万亿宁王日赚2亿，整个新能源车圈都沉默了。
3月9日，宁德时代公布了2025年财报，营收4237亿元，同比增长17%；净利润722亿元，同比增长42%，相当于一天就赚2亿。
宁王如此赚钱，主要是因为主业太猛了。
锂电池去年营收3165亿，同比增长25%，占总营收的75%。
由于赚得太多，账上现金流量净额高达1332亿元，实在没地方花了，打算分红出去315亿。
宁王赚麻了，那些用他们电池的新能源车企怎么样了？
由于比亚迪等多家车企还没有发布2025年财报，小新就选了一些新能源车企2025年前三季度的数据，来做个对比。
这张表是国内18家主流新能源车企去年前三季度的业绩：
总营收24837亿，净利润504.4亿，一个季度的利润是168亿。
简单推算，18家车企的利润加起来，比宁王还少了50亿。
这还没算个别亏损的车企，不但没贡献还拉低了总利润。
即便是新能源车企中卖得最好的是比亚迪，去年前三季度净利润233.33亿，全年算它312亿。比亚迪的毛利率在20%左右，净利率4%，而宁王去年净利率就有18%。
还是宁王赢了。
难怪新能源圈里流行一句话：“十年生死两茫茫，造车不如电池强”，车企内卷了一年，到头来一算账，全都在跟宁王打工。
车企就没想过“逼宫”？毕竟造电池的可不止一家。
目前，大部分车企都有“主供、二供、三供”多套方案，因此亿纬锂能、国轩高科、中创新航、欣旺达，这些第二阶梯的电池企业，过得还不错。
还有一部分车企，像比亚迪、蔚来、小鹏等车企都在搞自己的电池。
但造电池不是捏泥巴，投入大、周期长、见效慢，目前只有比亚迪的电池能广泛应用，其他企业的自用电池还不知道等到啥时候。
宁王锂电池在国内市占率超过43%，全球市占率也接近40%，都是第一。
所以，新能源车企怎么都绕不开宁王，只能一边骂骂咧咧，一边把续约合同递给宁德时代。
当然，宁德时代也并非高枕无忧，现在都说钠电池、固态电池是下一代新能源车的“解药”，一群企业表态正在努力攻坚。
咱就说，谁不想体验下当“宁王”的感觉呢？
作者丨逍遥
编辑丨墨墨
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