且弹药只排列了一层。但是，炮弹排列方式与Block III相同，都是垂直固定在装弹机内。
“勒克莱尔”主战坦克的链条式自动装弹机。
目前，北约国家不会使用转盘式自动装弹机，主要是因为可以引进法国“勒克莱尔”主战坦克链条式自动装弹机技术。既然有同类产品可以直接采用，又何必费力研制自动装弹机呢。
T-80U的自动装弹机。
需要说明的是，不能因为转盘式自动装弹机是苏联/俄罗斯坦克装备的，就否定这种设计。毕竟美国也研制过转盘式自动装弹机，由于采用整装式弹药，炮弹排列方式和输弹机构差异较大。当然，这些差异也会成为某些人的狡辩理由，话术跟XXN一样，都是——“那能一样吗”。
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