在今年过年之前，春运的时候，古杨写了一篇文章，叫做《 高铁如果不降价，那就等着运椅子 》，引来了一众网友热议。
有许多网友表示十分支持，并且坦言，自己喜欢坐普通绿皮火车。因为绿皮火车虽然有些慢，但是价格便宜。
尤其是那种可以夕发朝至的绿皮火车，买上一个卧铺，还能省上一晚上的住宿费。即使绿皮车卧铺的价格，也比高铁二等座便宜将近一半。
这一派的网友们由此得出，高铁的价格实在太贵了，坐绿皮火车省下来的钱还可以给老婆孩子买点礼物，一件新衣服一点礼品等等。何乐不为。
也有另一批网友表示十分反对，说自己就爱坐高铁。
高铁环境好，比起绿皮火车的脏乱，高铁的环境令人心旷神怡，高铁简直就是人间天堂，而绿皮火车简直就是人间炼狱， 特别是春运时候满员加极限站票的绿皮火车 。
高铁服务好，晚点率低。因为强制规定，整列车厢上没有人能够抽烟，不用忍受烟味，被迫吸二手烟。
高铁设施好，没有绿皮车那种面对面对坐的尴尬，不用四目相对看对面人的面孔。手机充电也都有插座，方便快捷。
绿皮火车派则觉得高铁没有人情味，绿皮车上大家对坐着，不认识的人唠会儿家常，也会变得熟悉起来，一起读过这漫长的旅程。
而高铁上大家不是听歌看电影，就是玩手机刷短视频，根本没有人来交流，十分没有人情味，不喜欢。
高铁派却放出狠话，你喜欢坐绿皮火车就是坐啊，又不是给你取消掉了，反正我喜欢坐高铁，你一年才坐几次，还让高铁降价，高铁都坐不起，别出门了！
看到这样的高铁派言论，我不禁感慨，可能每个人的境遇都不相同吧。
也许他觉得钱来得很容易，可以随意挥霍，交通出行上以舒适快捷为上。而有些拖家带口的人，也许一趟长途高铁的钱，需要他们辛苦工作一周甚至半个月。
还有些高铁派则拿京沪线上高铁座无虚席，而绿皮车没人坐来说事，以此来投射出全国都是这样，选择高铁的人多于绿皮火车。
那么，他肯定没有考虑到偏远地区，高铁客流不足的情况，或者经济欠发达地区的人们，可能跟你做的工作内容和辛苦程度相当，但收入却只有你的一半甚至更低，怎么能说别人不努力呢？
古杨特地查询了京沪线的高铁和绿皮火车情况，发现并不是如高铁派评论所说的那样，高铁满座，绿皮火车没人坐。
相反，从北京到上海，其中普通的一天，高铁还有很多剩余的票，有二等座，也有一等座；而绿皮火车，只有寥寥几辆，而且几乎都是满员，只剩了几张无座票。
由此可以看出，即使是经济发达的北京上海，仍然有很多人是优先选择绿皮火车的，而坐高铁只是没抢到绿皮火车票的无奈备选方案。
高铁如果不降价，那就等着运椅子。虽然这句话有些夸张，但是它也是一个不争的事实，除非把绿皮火车都关停了，否则还是会有很多人愿意选择后者。
甚至还有网友反馈，由于绿皮车的减少，长途大巴又因其低廉的价格，开始火了起来。
高铁降点价，让利给乘客，更多的人愿意坐高铁了，说不定还能摆脱亏损的现状，转亏为盈。
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