2023年初，俄罗斯国家杜马远东和北极问题委员会第一副主席谢尔盖·卡尔吉诺夫向俄外交部亚太合作司司长提出建议，称俄罗斯有权从中国买回或收回辽宁舰，并要求拆除舰上所有武器系统，停止军事用途。
他还具体提到，收回后可改名为弗拉基米尔·日里诺夫斯基号，作为黑海舰队旗舰。这番言论通过俄新社等媒体传播开来，很快引发国际关注。
卡尔吉诺夫属于自由民主党派系，他的提议被视为个人或政党层面的想法，并非俄罗斯政府正式政策。整个事件发生在俄乌冲突背景下，当时俄罗斯海军面临实际困难，黑海舰队旗舰莫斯科号已在2022年4月沉没，唯一现役航母库兹涅佐夫号又长期处于维修状态，海军力量受到明显影响。
辽宁舰的前身是苏联时期开工的瓦良格号，属于1143.5型航母，原计划在乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂建造，到苏联解体时已完成约68%。1991年苏联解体后，乌克兰作为独立国家继承了境内资产，包括这艘未完工的舰体。
乌克兰出于经济考虑，决定出售它。1998年，香港商人徐增平代表公司参与交易。他此前是广州军区篮球队队员，1983年退役后移居香港经商。为促成此事，他多次前往乌克兰谈判，最终以2000万美元的价格购得舰体和40吨图纸。
交易中，徐增平对外宣称将改造成海上娱乐设施，这符合当时乌克兰对出售条件的规定，整个过程经过合法程序，没有俄罗斯方面提出异议。乌克兰议会批准了出售，俄罗斯作为苏联继承者之一，在当时默认了这一处置。
舰体从乌克兰拖运回中国的过程充满挑战。1999年启程后，在博斯普鲁斯海峡遭遇土耳其方面的延误，受外部压力影响停留两年多，直到2001年11月才通过海峡。
途中还经历风暴和缆绳断裂等风险，最终在2002年3月抵达大连港。中国随后投入大量资源进行改装。从舰体清理到结构调整，再到安装国产雷达、电子设备和武器系统，工程涉及多家工厂和数十万技术人员。
改装历时约十年，期间解决了多项技术难题，实现从空壳到具备舰载机起降能力的现代化航母转变。2012年9月25日，辽宁舰正式入列中国人民解放军海军，舷号16，成为中国首艘航母。这艘舰的服役标志着中国海军航母事业从零起步，逐步走向自主发展。
卡尔吉诺夫提出收回理由主要两点。一是瓦良格号属苏联遗产，俄罗斯作为主要继承者拥有权利；二是中国购买时承诺用于非军事用途，却改造成军舰，属于违反协议。
他建议通过外交渠道协商，甚至提到可支付费用回购。但这些说法在法律和事实上站不住脚。首先，苏联解体后，各加盟共和国对境内资产有独立处置权，乌克兰的出售行为完全合法，国际法认可这一主权转移。
俄罗斯在整个交易期间从未表达反对，默认了结果。其次，购买合同签订方是中国公司和乌克兰，改装是主权国家对合法资产的自主行为，符合国防需要。中国投入巨资和技术创新，完成了从废旧舰体到实战平台的转变，这完全建立在合法基础上，没有任何国际规则冲突。
这个提议反映出俄罗斯海军当时的现实处境。库兹涅佐夫号航母多次因火灾和事故进坞大修，作战能力受限。黑海舰队在冲突中损失巡洋舰后，整体实力面临压力。
卡尔吉诺夫的建议或许意在补充力量，但它忽略了所有权已转移多年的现实。俄罗斯海军长期依赖苏联时代遗产，维护和更新面临资金与技术挑战，而辽宁舰的案例则展现了另一个路径：通过合法渠道和自主努力，实现装备现代化。
中国在改装过程中，不仅保留了原舰体结构，还开发出适应自身需求的系统，这背后是多年积累的工业基础和人才投入。
事件发生后，俄罗斯官方未就此启动正式谈判或协议。中国方面也没有公开回应，而是让辽宁舰继续正常服役和训练。
这艘航母入列十多年来，参与了多次编队演练和远海部署，舰载机起降架次稳步提升。2024年9月的一次训练中，它在短时间内完成数百架次起降，展示了逐步成熟的作战能力。
这些行动都围绕提升海军远洋能力展开，没有受到外部言论干扰。辽宁舰的持续运作，实际体现了中国海军发展的连续性和稳定性，从最初的训练平台逐步成为编队核心。
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