“技术+运营”分工协作模式落地，Robotaxi 规模化商业运营进入新阶段。

3 月 19 日，小马智行向如祺出行正式交付搭载其第七代自动驾驶系统的广汽埃安霸王龙 Robotaxi，首批交付超过 100 辆。目前，这批车辆已接入如祺出行平台，陆续投入运营。

与此同时，双方宣布进一步深化战略合作，共同扩大 Robotaxi 车队规模，并协同推进更大范围的运营覆盖。

一种正在被验证的分工模式

此次合作的核心看点，在于双方对各自角色的清晰界定。

在新的合作框架下，小马智行专注于自动驾驶核心技术——“虚拟司机”的研发与迭代，通过虚拟司机使用费（license fee）模式实现技术价值的持续变现；如祺出行则承担车辆资产持有、安全保障、车辆调度及平台运营等环节。简言之，一方造“大脑”，一方管“身体”和“路线”。

这一分工逻辑并非首创，但在 Robotaxi 领域真正以规模化交付落地的案例仍属少数。对于行业而言，这种“技术供应商+出行运营商”的协作结构，或将成为 Robotaxi 从示范运营走向大规模商业化的一条现实路径。

第七代车型，成本、耐久性与体验的再平衡

Robotaxi 要实现规模化运营，车辆本身必须在安全性、经济性和用户体验之间找到平衡点。小马智行第七代 Robotaxi 在这三个维度均有针对性的改进。

成本端，该车型全面采用车规级零部件，自动驾驶套件总成本较上一代下降 70%；耐久性方面，整车设计寿命达 60 万公里，更贴合高频出行运营的损耗需求。

在用户体验层面，车辆支持蓝牙解锁、车内语音交互、在线音乐播放及行程前空调预调节等功能；加减速控制经过优化，有效缓解行车颠簸感，降低乘客晕车概率——这些细节看似微小，却直接关系到乘客的复乘意愿。

值得关注的是，小马智行披露，第七代 Robotaxi 已先后在广州、深圳实现单车运营盈利转正。这一数据意味着，至少在特定城市和运营密度下，Robotaxi 的商业模型正在逼近可持续的临界点。

三年合作积累，从试点到规模化

小马智行与如祺出行的合作始于 2022 年。彼时，双方在广州联合开展 Robotaxi 常态化运营，此前为如祺出行定制的搭载第六代自动驾驶系统的广汽埃安 Aion LX Plus 车型，已通过广州市混行认定。截至目前，双方合作运营已覆盖大湾区多个城市。

三年的协同运营，为此次规模化交付奠定了基础——双方在车辆调度效率、安全管理流程、用户服务标准等方面已形成较为成熟的协作机制。

从更大的行业视角来看，此次超百辆级别的批量交付，是 Robotaxi 从技术验证阶段向规模化市场运营过渡的一个具体信号。自动驾驶的竞赛正在从“谁的技术更强”逐步转向“谁能更高效地把技术变成可持续的服务”。