对于小鹏而言，P7堪称“神车”，这款2020年推出的纯电轿跑，让小鹏真正从“活下去”走向“站起来”。然而这款功勋车型近期表现并不乐观：2026年1月销量仅854辆，2月更是降至676辆。在竞品环伺的20万级市场，P7急需一次有力的更新。

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3月18日，小鹏P7在Ultra版基础上推出更加入门的Max版本，官方指导价20.38万元起。还有750四驱鹏翼Ultra售价30.18万元。相比现款，如果加上选装智驾，相当于变相涨价4000元。

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新车首发搭载小鹏第二代VLA智能驾驶系统，以L4级智驾为目标重构技术范式。Max版标配单颗图灵AI芯片，Ultra SE则加价1.2万升级2颗图灵AI芯片和第二代VLA大模型，而Ultra版本则需花费3万升级3颗图灵AI芯片以及二代VLA和VLM大模型。

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新能源内卷下，全系标配的配置将会更多。新车基于全域800V平台，标配双腔空气悬架与CDC可变阻尼减震器，搭载Brembo四活塞卡钳。新增星曜红、暗夜黑、 星云 （ 参数 丨 图片 ）白三款外观色。新增「运动+」模式，悬架阻尼提升12%，车身侧倾减小6%。

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再者就是动力，新车提供后置单电机和双电机四驱，提供74.9kWh与92.2kWh两种电池组，CLTC续航分别为702公里、820公里、750公里（四驱），支持5C超充。

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产品定位已经很清楚了，如果对于智驾没有过高要求，那么小鹏P7 MAX版价格很友好，而如果追求极致的运动属性以及满血的高阶智驾，那么就是Ultra版本了。