对于奔驰宝马这样的传统汽车大厂来说，这几年可是过得艰辛呐，主要是电气化进程尤其是中国汽车的发展太快了，还有就是各种关税大棒搞来搞去，身心俱疲，那这两个相爱相杀的德系车企，去年到底是挣了还是亏了，挣/亏了多少钱呢？
咱们先来看看2025年两家车企的销量情况：
宝马集团全球市场的累计销量2463715辆，同比增长0.5%，其中BMW品牌销量2169761辆。在中国市场销量625527辆（BMW和MINI）。
梅赛德斯-奔驰集团全球市场累计销量216.0万辆，同比下滑10%，其中奔驰品牌销量180.08万辆，在中国市场销量55.19万辆，同比下滑19%。
再来看2025年两家车企的财报情况：
宝马集团全年实现营收1334.53亿欧元，同比下降6.3%；税前利润（EBT）仍达102.36亿欧元，同比下滑6.7%；净利润则为74.51亿欧元，同比下降3.0%。
梅赛德斯-奔驰全年营收1322.14亿欧元，同比下滑9.2%；税前利润为82亿欧元（24年是137亿欧元）；净利润为53.31亿欧元，锐减48.8%。
宝马的税前利润率7.7%，与2024年基本持平，靠高利润车型与成本控制（全年降本25亿欧元）可以稳住基本盘。虽然中国市场整体销量下滑12.5%，但靠5系（月均销量过万）和M家族（销量增长27.9%）等车型，以及欧洲（+7.3%）、美洲（+5.6%）的销量增长，使得其成为实现比较不错的盈利的重要因素之一。
另外，从宝马官方披露的信息来看，还有两个增长因素起到了重要作用。一个是MINI家族，销量增长了17.7%，达到288290辆；另一个就是纯电汽车，2025年宝马集团共交付442072辆，占总销量的18%，同比增长3.6%；如果把插混车型算进去的话，其总量将达到642087辆，占总量的26%。
而奔驰乘用车利润率约为5.0%，中国市场价格战（C级、GLC等主力车型折扣扩大）+ 电动化研发投入（MB.OS、纯电平台），双重挤压盈利，同时和宝马一样也面对着品牌溢价下滑的情况。
而奔驰的纯电汽车销量为19.73万辆，同比下滑4%，EQ系列市场表现疲软，而高端AMG系列也因为排量变化而导致销量下降，情况还是比较严峻的。
小编个人感觉，这与宝马集团整体的发展基调有很大关系，宝马一直坚持燃油+插混+纯电三线并行，不激进押注单一路线，也不大幅缩减性能车的排量，可以稳住一大部分传统用户的心理预期。而奔驰的发展策略就有点激进，电动车发展没能达到预期效果，燃油车又遭价格战冲击，战略摇摆导致效率低下。
如果你关注过这两家的高层领导变动新闻的话，会发现奔驰和宝马的中国区领导层都要更换，甚至全球CEO也要换，未来几年它俩的发展会是什么样？期待一下吧。
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