客车小型化，谁在领跑？
细心的朋友会发现：国内的城市公交、城乡公交、省内小长途等客车市场，车身长度小于10米的中型客车数量越来越多。
对于国内的客车厂商来说，未来的国内甚至可以说是“得中型客车者，得天下”！2026年1-2月我国中型客车（车身长度7-10米）总销量为0.7万辆，同比大增了48.9%，远高于大客车6.25%的增长率。
其实，这也并不奇怪！试想一下自己有多久，没有再挤公交车了。随着大家收入的提升，私家车的普及，以及地铁网络越织越密，城市人口增长速度放缓，国内客车中小型化、电动化、豪华化、智能化已是大势所趋。
那么在2026年1-2月的中型客车市场，哪些厂商一马当先呢？我们依据中国客车网的最新数据，为大家逐一分享一下！
NO.1 海格客车
总部位于苏南的苏州金龙（海格客车），是厦门金龙客车的子公司。它最早的定位就是生产中小型客车，后来发展到全系车型的综合巨头。
2026年1-2月份，苏州金龙7-10米客车的总销量为1196辆，同比大幅增长了157.9%。海格客车拿下了17.1%的市场份额，成为了行业的销冠企业。
NO.2 江铃晶马
来自江西南昌的江铃汽车，是一家以商用车轻型商用车见长的企业，在轻卡、皮卡等方面实力都不俗。
江铃汽车旗下的晶马客车，也是以中小型客车为核心。2026年1-2月江铃晶马完成了950辆，7-10米中型客车的总销量，同比暴增了185%，一举升至了行业第二名！
NO.3 宇通客车
宇通客车是国内客车行业的扛把子，总部位于河南郑州。2026年前2个月宇通客车的大客车销量，依然是行业冠军。
不过，宇通中型客车2026年1-2月的销量为912辆，同比下滑了29%，以13%的市场占有率，居行业第三名。
NO.4 中通客车
中通客车来自山东聊城，在客车行业内与郑州宇通并称为“两通”。现在的中通客车已经并入中国重汽集团，股东背景实力愈加深厚！
2026年1-2月份，中通客车7-10米中型客车的累计销量为813辆，同比有16.8%的增长率。其销量排名行业第四位，增速也没有跑赢行业平均水平！
NO.5 厦门金龙
国内客车行业三家金龙客车，作为母公司的厦门金龙客车。2026年1-2月份中型客车销量，也在行业前5强序列内。
厦门金龙同期中型客车销量有461辆，同比增长了31.3%，市场份额为6.6%。其销量增速略低于行业均值，不过也差强人意！
最后
相比于大客车（车身10米以上）行业，依然由“两通三龙”占据着行业前5强，江铃晶马凭借着优异的市场表现，跻身了中型客车的第一梯队！
上述五大中型客车厂商，1-2月的合计的总销量为4332辆，占到了市场总销量的62%。整体上来看，市场的集中度并不算高。
可见中型客车这一个市场，车企间的竞争依然很激烈。未入入围五强的金旅客车、欧辉客车、比亚迪、安凯客车等，实力也都不容小觑。
另附：2026年1-2月中型客车（7-10米）销量5强厂商名单，数据源于：中国客车网。
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