汽车资讯零部件采供一步到位
竞标日产工厂输给奇瑞之后，长城汽车在南非的“本土化”之路，找到了新方向。
2026年3月18日，在南非约翰内斯堡的一场发布会上，长城汽车旗下哈弗（HAVAL）SUV车系整齐排列。图片来源：路透社/Nqobile Dludla
全球汽贸网资讯，3月18日，长城汽车南非公司高管透露：公司正在权衡在南非的两种建厂方案——要么与其他车企共用生产设施，要么在条件允许时收购现有工厂。目前已就此与奔驰展开洽谈。
为什么一定要本地生产？
随着海外监管机构考虑对进口中国汽车采取限制措施，寻求全球增长的中国车企已在海外建立更多工厂，以保护自身利益。
南非市场也不例外。2026年1月，南非已将中国整车进口关税从25%提升至50%，以保护本土产业。对于年销数千辆的长城而言，本地化生产已成为一道必答题。
代工还是收购？
长城汽车南非公司总经理Kevin Li在哈弗H6插电混动SUV发布会上表示：
“我们从去年起就与梅赛德斯-奔驰进行了磋商，同时也与日产有过探讨。”
他解释了两个选项的区别：
代工组装：与其他车企共用生产设施
收购工厂：直接买下现有工厂——因为“新建工厂耗时较长”
长城汽车正就本地化生产事宜持续与多方利益相关者沟通，并计划在即将举行的年度车展期间，在中国与南非政府代表会面。
日产工厂已被奇瑞拿下
值得一提的是，长城此前曾竞标使用日产位于南非的工厂，但最终不敌中国竞争对手奇瑞汽车。奇瑞已同意收购该工厂，用于生产瑞虎系列SUV。
这意味着，在南非“本土化”赛道上，长城已经被奇瑞抢先一步。
奔驰：“从技术层面，完全可以”
对于与长城的洽谈，梅赛德斯-奔驰南非公司在邮件回复中态度谨慎但留有余地：
“客户和市场需求在不断变化。梅赛德斯-奔驰致力于确保其所有生产基地保持全球竞争力，维持最佳运营状态，并在必要时适应新需求。”
该公司强调，其东伦敦工厂目前仍专注于生产C级轿车，不会对有关未来产品组合及生产规划的猜测发表评论。
但去年，奔驰南非公司首席执行官安德烈亚斯·布兰德曾向路透社透露，东伦敦工厂此前为不同品牌生产过车辆，并指出“从技术角度而言，再次发生这种情况并非没有可能”。
彭博社本月早些时候报道称，双方正就东伦敦工厂开展联合生产洽谈，长城汽车代表已向南非政府提交提案。
代号EC15的“全球车”
如果成功落地南非，长城会生产哪款车？
首席运营官康拉德·格罗内瓦尔德给出了答案：
“我们推出了一款代号名为EC15的全球新产品。我个人倾向于选择这款，因为我认为它是一款更优秀的产品，能为我们提供更多的本土化机会，并有望出口至欧洲。”
份额5%，排名第六
长城汽车在南非并非“新人”。
2026年1月，长城（含哈弗品牌）在南非销量达2521辆，同比增长43.6%。2月销量为2614辆，市占率4.9%。
此次推出哈弗H6插电混动版，正是为了捕捉日益增长的混动及电动车消费群体，并进一步拓展深受家庭用户青睐的紧凑型SUV细分市场。
结语
竞标日产工厂输给奇瑞、转头与奔驰洽谈、代号EC15全球车待命、市占率5%稳步增长——长城汽车在南非的“本土化”棋局，正在一步步落子。建厂方式尚未敲定，但方向已经明确：从“出口”到“本土造”，已是必答题。
（编译：全球汽贸网Magee）
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