导读：据defence网站3月23日报道，隶属于国防研究与发展组织（DRDO）的燃气涡轮研究所（GTRE）一名资深科学家近日透露，一台印度航空发动机已在俄罗斯滞留近三年。加内桑博士解释称，该发动机仅在等待俄罗斯高空发动机测试设施（HAETF）的测试排期。
这一状况凸显印度国防与航空领域自力更生进程中长期存在的短板。多年来，卡佛里发动机（最初为“光辉”轻型战斗机研发）等关键项目，一直被迫依赖海外测试中心。
印度尤其依赖俄罗斯的中央航空发动机研究院（CIAM）与格罗莫夫飞行研究所（GFRI）。这些外国机构不可或缺，因其可模拟13000米以上的极端飞行环境。在如此严苛条件下测试，是确认发动机稳定性、动力与安全性、进而用于实际军事行动的唯一途径。
印度高度依赖这些外国设施，只因国内缺乏同类全尺寸测试舱。因此，关键发动机试验必须在海外预约。
然而，俄罗斯这些高度专业化设施的测试时段有限，多国竞相争夺，导致漫长等待期。排期难题一再推迟印度航空业重要节点，包括将发动机装在改装伊尔-76运输机上开展实际飞行性能测试的计划。
该问题正严重影响卡佛里衍生发动机（KDE）——一款无加力干推力型发动机，推力约49千牛（kN）。该发动机目前正为印度即将列装的“加塔克”隐身无人作战飞机（UCAV）研发。
尽管2022年底在俄罗斯成功完成早期高空舱测试，但获取后续测试时段极为艰难。有报道称延误约9个月，而加内桑博士最新声明揭示更严峻现实：积压已达三年。漫长等待或因测试设施国际需求旺盛与地缘政治局势变化共同导致。
延误后果严重：项目周期拉长，长期存储、复杂物流与运输费用大幅推高成本。此外，无法快速获取测试设施，工程师无法及时解决问题、优化发动机设计。
从更大层面看，依赖他国开展此类关键测试形成战略软肋，使印度国防项目受制于外国排期与国际政治紧张局势。
为彻底解决问题，印度正紧急推动建设本土测试基础设施。DRDO近期迈出关键一步，发布信息征询书（RFI），拟建国家航空发动机测试综合体（NAETC）。
该大型交钥匙项目预计选址卡纳塔克邦查拉凯尔或 Nagarjuna Sagar 附近，将提供本土测试所需全套设施。其将配备可模拟15公里高空、2马赫以上速度的系统，以及压气机、涡轮与燃烧室专用试验台。这意味着印度未来无需出境，即可全面评估与认证大推力发动机。
防务专家认为，建设NAETC是摆脱无尽延误的唯一途径。拥有本土高空测试中心，GTRE科学家可按需测试发动机、快速解决工程难题，并积累宝贵本土专业能力。
在新综合体全面投用前，一台喷气发动机滞留外国三年的现实，仍是警示——基础设施短板正制约印度航空航天目标实现。
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