这辆阿维塔06是长安、华为和宁德时代，三巨头合作的第三款车。今天我们就把它拆开，从前后防撞梁开始，跟大家聊一聊。
车身机舱
后盖塑料
这辆车的车身蒙皮都是冲压钢板，后尾厢盖是钢板背板，外层蒙皮使用塑料材质，主要是为了轻量化。
机舱盖是单锁扣设计。
热管理系统也是类似于特斯拉的那种多阀体设计。
前后车架都是铝合金一体压铸工艺。
前防撞梁
拆掉前保险杠，能看到一根铝合金防撞梁，厚度为4.50毫米，覆盖车头67.37%的范围。覆盖范围小的主要原因是因为两个大灯组占据了很大空间。相比之下，这辆06的前防撞梁比11、12更好一些， 阿维塔11 （ 参数 丨 图片 ）的前防撞梁还是钢板辊压，而12的铝合金防撞梁更薄一些。
从截面来看，这根铝合金防撞梁呈“日”字形。
Shotgun从A柱部分向前延伸，前纵梁相连，形成环抱形状，能有效抵挡偏置碰撞冲击。
和一般车不同，这辆车的前纵梁内部有额外的加强结构。
水箱散热器没有采用倾斜放置，而且没有独立的封闭进风道。
前保险杠下方设计了主动式进气格栅，两侧配有蓝牙钥匙通讯模块。
前保险杠两侧有安装毫米波雷达的空位，但并没有装，只在中间安装了一颗毫米波雷达。
这辆车的前杠上也有前机盖应急解锁的接电插头，但必须使用官方专用接口才能解锁，也就是说只能通过4S店来处理，而特斯拉可以接任意的12V电源。
前吸能盒也是铝合金材质，带有溃缩打孔。
后防撞梁
铝合金
拆掉后杠皮，内部同样有一根铝合金防撞梁，厚度为2.42毫米，能覆盖车尾62.11%的范围，与阿维塔11、12比较相似。
截面同样为“日”字形结构。
后吸能盒非常“袖珍”，并不是传统的方形吸能盒，而是采用开放式的“日”字形结构。
车尾泄压口附近的杠皮上，配有隔音棉，但做工比较一般。
另一侧的通气孔没有挡板，也没有隔音棉。这是车尾低音炮的散热孔。但需要注意涉水深度，否则可能会有进水的风险。
后保险杠两侧各有一个角毫米波雷达。
后防撞梁并没有凸出于后尾门，如果发生低速追尾事故，尾门可能会先受伤。
总结
比11、12都好！
这辆阿维塔06的前后防撞梁，无论是材质还是结构、厚度，都超越了之前拆过的阿维塔11和12。防撞梁前后都是铝合金材质，“日”字形结构，豪华车的标准。铝合金防撞梁不仅能减重，而且铝合金的弹性模量大，在碰撞中有更好的吸能效果，但成本比钢梁贵不少，因此用铝合金防撞梁的车其实并不多，大部分都是豪华车。
那么关于这辆车的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容吧。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2025款阿维塔06防撞梁评分
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